空中交通管制员人因可靠性分析方法

为有效评价空中交通管制员作业可靠性,以人为差错评价和规避方法(HEART)为基础,开发面向管制员的人因可靠性分析(HRA)方法。首先分析管制员的工作任务,确定管制员通用任务场景(GTT);然后采用几何平均法、采样法对多源的基本人为差错概率(NHEP)进行融合;按照人-机-环-管的思路,结合已有方法的差错诱发条件(EPC)或绩效形成因子(PSF),综合确定管制员EPC,并结合德尔菲法,利用贝叶斯网络(BN)计算得到EPC的最大影响值;最后以管制员调配飞行冲突为例,运用文中所提方法计算人为差错概率(HEP)。结果表明:与传统单纯使用HEART方法和认知可靠性差错分析方法(CREAM)的计算结果相比,文中所提计算结果更为合理。

核电站人员可靠性分析方法THERP中的班组因素

目前核电站概率安全评价(PSA)中的人员可靠性分析(HRA)着重于个人行为特征,没有充分涵盖班组特点。该文以Sasou和Reason提出的班组失误分类方法为理论基础,分析人误概率预测技术(THERP)中班组因素构模方法。结论如下:THERP方法在诊断模型等方面已考虑了班组因素,但在模化班组导致的正/负相关性问题、相关性影响传递范围、相关性程度量化关系式等存在不足。保持THERP总体框架不变,引入故障树等方法对诱误因素进行处理,以及利用计算机模拟技术建立班组失误模型对相应环节的人误概率进行修正等,可提高THERP对班组失误的构模能力。