大截面变化率对称结构管整体液力成形工艺研究

为解决某汽车排气尾管一体化成形中成形道次多的制造问题,提出了与传统压扁特征处对称结构(A型)设计思路不同的圆截面处对称结构(B型),并采用液力成形工艺对其进行成形,通过对比成形道次和零件质量,分析了两种对称结构工件成形的优缺点。研究发现,由于A型结构工件一道次成形时圆角处会出现裂纹,需采用多工步成形才能实现;而B型结构工件一道次成形效果良好;经多工步成形的A型结构工件和一道次成形的B型结构工件最大壁厚减薄率均小于25%。但是,与A型对称结构工件相比,B型对称结构工件圆角处壁厚减薄率更低,成形效果更好,并且模具数量由3套减少为1套。通过合理的零件结构设计,该结构打破了传统圆形截面端部密封的设计束缚,不仅有效降低了模具成本,还提高了生产效率,大幅提高了零件成形效果。

V形截面管充液压制圆角充填行为研究

基于力学分析,利用有限元模拟和充液压制成形实验研究了V形截面管圆角成形所需内压。在不同内压下对成形管材壁厚的变化进行了充液压制实验研究。并通过理论计算选择合适的实验参数,成形出符合要求的扭力梁结构件。结果表明:圆角半径越小,成形所需内压越大;V形截面管内圆角半径随着内压的增加而减小,外圆角半径随着内压的增加而增大;V形截面管壁厚增厚主要发生在上侧圆角区,减薄主要发生下圆角区,并且最大减薄发生在下圆角中心区。

浮式风渔平台水动力和气动力响应特性

浮式风机-养殖多功能平台(风渔平台)能够更加充分且高效地开发和利用深远海资源,但由于这种平台同时集成了浮式风机和大型网箱的装备模块,其力学特性将更为复杂。本文综合考虑了风、浪、流联合作用下风轮脉动风载荷及变速变桨控制、浮体波浪载荷和网衣系统黏性载荷,基于整体系统的水动-气动-控制一体化分析方法,研究了风渔平台的动力学响应特性,重点关注了不同海况下平台运动响应、锚链张力、浮筒连接钢结构截面载荷以及风机叶片气弹性响应,并评估了网衣对相关运动响应的影响规律。结果表明:风渔平台纵荡和纵摇主要包含低频慢漂和波频运动两个成分,随着海况愈发恶劣,波频成分响应逐渐增大;锚链张力与平台运动相关,其载荷主导频率与纵摇和纵荡运动规律较为一致;网衣对平台运动以及锚链载荷的影响主要集中在低频区间,多数情况下具有抑制效应;不同浮筒之间的截面载荷均以轴向力贡献为主,且波频成分占据主导地位,但迎浪侧两个浮筒受锚链载荷影响,其低频成分同样十分显著;风机工作时叶片弹性响应由风速与转速主导,而停机时该响应主要由纵摇和纵荡运动引起。研究成果为浮式风渔平台的结构安全设计提供了参考。

基于水文剖面的三维地质建模方法

鉴于剖面是水文地质中常见的、有价值的数据形式,提出了基于水文剖面的三维地质建模方法,即"剖面信息提取",并给出了建模步骤.分析了基于剖面建模应该注意的问题和需要的预处理.详细介绍了剖面概化、二维剖面映射到三维空间、建立背景网格以及校正错误剖面信息的方法.设计了一种"顶面—尖灭线—透镜体"的三步建模法构建透镜体模型,该方法使复杂的多值建模问题转化为单值建模问题.描述了单值层面和透镜体的建模算法.最后给出应用实例,证明了基于剖面建模方法的有效性.

应用改进BP网络对潼关高程的预测

作者在分析了影响汛前和汛后潼关高程变化值的因素的基础上,利用改进BP网络模型对非特征汛期和汛期潼关高程的变化值进行了计算。计算中不采用潼关的绝对高程,而用高程的变化量作为网络的较出物正量,从而减少计算误差,同时又能客观地考虑各影响因子的作用。改进后的BP模型学习时间短,精度满足要求。用该模型计算的潼关高程变化趋势与实际水库调度运行中的高程基本吻合。

基于多截面场路耦合法的大型水轮发电机定子线棒换位分析

针对定子线棒换位三维模型建模和求解的复杂性,以及发电机槽部和端部漏磁场计算的困难性,以180MW水轮发电机为例,提出了一种多截面场路耦合的求解方法。以单个齿槽为单元,以线棒360°不足换位为例进行分析,得到各分段截面的磁密和电密的分布图,计算线棒中各股线的电流、电压和环流损耗值,并将计算结果与三维有限元数值求解结果进行对比。验证多截面场路耦合法求解结果的有效性,为定子线棒各种复杂换位的电磁场求解提供了一种新的计算方法。

充压镦形技术原理及应用

针对通过"膨胀"变形模式成形中空零件时,塑性变形全部靠内压来驱动,存在对高压依赖严重、壁厚减薄、生产效率低等困难,提出了充压镦形技术,其成形思路与膨胀成形恰好相反。原理是借助内压的支撑,对管坯进行"截面压缩"来成形变截面中空零件。并应用了在法向力支撑下板壳面内压缩失稳应力提高的力学原理。结果表明,变形模式的改变释放了内压,内压仅起辅助支撑作用,所需压力降低至几十兆帕。此外,充压镦形中材料始终在三向压应力条件下变形,从根本上避免了膨胀变形模式下的壁厚减薄和开裂问题。最后通过成形某车身B柱,展示了该工艺在实际运用中的技术优势。

液压成形设备的设计

着重介绍了液压成形技术的原理、工艺过程及生产异型截面管时两种不同工艺设备的设计 .

岷江蕨溪段环境水力学研究——横向扩散

对岷江蕨溪段的横向扩散问题进行了研究 ,测出了各断面的等效横向扩散系数 。

2000t水压机管端密封结构改进

介绍了钢管水压试验机管端径向密封和端面密封的工作原理,分析了影响径向密封胶圈密封性能和使用寿命的因素。针对宝鸡石油钢管有限责任公司承揽印度“东气西送”工程用钢管的技术要求和钢管水压试验中出现的实际问题,提出将径向密封试验头改造为端面密封的结构,并设计出性能可靠、经济实用的端面密封结构,在生产实践中取得了良好效果。

双层金属保温容器同步液胀成形工艺及模具设计

在分析传统双层金属保温容器制造工艺的局限性及弊端的基础上,提出了可一次性液胀成形出外壳表面具有浮雕图案或文字的双层金属保温容器同步液胀成形工艺。设计了分瓣式液胀成形模具,讨论了模具分瓣数与模具的工作效率、加工精度及模具制造工艺性之间的关系,分析了分瓣式胀形模具自锁功能的设计原则,生产出了一批外壳带有篮球、足球及排球形精美图案的双层金属保温容器。结果表明,为获得外壳表面带有浮雕图案的双层金属保温容器,须对双层金属保温容器的内层和隔热层进行同步加压,并在成形过程中保持内层和隔热层压力相等;分瓣式液胀成形模具应具有自锁功能并尽可能分成偶数瓣。

管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验

汽车发动机托架是典型的管材液压成形件,不能单道工序成形并且截面变化复杂。提高材料的塑性,从而提高难点部位的成形极限,是保证均匀、精确成形的关键。文章分析了液压成形机理、失效形式以及两者之间的关系,研究并解决了多工序成形时加工硬化的影响,成功地成形了某汽车发动机托架。经过壁厚测试,证明零件的成形质量符合要求。

葫芦湾枢纽泄水闸泄流能力研究

基于相关资料,通过断面模型试验研究了葫芦湾枢纽设计中的单孔泄水闸泄流能力问题,发现枢纽原设计方案试验中,在洪水期水闸单孔泄流能力不能满足要求。通过分析该水闸泄洪时的水力特性,采取降低闸底板高程的措施有效地解决了问题,优化了泄水闸结构设计,并通过试验描绘出单孔水闸的泄流曲线,为枢纽建设提供了必要的技术支撑。

时序InSAR解析消落带区域岸坡地表形变及其水要素影响

消落带区域多发生地质灾害,因此理清库水位、降雨等因素在消落带区域地表形变中的作用对于地质灾害预警及防治具有重要意义。为此,采用短基线集差分干涉测量技术对三峡库区奉节段2018年7月—2020年7月的63景Sentinel-1A升轨影像进行地表形变反演,结合地面监测点进行对比界定,通过形变量-库水位-月降雨量的时间序列图进行水要素分析。获得结论如下:①库水位变化和降雨是造成地表形变的重要因素,库水位变化对坡体影响主要体现在浮托减重效应和坡体内外的水位差,而降雨会减弱坡体的抗剪强度同时增加坡体自重进一步增加形变;②库水位变化快则地表形变大,库水位变化慢则地表形变小;③降雨与地表形变成正比,极强降雨时降雨完全主导着地表形变;④研究区地表总体稳定,但消落带邻近区域发现2个形变异常区域:异常区域年形变速率超过30 mm/a,区域内最高形变速率可达89 mm/a。结论具有较强的理论和实用价值,可为消落带区域地质灾害精准防治提供科学支撑。

西部某电站发育一倾倒变形体成因机制分析

以西部某水电站倾倒变形体岸坡为例,介绍了其工程及研究区概况,分析了其变形破坏特征,从岸坡变形监测、变形机理、失稳的危害三方面,对岸坡进行了勘察,得出了一些有意义的结论。

河(江)城市段消落带公共空间景观规划设计

以河(江)城市段消落带公共空间为研究对象,综合研究了国内外水利工程技术以及滨水景观设计,并对消落带的相关概念、城市消落带的构成进行了界定和辨析,从而得出了城市消落带公共空间景观设计的要点。

隔河岩水利枢纽主要坝段基础变形特性

对清江隔河岩水利枢纽大坝坝基变形监测成果进行了分析:认为施工期的坝基变形与大坝浇筑有关;运行期的变形与坝前水位有关,大坝经历了蓄水至204.37 m高程的考验,在超过设计校核蓄水位2.34 m运行工况时,坝基最大累计垂直变形约25 mm。虽然坝基岩层中存在软弱夹层和断层,沿夹层和裂隙的岩溶发育,位错变形不大,同时拱冠、拱座坝基变形明显。

基于断面安全约束的高渗透率风-光-水电有功控制策略

为了提高含高渗透率可再生能源电网的主要输电断面利用率,最大可能地保证可再生能源高效发电,提出了一种基于断面安全约束的风-光-水电有功控制策略。基于该策略的控制目标和基本思路,依据断面裕度值,将断面划分为安全、预警、临界缓冲和越限4种状态,结合发电厂站的考核打分,同时考虑紧急情况的触发机制,给出了各状态下对应的功率分配方法;采用"由外至内"的断面搜索方法,以确保多级嵌套断面下的大范围公平调度。算例验证了所提出控制策略的有效性,实现了安全、公平、高效等调度控制目标。

清水江干流平寨航电枢纽泄水闸断面模型试验

低水头泄水建筑物的消能防冲是一个十分普遍的水力学问题,影响其消能工的水力特性及消能机理的因素非常复杂,日前尚无成熟的理论方法解决这一问题。针对贵州省清水江梯级开发已建的水利枢纽水头低、单宽流量大的特点,对平寨泄水建筑物消能工进行水工断面模型试验。其成果不仅为平寨航电枢纽泄水闸布置方案的技术合理性提供了必要的依据,同时对开展同类问题的研究具有参考价值。

汽车油气悬架不对称阻尼特性研究

针对油气悬架不对称阻尼对车辆减振性能的影响,以某农用运输汽车为研究对象进行了建模、试验和优化研究。首先,建立整车Recurdyn多体动力学模型和油气悬架AMESim模型的联合仿真模型;其次,通过油气悬架试验和仿真结果对比,修正油气悬架AMESim模型中的重要参数;然后,利用油气悬架复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比来表征不对称阻尼,分析其对车辆减振性能的影响;最后,在近似模型处理的基础上,使用Isight软件对复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比进行组合优化。结果表明,重要参数修正后的油气悬架AMESim模型准确可靠;优化后的油气悬架复原和压缩行程的有效阻尼孔截面积比明显提高了车辆减振性能。