轨道交通车站混杂纤维混凝土性能研究

混凝土的抗裂防渗性能直接关系到轨道交通车站结构的安全与服役寿命。基于此,制备了混杂纤维混凝土样品,开展了不同玻璃纤维和聚乙烯醇纤维掺量下混凝土的力学性能、抗裂性能、抗渗性能测试,分析了混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、开裂面积和渗水高度随混杂纤维掺量的变化规律。研究结果表明:(1)玻璃纤维与聚乙烯醇纤维体积掺量分别为0.10%~0.15%时,轨道交通车站混凝土的抗压、抗拉和抗弯性能最好;(2)玻璃纤维及聚乙烯醇纤维体积掺量均为0.15%时,轨道交通车站抗裂防渗混凝土抗裂性能最佳;(3)玻璃纤维及聚乙烯醇纤维总体积掺量小于0.35%时,玻璃-聚乙烯醇混杂纤维的掺入有利于轨道交通车站抗裂防渗混凝土抗渗性能的提高。

天津市混合型轨道交通站点周边步行环境评价研究

以天津市混合型轨道交通站点(简称混合型站点)为例,通过问卷调查确定了混合型站点周边步行环境的重要影响因素——便捷性和通畅性,针对其构建了步行环境评价指标体系,采用熵值法对3个典型混合型站点进行了实证研究,进一步通过相关性分析探索了步行环境的强相关影响因素。研究发现:地理位置不同的混合型站点周边步行环境具有明显的差异;混合型站点周边步行环境与商业服务设施可达性、公交站点密度、兴趣点(point of interest,简称POI)密度、公共管理设施可达性、市政公用设施可达性和交叉口密度等因素呈正相关。

城际轨道交通站点地区TOD规划模式初探--以广清城际轨道“清远站”片区规划设计为例

我国正进入轨道交通建设的高峰期，本文在围绕如何使交通设施与城市的开发建设协调发展、互相促进这一课题，在总结 TOD 开发模式概念及特征的基础上，通过设计案例，对城际轨道站点片区的规划设计方法进行了初步地探讨。