Based on the PLC technology automation design of on-board pump station oil temperature control system

Vehicle hydraulic pump station, often work environment is poor, the environment temperature difference is very big, the natureof the hydraulic oil is affected by temperature is very big, a lot of damage, PLC automatic control scheme and design of pumping station, the oiltemperature automatic control system realized the automation of the oil temperature control, greatly improving the pump station of the outdoorenvironment to adapt to the performance.

浅水受限区水下油气田开发方案

针对国内浅水油气资源开发环境影响及空间受限等问题,本文提出了国产浅水水下生产系统的总体设计方案。通过对浅水水下生产系统关键设备结构进行分析,提出了一种满足受限区海域开发要求的环境友好型设计思路。结果表明:通过系统和总体布置的设计,国产浅水水下生产系统与深水相比在单体重量、作业方式、维护检修方面更加经济。

超超临界机组液控蝶阀液压油站联锁控制回路优化

某2×1050 MW超超临界机组循环水液控蝶阀液压油站频繁发生因定值偏移造成的油泵误启停事故,对此进行液压原理分析和电气原理分析,明确存在的问题,并且提出联锁控制回路优化措施。通过优化,解决了超超临界机组液控蝶阀液压油站油泵误启停问题。

清洁度在线检测设备在液压油灌装过程中的应用

介绍了液压油清洁度在线检测设备的工作原理及特点,我司通过对液压油灌装管道的改造及清洁度在线检测设备的安装,实现了液压油灌装过程中清洁度指标的在线检测功能;与传统的静态取样检测法相比,液压油清洁度的在线检测可以显著提高液压油灌装时的产品检测效率,并可节省人工,有效降低液压油生产过程的检测成本,为液压油灌装过程的质量控制及效益提升起到了积极作用。

拖拉机液压系统油温控制与改善分析

液压油的温度对拖拉机液压系统的性能有很大的影响,拖拉机液压系统一旦出现高温问题,其使用性能会严重下降。因此,将液压系统油温控制在合理的范围内,就显得尤为重要。本研究旨在了解拖拉机液压系统的发热来源及影响因素并讨论其解决办法。研究小组通过对拖拉机液压系统的热源分析确定了拖拉机液压系统发热的影响因素,同时讨论了拖拉机液压系统的散热形式及液压散热器的作用。针对影响拖拉机液压系统发热的影响因素,研究小组提出了减小回油背压、控制液压系统清洁度、选择适当的散热方式、优化管路设计、定期检查和养护等应对措施,以保障拖拉机液压系统正常工作,延长拖拉机使用寿命。

集成液压阀的试验台油缸设计

在设计40 000 kN液压支架试验台时,其外加载油缸需要配套液控双向锁、安全阀、压力表等液压系统部件,但由于试验台外加载油缸安装空间限制,这部分液压阀与连接胶管无法合理布置。如按照传统的液压阀和油缸布置结构,在试验台运行过程中,会导致液压阀和试验台机构的干涉,损坏液压阀。为此,设计了一种集成液压阀的试验台油缸,该油缸具有设计合理、结构紧凑、方便移动、安全性强的优点。

连铸机液压设备的技术改进

为实现钢铁冶金连铸液压系统的绿色、高效和长周期运行,张宣科技针对特钢公司2台方坯连铸机液压系统运行不稳定、液压缸寿命短、漏油无法满足高端装备制造工艺要求的现状,对液压缸、控制技术和过滤装置等关键设备进行了技术改进和设备研发。首创的双活塞液压缸驱动技术根据嵌套原理,采用复合式双活塞缸和活塞杆顶升结构,在相同油缸筒直径条件下,通过增加液压缸工作腔的数量扩大缸内顶升面积,实现连铸钢包升降单缸驱动代替多缸驱动;在连铸钢包滑动水口液压缸缸筒外部安装氮气冷却筒,对液压缸持续冷却,并采用V型耐高温的格莱密封圈对导向套、活塞进行密封,同时,用无缝钢管将液压缸两个油口接长;冷床升降液压缸采用了圆锥形弹簧与变节流缓冲新型结构;研发的高压回流过滤技术采用“高压过滤+单向阀”实现了液压油的高度净化。新技术应用和设备优化后,有效提高了液压设备的使用寿命和控制精度,达到了连铸生产技术指标和产品性能的稳定控制,实现了炼钢连铸的高效、绿色、低成本、高质量生产,同时降低了能源介质的消耗,推进了钢铁工业的碳减排。

浅析上汽通用雪佛兰新赛欧汽车行驶过程中跳空档故障

文章主要针对上汽通用雪佛兰新赛欧EMT变速器车型汽车在行驶过程中偶发跳空档现象,主要是检查液压换挡操作机构中可能出现的故障原因,并且通过不断的分析、诊断和维修,最后排除这一故障的过程。由于此故障现象也可能会出现在液压执行机构的AMT变速器车型中,所以该故障分析也适用于使用这类变速器车型的分析。希望可以通过这次分析和维修,给处理这类车型的维修人员给予一定的帮助,提供此类故障维修的参考依据。

引风机液压泵站油温过高原因分析及油温控制方式研究

引风机液压泵站在工业生产中扮演着至关重要的角色,而油温过高问题一直是困扰引风机轴瓦温度、配套驱动电机轴承温度以及液压系统稳定运行的主要挑战之一。基于此,针对引风机液压泵站油温过高问题展开研究。首先分析液压系统工作原理和油温过高的危害,然后针对油温控制方式展开研究,比较各种油温控制方法,为液压系统的稳定运行提供参考依据。

地下水抽出处理技术研究进展与展望

地下水抽出处理技术(P&T)是地下水异位修复的代表性技术,也是目前控制和去除地下水污染应用较广泛的技术。然而在实际应用中,P&T技术往往受水文地质条件和污染物迁移、转化的干扰,产生拖尾或回弹效应,导致处理后期效率低、费用高。本文在阐明P&T技术发展演变历程的基础上,对其适用条件、技术优势与限制、系统设计优化方法及与其它技术的联合使用进行了系统分析。总结发现,P&T技术更多应用于污染初期高浓度污染物的抽出以及避免污染物扩散的水力控制,抽水的目标主要为“流场控制”。抽/注水井的位置通常是在污染源和污染受体区域及其上、下游,通过抽取污染水或者将未污染水注入地下形成分水岭以达到控制污染物扩散和清污分流的目的。系列研究可为P&T技术的灵活应用和我国场地地下水污染防治方案选择上提供合理性的建议。

基于联合仿真弱耦合技术的液力缓速器充液率控制仿真与试验研究

针对液力缓速器充液率计算较为困难的问题,从精确计算进出口流量方面入手,提出了一种基于联合仿真弱耦合技术的计算方法。通过供油液压系统建模和仿真得到缓速器充液油路入口、排液油路出口压力,调用液力缓速器CFD内流场计算结果得到排液油路入口压力,利用流量连续性方程得到充液油路出口压力;再根据压力换算出进出口流量,进而得到充液率。基于联合仿真弱耦合进行了液力缓速器充液率控制仿真计算与分析。通过台架试验验证了这种方法的可行性和仿真计算精度。方法在保证计算精度的同时极大的缩短了计算时间,为解决液力缓速器CFD与系统仿真耦合问题提供了一种新思路。

大口径油气管材管内液压冷弯机系统设计

为提高大口径X70油气管材冷弯效率及对管道外层已进行防腐处理的管材弯曲加工的方便性,依照大口径油气管材的弯曲性能参数,设计一种管内液压冷弯加工设备。根据液压内弯设备工作时所要完成的动作和加工性能,完成机械结构和电-液控制系统设计,管内液压冷弯设备结合PLC控制以及相应传感器实时采集数据进行弯曲加工。该套液压冷弯设备采用台达触摸屏进行人机交互,可实现加工数据实时显示,界面操作简单、系统运行平稳。测试结果表明:加工结果可达到油气管材角度加工标准,总误差小于相关标准所规定的±0.2°。

水下电液复合控制系统方向控制阀技术现状

方向控制阀是水下电液复合控制系统的核心部件。以方向控制阀为研究对象,首先介绍水下生产控制系统的国际标准对方向控制阀的具体规定,了解方向控制阀的脱锁压力、性能要求、泄漏测试及清洁度要求等;其次分析国外知名厂家生产的方向控制阀的设计参数、结构原理及解决方案等,介绍了国外知名特种化学品公司提供的特制液压油;再次总结了国内方向控制阀的技术研究现状;最后结合我国海洋油气田开发迫切需求,提出方向控制阀研制建议,为方向控制阀国产化奠定基础。

种植机械深度控制系统液压油黏度PID算法研究

针对不同温度下使用不同液压油的种植机械种植深度控制系统,提出一种考虑液压油黏度的PID控制算法。首先,采用Ziegler-Nichols(Z-N)第二方法确定PID系数,应用Routh稳定性准则对系数进行优化;其次,采用PID控制器的极点和双零点最小化响应的持续振荡;最后,将算法应用于3种液压油(32号,46号,68号)进行性能验证。仿真结果表明:不考虑黏度的PID控制算法响应速度慢,不满足边界条件,不能对种植深度进行精确控制;考虑黏度的PID算法能精确控制系统比例阀的压力,所有液压油最大压力不超过1.55 MPa,稳定时间不大于0.45 s,稳态误差为0%,最大超调量17.52%,满足设定要求。

液控滑套工艺在深水完井中的应用

针对深水油田开发特点并结合南海东部L油田的开发生产需要,设计了一种下入双液控滑套分别对二个生产层位进行流量控制的完井生产管柱工艺,并对液控滑套的流动孔径进行了选型优化,并设计了地面控制逻辑。双液控滑套完井管柱工艺成功应用于L油田,对后续油藏的开发具有重要的借鉴意义。

海上油田分采井液控Y型接头研制

针对海上油田Y型电泵分采管柱配套常规Y型接头在高黏稠油开采或大井斜等油井无法进行钢丝投捞堵塞作业导致不能进行有效开采或测试的难题,研制一套适合海上油田的液控Y型接头。此Y型接头无须进行钢丝作业投捞堵塞器,通过液压控制钢丝测试通道开启和关闭,能对生产管柱和阀板整体进行验封,具备平衡管柱压力功能,地面试验结果表明,研制的液控Y型接头可利用液压控制阀板来实现密封。同时在管柱上设计与常规Y型接头适配的工作筒,可在液控Y型接头失效后继续实现测试通道关闭,保证油井正常生产,可用于高黏稠油或大井斜等钢丝作业受限油井的Y型电泵分采工艺。

一种并联互备双液压油箱控制系统研究

某特殊机械设备出于高可靠性的要求,采取双动力系统驱动一套执行机构的工作原理,因此带来了双液压油箱回油出现相互干扰的问题。为此对多种液压控制方案进行了研究,最终找到了一种合理的方案解决了双液压油箱液位高度干扰的问题,并研发了一种互备双液压开式油箱控制系统,能够实现该工况下双液压油箱回路的正常回油,保证了该设备液压系统的正常工作。

ME-C电控主机液压油压力随负荷波动原因分析

针对某船在海试过程中出现的主机液压油压力随负荷波动故障原因分析。通过对ME-C电控柴油机的液压油控制系统原理的解析,分析故障原因和排查故障过程,为该型电控柴油机的使用管理和参数设置的优化提供借鉴。

某型航空发动机桨速调节器设计研究

螺旋桨桨速调节器通过引导控制滑油进入变距腔实现桨叶角的改变从而控制螺旋桨桨速的大小。提出了一套采用电液伺服阀、电磁阀控制分油活门架构的桨速调节器设计方案。以设计需求分析为出发点,在明确了调节器的组成、工作原理的基础上进行了理论校核,同时基于AMEsim仿真软件,搭建桨速调节器仿真模型,进行仿真研究。结果表明,上述设计方案能够满足所配装航空发动机使用需求,实现其设计目标的全部功能,具有一定的置信度。为桨速调节器的研发设计提供参考。

930E-4卡车液压油温异常故障判断及防治措施

为了解决930E-4卡车液压油温异常引发的故障,分析了造成液压油温故障的主要原因,具体为:液压系统保养不及时,液压油受到污染,液压系统内元件内泄,蓄能器气压不足或损坏等;通过故障分析制定了防范措施。结果表明:解决方案的有效实施使930E-4卡车液压故障得到有效控制,为设备的保养维护提供了借鉴,提升了设备检修效率。