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基于无级变速器速比控制的插电式混合动力汽车再生制动控制策略
被引量:
8
1
作者
秦大同
林毓培
+1 位作者
胡建军
郭子涵
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期380-386,共7页
为了能够在不影响驾驶制动意图的同时尽可能多地回收制动能量,首先在基于再生制动门限值所制定的理想再生制动力分配策略的基础上,考虑电机、电池及无级变速器(CVT)综合效率最优的目标要求,制定了基于综合效率最优的CVT速比控制策略;然...
为了能够在不影响驾驶制动意图的同时尽可能多地回收制动能量,首先在基于再生制动门限值所制定的理想再生制动力分配策略的基础上,考虑电机、电池及无级变速器(CVT)综合效率最优的目标要求,制定了基于综合效率最优的CVT速比控制策略;然后,根据制动过程中传动系统动态特性分析所得到的系统惯性矩与驾驶制动意图之间的关联规律,以提高再生制动功率为目标,采用离散穷举优化方法对CVT目标速比及制动力分配进行修正,从而提出了基于速比变化限制及电机协调控制的CVT速比优化控制策略。仿真结果表明,在不同的工况下,本文提出的再生制动控制策略能使车辆在制动过程中有效跟随驾驶员的制动意图,同时提高再生制动能量回收率,改善驾驶性能。
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关键词
车辆工程
插电式混合动力汽车
无级变速器速比控制
再生制动控制策略
制动意图
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职称材料
并联混合电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进
被引量:
1
2
作者
H Lee
H Kim
刘青
《传动技术》
2006年第3期29-36,48,共9页
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内,由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比,并推荐一个加速图谱来估算响应滞后的车辆速度。...
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内,由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比,并推荐一个加速图谱来估算响应滞后的车辆速度。该CVT速比控制方法采用HEV台架试验机试验证实。根据试验结果,可以看到用修正速比控制方法发动机工作迹线比用常规CVT速比控制对于适度加速模式可以有更有效换档范围,故能给出最佳的燃油经济性。此外,还采用HEV动力系模型对联邦城市驱动计划性能仿真进行估算响应滞后对燃油经济性的影响。仿真结果表明作为响应滞后采用修正CVT速比增大可以实现最佳的燃油经济性。但在实际应用中,要求最佳燃油经济性和加速性能之间进行折衷。
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关键词
并联电动车辆
无级变速器
速比
动力系响应滞后
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职称材料
题名
基于无级变速器速比控制的插电式混合动力汽车再生制动控制策略
被引量:
8
1
作者
秦大同
林毓培
胡建军
郭子涵
机构
重庆大学汽车工程学院
出处
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期380-386,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB0101402)
文摘
为了能够在不影响驾驶制动意图的同时尽可能多地回收制动能量,首先在基于再生制动门限值所制定的理想再生制动力分配策略的基础上,考虑电机、电池及无级变速器(CVT)综合效率最优的目标要求,制定了基于综合效率最优的CVT速比控制策略;然后,根据制动过程中传动系统动态特性分析所得到的系统惯性矩与驾驶制动意图之间的关联规律,以提高再生制动功率为目标,采用离散穷举优化方法对CVT目标速比及制动力分配进行修正,从而提出了基于速比变化限制及电机协调控制的CVT速比优化控制策略。仿真结果表明,在不同的工况下,本文提出的再生制动控制策略能使车辆在制动过程中有效跟随驾驶员的制动意图,同时提高再生制动能量回收率,改善驾驶性能。
关键词
车辆工程
插电式混合动力汽车
无级变速器速比控制
再生制动控制策略
制动意图
Keywords
vehicle
engineering
plug-in
hybrid electric vehicle
continuously variable transmission
speed ratio
control
regenerative braking control strategy
braking intention
分类号
U461.3 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
并联混合电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进
被引量:
1
2
作者
H Lee
H Kim
刘青
机构
Hyundai Motor Company
School of Mechanical Engineering
出处
《传动技术》
2006年第3期29-36,48,共9页
文摘
考虑到并联混合电动车辆(HEV)动力系响应滞后,建议采用无级变速器(CVT)速比控制方法来实现HEV的燃油经济性的改进。在该方法内,由估算于动力系响应滞后之后根据车辆速度来修正目标CVT速比,并推荐一个加速图谱来估算响应滞后的车辆速度。该CVT速比控制方法采用HEV台架试验机试验证实。根据试验结果,可以看到用修正速比控制方法发动机工作迹线比用常规CVT速比控制对于适度加速模式可以有更有效换档范围,故能给出最佳的燃油经济性。此外,还采用HEV动力系模型对联邦城市驱动计划性能仿真进行估算响应滞后对燃油经济性的影响。仿真结果表明作为响应滞后采用修正CVT速比增大可以实现最佳的燃油经济性。但在实际应用中,要求最佳燃油经济性和加速性能之间进行折衷。
关键词
并联电动车辆
无级变速器
速比
动力系响应滞后
Keywords
hybrid electric vehicle
,
continuously variable transmission
,
speed ratio
,
powertrain response lag
分类号
TH132.46 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于无级变速器速比控制的插电式混合动力汽车再生制动控制策略
秦大同
林毓培
胡建军
郭子涵
《吉林大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
8
下载PDF
职称材料
2
并联混合电动车辆采用无级变速器速比控制对燃油经济性的改进
H Lee
H Kim
刘青
《传动技术》
2006
1
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职称材料
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