滩海吹填粉细砂地基长期承载力特性试验研究

对某运行10年以上出现沉陷冒水现象的滩海人工岛吹填粉细砂地基承载力进行分析,基于螺旋板载荷试验结果,研究了标贯击数、动探击数与地基承载力的关系,拟合了经验公式,在此基础上综合分析粉细砂地基承载力现状,探究地基长期承载力特性。研究结果表明,吹填粉细砂形成的滩海人工岛地基在长期反复的水力作用下可进一步密实,承载力有所提高,有利于场地的运行安全。但鉴于其松散特性,水力作用下易流失,防渗措施不到位可能导致沉陷脱空、冒水等工程问题,影响场地安全运行。因此,针对本工程沉陷冒水现象,需采取原位固化、帷幕封闭等防渗措施进行处理。

高含泥量水力冲填粉细砂地基强夯处理效果

在高含泥量的粉细砂地基中,强夯法的处理效果存在较大的不确定性;在水力冲填砂土地基和天然砂土地基中强夯法的有效加固深度也不同。结合具体工程研究水力冲填粉细砂的工程性质,进行5 MN·m能量的强夯试验性施工,对全场地强夯后的标准贯入试验、静力触探试验和载荷板试验等检测结果进行分析。结果显示:强夯法适用于平均含泥量为22.7%的水力冲填粉细砂地基,5 MN·m能量强夯的有效加固深度约为11 m,大于规范JGJ 120—2012建议的8.0~8.5 m。强夯后的粉细砂地基满足地基承载力特征值不低于150 kPa、压缩模量不低于10 MPa的要求,并达到7度抗震设防烈度的抗液化标准。当砂性冲填土上部覆盖薄层黏性冲填土时,采用夯坑内回填砂的方法减小上覆软弱层对处理效果的不利影响。在高含泥量的水力冲填粉细砂中进行强夯加固效果良好,强夯有效加固深度修正系数取0.49。

动力排水固结法加固浦东机场促淤地基试验研究

基于浦东国际机场快件处理中心促淤场地的加固处理实践,介绍采用动力排水固结法处理促淤饱和软粘土地基的工艺对吹填粉细砂上试夯区的试验研究,结果表明采取低能量“少击多遍”的强夯施工工艺,并辅以竖向塑料排水板的方法来加固处理饱和促淤软粘土是可行的,促淤地基的力学性能和变形性能显著提高,并实现了用吹填粉细砂代替中粗砂作为强夯垫层,大大降低了工程成本。通过对大面积强夯施工处理效果的检测表明,动力排水固结法加固处理促淤地基效果明显。

圆梁山隧道2^#溶洞平导施工技术研究

圆梁山隧道是渝怀铁路线上最长的隧道,隧道主要穿越毛坝向斜核部、桐麻岭背斜和冷水河浅埋段,发育有毛坝向斜、桐麻岭背斜及伴生断裂。受地质构造影响,毛坝向斜存在P2w+c和P1q+m两层承压水,据定测深孔钻探表明,承压水压力高达4.42～4.60MPa。根据地质勘探资料及周边环境情况,预估隧道正常涌水量为98000m3/d,最大涌水量为145000m3/d。在圆梁山隧道施工中,先后在桐麻岭背斜和毛坝向斜遇到了5个深埋充填型溶洞,溶洞形态各异,充填介质不同,有粉细砂、粉质黏性土和黏土多种,其中,2#溶洞充填介质为粉细砂层,其施工难度最大。受高压、富水、岩溶等诱导因素影响,施工中多次突发了大规模的涌水、涌砂和涌泥等工程灾害,给工程的安全顺利施工造成了极其严重的影响。针对2#溶洞平导高压富水粉细砂层地质特点,研究出了由普通水泥单液浆、超细水泥单液浆、普通水泥–水玻璃双液浆、超细水泥–水玻璃双液浆、TGRM单液浆和HSC单液浆组成的注浆材料配套体系,并对2#溶洞平导施工过程中出现的2次较为被动的后退回填局面以及施工中的注浆设计、注浆参数选择和注浆效果检查评定进行了总结分析,以期对类似工程的设计、施工提供借鉴价值。

振冲法的现状综述

介绍了振冲法的起源及发展现状,着重论述了填料振冲和无填料振冲技术加固机理的试验研究成果、适用范围和施工设备。振冲法是一种快速加固松软地基的方法,对于表面承载力很低的吹填土地基具有施工设备较轻的特点。无填料振冲相对于填料振冲具有造价更低、施工更快速的优点,但适用范围更小。目前国内已经有较多无填料振冲法加固黏粒含量小于10%的松散粗砂、中砂、细砂、粉砂地基的成功案例。

外海料源回填造地土壤静动态压密沉陷特性之探讨

采用云林离岛基础工业区水力抽砂回填外海料源区土壤为试验土样，以海水作为孔隙水介质，在实验室利用简连贵（１９９３）发展之水力抽砂法模拟现地水力抽砂回填方式准备试体，以获取回填造地土壤之颗粒堆积特性。另配合传统的湿捣法，以重量控制方式，配比不同相对密度与细料含量试体，进行一系列Ｒｏｗｅ氏压密试验，同时针对回填土壤之堆积特性、细料含量、相对密度及孔隙介质等影响因素深入探讨，藉以评估回填土壤之压密沉陷特性。利用本文所建立之关系式可完整评估回填造地土壤受静载重与动态荷重后的总沉陷量，提供填海造地高程设计与压密沉陷稳定分析之依据。

海外吹填造地及地基处理发展状况

基础设施是海外丝绸之路战略实施的重要组成部分,其中吹填造陆是港口码头等建设的开路先锋,而吹填地基不能直接用于工程建设,必须经过处理方能满足工程需要,地基处理是建筑稳定和安全的重中之重。针对我国企业曾在海外由于工程地质资料分析不彻底以致疏浚设备选型不当而延误回填工期、因地基处理控制标准与工程要求标准不同而不被咨工认可的问题,结合海外吹砂造陆及地基处理工程实例,总结分析国内外最新大型疏浚设备,探讨我国疏浚吹填设备的发展方向;对海外振冲法和强夯法处理砂性地基过程中存在的问题、解决思路和施工工艺进行分析,阐释工程中的国际标准,以求为"一带一路"沿线的类似工程建设提供指导。

粉粒及黏粒含量对强夯加固粉细砂土层效果的影响

针对强夯法加固吹填粉细砂土层时细粒中粉粒及黏粒含量对加固效果的影响问题,采用模型试验的方法,选取两种不同粉粒及黏粒占比的细粒,配置了不同细粒含量的重塑砂样进行试验,得出了不同种类试验土体在强夯时的夯沉量、超静孔隙水压力及静力触探变化情况。试验结果表明:当细粒中不含黏粒时,细粒含量的影响转折点为10%,即当细粒含量小于10%时,细粒对强夯的影响较小;当细粒含量从10%增加到20%时,夯点附近的超孔压峰值减小14.2%,强夯有效加固深度减小36.7%。细粒中的黏粒对强夯加固效果造成的影响更大,黏粒含量超过5%时加固效果下降明显,含黏粒试验组的强夯有效加固深度相比同细粒含量的无黏粒试验组减少60%以上。研究结果对强夯加固粉细砂土层的设计及施工具有一定指导意义。

圆梁山隧道粉细砂充填型溶洞钻孔注浆快速施工技术

圆梁山隧道是渝怀线最长的铁路隧道,全长11 068m,是典型的岩溶隧道。隧道施工过程中共揭露了5个大型充填型溶洞,其中施工难度最大的2#溶洞为高压富水深埋粉细砂充填型溶洞。以该溶洞钻孔注浆施工为例进行了工效分析,并从注浆参数、注浆材料、机械配套和劳动力组织等几个方面对圆梁山隧道粉细砂充填型溶洞的钻孔注浆快速施工技术进行了探讨。

重载铁路粉细砂路基填筑施工技术研究

针对重载型运煤铁路对路基土工结构质量、安全性要求高及粉细砂路基填料难以压实问题,基于填料的物理性质,结合施工场地条件,提出适合于该区域的粉细砂碾压施工方法及工艺流程。经现场压实系数K和地基系数K30检测表明:其施工方法实施效果满足规范压实度要求。

汉江兴隆水电站厂房粉细砂地基处理设计

针对汉江兴隆水利枢纽电站厂房地基位于粉细砂层的特点,通过方案比选,选择水泥土搅拌桩处理厂房粉细砂地基,以解决地基承载力、变形和渗透稳定问题。大直径、高置换率的格栅状水泥搅拌桩设计是本地基处理工程的主要特点。

无填料振冲法在海门中天地基处理中的应用

在海门中天地块整理项目建设中,吹填和地基处理工期较短,需要吹填结束后立即进行大面积地基处理。本文结合海门中天地块整理项目,从振冲施工在新近吹填粉细砂场地中的参数选择、质量控制、处理效果等方面,详细分析了无填料振冲在新近吹填粉细砂工况下的适用情况。工程实践表明,无填料振冲法在新近吹填粉细砂工程中地基处理效果良好,可供类似工程借鉴。

无填料振冲法加固吹填粉细砂现场试验研究

该文基于无填料振冲法加固机理,结合某近海电厂工程试验区吹填粉细砂的地基处理工程实践,对无填料振冲法加固饱和吹填粉细砂地基的适宜性及加固效果进行了现场试验研究。根据地基处理时孔隙水压力监测情况及原位测试结果,对振冲法施工时的留振时间、振冲点间距等问题进行了分析。试验结果表明,无填料振冲法加固饱和吹填粉细砂地基效果良好,为类似地基处理提供了参考依据。