混合应力状态下隧道混凝土的剪切性能

邻近现有隧道或车站的地下工程开挖可能会引起挖掘扰动区域的应力卸载和剪切变形。然而,此类混合应力状态对隧道混凝土剪切破坏和变形特征的影响尚不明确。为了研究此类混合应力状态对剪切性能的影响,设计了隧道混凝土试件在混合应力状态下的直剪试验。此类混合应力状态的实现包括3个主要步骤:①加载法向应力到初始法向应力(INS);②加载剪向应力到初始剪向应力(ISS);③卸载法向应力并同时再次加载剪向应力直至发生破坏。试验中考虑了INS和ISS的不同组合。结果表明:该混合应力状态对隧道混凝土试件的剪切破坏和变形特征具有显著影响;随着INS的升高,步骤③中的剪向位移(Vu)减小,法向位移(Uu)增大,而随着ISS的升高,Vu下降,Uu仅略微波动;在步骤③中,较大的卸载量(mu)并不总会产生较大的位移;在当前测试条件下,混合应力状态导致破坏剪向应力的增大和卸载量(mu)的减少。

混凝土收缩徐变对高、低塔混合梁斜拉桥成桥状态的影响分析

为了解混合梁斜拉桥混凝土收缩徐变对其成桥状态的影响,以某主跨520m,两桥塔塔顶高差86.5m,主跨为钢箱梁、边跨为混凝土箱梁的混合梁斜拉桥为背景,采用基于等效弹性模量及有效初应变的方法,分析混凝土收缩徐变对边跨混凝土梁段线形及主跨钢箱梁线形、应力及索力的影响。结果表明:混凝土收缩徐变对全桥线形及主梁应力影响较大,其中混凝土边跨挠度最大增幅达30%,主梁应力最大差值约5MPa;对全桥索力影响不大;顺桥向、竖向塔顶位移均约有2cm差别。