140 t铁水罐车动力学性能分析

铁水罐车作为高炉和炼钢车间重要的运输设备,具有轴重大、对线路条件和运行速度要求高的特点,运行线路主要以小半径曲线为主。文中通过分析140 t铁水罐车结构的拓扑关系,建立了详细的多体动力学仿真模型,分析了空、重车的临界速度、几何曲线通过性能和S型小半径曲线通过安全性,最后计算并优选了合理的旁承间隙。结果表明:空、重车的临界速度分别为62 km/h和69 km/h,三轴转向架在最大偏斜和最大外移位置时均能安全通过R100 m的几何曲线。空、重车通过S型小半径曲线时,各安全性指标均满足GB/T 17426—1998的规定,但第三、六位轮对的动力学性能较差,需要重点监测。此外,旁承间隙对轮重减载率影响相对较大,分析得到合理的旁承间隙为13~20 mm。

铁水预处理技术的展望

随着经济社会和钢铁冶炼技术的不断进步,国家与社会对钢铁的质量标准和技术要求越来越高,钢铁产品的种类也在不断增加,特别是高品质、高利用价值和高附加利用价值的钢种的需求越来越大。为了提高钢铁产品的品质、减少钢渣的数量及降低CO_(2)排放,兼顾经济和高效高质量的铁水预处理技术,作为现代钢铁冶炼技术的优化办法已经被当成各企业竞相追逐的核心技术。在对钢铁产品欲求不断加大的今天,发展更高产量、更低成本、更低排放的铁水预处理技术已经成为钢铁企业加强自己核心竞争力的重要一环。文中将对铁水预处理的脱硫、脱磷、脱硅以及处理过程中对铁水包鱼雷罐的控制进行叙述。

ZZD-16-1型倾翻渣罐车与ZZF-16型铁水车改造为ZZF-16-1型吊翻渣罐车的研究

通过从60-1转向架与ZZF-16-1型吊翻罐车转向架在额定载重、曲线半径、轴重等方面的比较,确定ZZD-16-1型倾翻渣罐车与ZZF-16型铁水车改造为吊翻渣罐车的可行性;同时,通过剖析吊翻灌车自身存在的问题、利用淘汰的两种车型改造吊翻灌的优势,阐明改造的必要性。