轻质铸造铝合金轮毂热处理变形测试分析

目的精准建立铸造铝合金轮毂各区域的T6热处理变形状态及其最佳检测方法,对热处理态轮毂进行表征研究,探讨铝合金轮毂热处理过程的变形规律,为轮毂工业生产和变形研究提供精确和适宜的变形测试方法。方法根据轮毂的结构特征,将变形检测区域分为外轮缘端面、轮辋、轮辐-轮心3个区域,分别使用三坐标测量机、手持三维激光扫描仪和轮缘轴向高度检测装置对4种不同结构的热处理态轮毂进行变形测试,并对测量结果进行分析。结果铝合金轮毂的热处理变形程度与其自身的结构、尺寸密切相关;外轮缘端面轴向变形主要表现为翘曲变形,呈双波峰波谷的变形规律;距离外轮缘越远的环状轮辋,受轮辐结构影响的凹凸程度逐渐减小,椭圆形趋势增大;轮辐-轮心为轴向凹陷变形;轮缘轴向高度检测装置的测量结果与三坐标测量结果基本一致,误差为±5μm。结论手持扫描仪适用于轮辋/轮辐等平坦曲面的变形测试及整体变形云图化;轮缘轴向高度检测装置适用于工业化在线测试。所使用的测试工具和建立的测试方法可以较好地测试轮毂变形,阐明铝合金轮毂热处理变形规律,为后续轮毂的变形控制和变形测试提供测试基础。

水沙条件对引水枢纽的影响及引水工程泥沙处理研究

引水枢纽能否实现长期有效的水资源利用,关键在于河道泥沙问题的治理。为了探索泥沙处理方案,以甘肃省南部洮河左岸取水枢纽工程为例,建立河工物理模型,结合模型进行泥沙试验。结果显示,洪水初期排沙出库量为70kg/m 3,比入库量多60kg/m 3,表明初期排沙作业较为有效,闸门开度在2.0~2.5m均较为合适。试验结果可为引水枢纽项目的排沙和运行管理提供理论依据,有利于工程的长期有效运行。

汉江雅口航运枢纽工程地基处理优化设计

根据现场地基处理试验效果,结合汉江雅口航运枢纽工程地质情况,成功引进了建筑业常用的长螺旋钻孔压灌桩地基处理技术,取得了良好的工程效果,为水利工程地基处理施工提供了新方法,促进了长螺旋钻孔压灌桩技术的推广应用,同时也为各种工程项目之间相互借鉴施工技术提供了思路。

同步器齿毂的热处理畸变控制

同步器齿毂的齿距累积超差会严重影响同步器的使用寿命和换挡平顺性。主要研究同步器齿毂在多用炉中渗碳淬火时,原材料淬透性、冷却介质、装卡方式等对热处理变形的影响。试验结果表明,采用低淬透性20CrMnTiH1材料、MT355油淬火、平放装卡等方式对控制同步器齿毂热处理变形较优,有益于提升产品质量。

处理轮毂转速的实验研究

在低速环形叶栅实验台上圆弧斜槽处理轮毂相对静子扩压叶栅环的旋转频率对叶栅端壁区流动进行了影响实验探索。结果表明:轮毂处理能够消除叶栅端壁区的低速团,减小流动堵塞,叶栅流通能力最大提高了26.2%。轮毂处理消除端壁分离的能力与处理轮毂的旋转方向和相对转速密切相关。随着处理轮毂转速的增加,叶栅流通能力增加,并且存在局部非线性较强的转速范围。因此,轮毂处理的设计还应该考虑叶排与处理槽相对运动带来的流动非定常性。

轴向斜槽式轮毂处理的三维流场分析

首次采用网格分区的方法，对带有轴向斜槽式轮毂处理的压气机叶栅通道流场进行了数值模拟，分析了轴向斜槽式轮毂处理的扩稳机理以及它对压气机性能的影响的原因所在，进一步探讨轴向斜槽的几何参数的变化对其扩稳效果的影响．在计算中采用了非交错网格的ＳＩＭＰＬＥ算法，求解时均ＮＳ方程，紊流模型采用基于ＲＮＧ（重整化群）方法的Ｋε紊流模型．

基于“脾为升降之枢”探讨感冒(虚实夹杂证)的论治

感冒为临床常见病和多发病,其中虚实夹杂证临床最为常见,临床过程中,由于药物的过度使用,迁延了疾病的进程,甚至诱发宿疾的发作,给患者带来了不必要的痛苦;本文通过对"脾为升降之枢"在生理病理的特点,指出感冒(虚实夹杂证)的主要病机是脾虚湿盛、外寒内热,应用散寒清热、健脾化湿的方法可以达到标本兼治,收到立竿见影的效果。

汽车轮毂用ZL101A铝合金的热处理新工艺研究

对ZL101A铝合金传统热处理工艺进行了概述,然后提出了一种汽车轮毂用ZL101A铝合金的热处理工艺,并通过两个实例论证此工艺的可行性。结果表明:相比于传统的T6热处理工艺,此工艺热处理时间可缩短50%,降低能耗,同时,室温拉伸力学性均可以达到T6处理工艺水平。

汽车轮毂的改性热处理工艺研究

采用表面激光熔覆方法对AM60B镁合金汽车轮毂进行了改性热处理研究,并进行了中性盐雾腐蚀、酸雨腐蚀和磨损试验。结果表明,表面激光熔覆改性热处理能有效改善AM60B镁合金汽车轮毂的耐中性盐雾腐蚀性能、耐酸雨腐蚀性能和耐磨损性能;较佳的工艺参数为:激光功率2.5 kW、光斑直径3 mm、激光扫描速度240 mm/min、送粉速度12 g/min、熔深1.5 mm;复合粉末的组成(wt%)为59.8 Cr、30.0Al、10.0纳米Al2O3和0.2混合稀土。

深冷条件下轮毂轴承疲劳寿命强化试验

为了研究深冷条件下轮毂轴承的疲劳寿命,以DAC407404040型汽车轮毂轴承为研究对象,采用深冷技术改善其热处理工艺,并在ABLT-1A型轴承疲劳寿命试验机上进行疲劳寿命强化试验,结果表明,该热处理工艺下的轮毂轴承达到要求,平均寿命达到39.537×106r。

铝合金轮毂低压铸造的热处理工艺及其性能分析

针对A356.2铝合金轮毂采取固溶措施,在此基础上通过人工时效24h、自然时效48h方式处理,展开力学性能检测,同时检测通过涂装处理后的成品。经分析结果得知,T4(自然时效24 h)热处理在屈服强度上有所下降,相较于T6热处理而言降幅约20%~30%,除此之外在抗拉强度与硬度两项指标上也出现下降趋势,分别为5%~10%、10%~20%,较特殊的是伸长率,提升幅度达到70%~100%。在采取涂装措施后,基于合金检测结果得知,伸长率有所下降,强度与硬度均有所提升。总体上,T4热处理可行性更佳,所得合金力学性能更为良好。

叶片安装角槽式轮毂处理的三维数值模拟

采用三维定常不可压Ｎ－Ｓ方程对叶片安装角槽式的轮毂处理的叶栅通道进行了数值模拟，分析了叶片安装角槽式的轮毂处理的扩稳机理，在计算中采用了非交错网格的ＳＩＭＰＬＥ算法，并解决了因使用非交错网格离散方程而带来的压力场振荡的抑制问题，紊流模型采用ｋ－ε两方程模型。

高性能铝合金轮毂模锻新技术

针对大型汽车铝合金轮毂的高性能要求，采用高纯度原材料、高模锻温度、高金属固溶热处理温度、高人工时效温度等新技术，大幅度提高了产品的性能。与原工艺下的产品质量相比，强度提高了３０％，硬度提高了４０％，伸长率提高了５０％。本文详细介绍了该工艺过程。

铝合金轮毂生产废水处理系统的设计和运行

某汽车零部件有限公司年产汽车铝合金轮毂200万只，每天产生酸性废水80m^3、碱性废水524m^3、含锌含铜废水181m^3、含铬废水48m^3和含镍废水40m^3生产废水总产生量为873m^3·d^-1。废水总镍、总锌、总铬、总铜、pH、氟化物和COD．的变化范围分别是5．34-18．72mg·L^-1、50．11-97．63mg·L^-1、2．66-16．21mg·L^-1、1．50-11．36mg·L^-1．5．2，8．4、5．0-17．4mg·L^-1、80．9-161．9mg·L^-1。铝合金轮毂生产废水处理系统设计水量为1052m63·d^-1。每个处理周期的运行时间为20h。系统运行稳定，连续30d出水均能达到广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44／26．2001）第二时段二级标准。

热处理工艺对电动汽车轮毂电机散热翅片耐蚀性能的影响

采用不同温度和时间对电动汽车镁轮毂电机散热翅片进行了热处理,并进行了耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明：随热处理温度从170℃升高至260℃（保温3 h）或热处理时间从1 h升高至5 h（热处理温度245℃）,散热翅片的耐腐蚀性能均先提高后下降;当热处理为245℃保温3 h时,轮毂电机散热翅片的腐蚀电位最正、质量损失率最小、腐蚀电流密度最小,耐腐蚀性能最佳。热处理工艺参数优选为245℃保温3 h。

转毂格栅自动控制系统的设计

介绍了污水处理设备中转毂格栅的工作原理,并结合小型污水处理厂的实际需要,设计了用可编程序控制器同 时控制三台转毂格栅排渣的自动控制系统。

Al-Ti-B和Al-5%Sr中间合金对轮毂铝合金的晶粒细化和变质作用

采用不同处理状态的Al Ti B中间合金和Al 5 %Sr中间合金 ,对轮毂铝合金Al 7%Si 0 35 %Mg进行晶粒细化和变质处理。在Instron 85 0 2 - 3411型液压伺服疲劳试验机上测试被处理合金的抗拉强度和伸长率。结果表明 :Al Ti B中间合金可有效地细化Al 7%Si 0 35 %Mg合金 ,加入 0 0 6 %Ti即可使合金获得良好的细化效果 ;Al 5 %Sr中间合金可有效地对Al 7%Si 0 35 %Mg合金进行变质 ,加入 0 0 2 %Sr即可使合金获得良好的变质效果 ;快速凝固和热变形处理可有效地改善Al Ti B的晶粒细化效果和Al 5 %Sr的变质效果 ,在获得相同的晶粒细化和变质程度的情况下 ,使Al Ti B和Al 5 %Sr中间合金的加入量减少约 5 0 % ,并使Al 7%Si 0 35

汽车轮毂新型铝合金热处理工艺优化研究

汽车轮毂作为汽车行驶部件之一,轮毂的性能也对汽车安全行驶起到决定性作用。文章对汽车铝合金轮毂特性进行概述,并对铝合金轮毂热处理工艺进行分析,通过固溶处理和时效处理两方面对轮毂热处理机理进行分析,并通过试验得出铝合金轮毂在特定温度、恒温时间和时效时间下的最佳性能。

昆明枢纽泥炭土及泥炭质土地基处理

在建铁路昆明枢纽K37段基底为泥炭质土,采用多向搅拌水泥砂浆桩加固,效果良好;K32段基底为泥炭土,采用多向搅拌水泥砂浆桩试桩不成桩,变更为CFG桩。文中对该案例进行研究分析认为,泥炭土、泥炭质土为主的软土地基必须开展试桩试验,尤其在含水量高、腐殖质含量较高地段根据试验情况可加强设计,采用CFG桩等处理措施是较为稳妥的加固措施。

42CrMo钢轮毂锻件超声波探伤缺陷分析

某批42CrMo钢轮毂锻件在进行超声波探伤检验时发现有密集型缺陷,导致锻件报废。通过低倍检验、金相检验以及扫描电镜分析等试验,对该轮毂锻件超声波探伤缺陷性质及产生原因进行了分析。结果表明:该42CrMo钢轮毂锻件超声波探伤缺陷性质为白点裂纹;其是在钢中氢和正火冷却应力共同作用下产生的;建议锻件在锻后避免直接空冷,且应进行去氢热处理。