馏分油浆态床加氢处理研究 --Ⅰ催化剂制备方法

对浆态床加氢催化剂的制备方法、助剂和活性组分负载量进行了考察。研究结果表明,最佳的催化剂(SP25)制备方法为,采用一定粒度的γ-Al2O3微球作载体,浸渍四硫代钼酸铵的络合剂水溶液,120℃干燥12 h,然后浸渍硝酸镍和磷酸二氢铵的水溶液,120℃干燥12 h,在氮气气氛中500℃焙烧3 h。SP25催化剂的主要物性为比表面积212.3 m2/g,孔径11.3 nm,孔容0.60 mL/g,平均粒度17.3μm,骨架密度2.79 g/cm3。制成的催化剂活性组分为硫化态,使用时不需进行预硫化。XRD和H2-TPR表征结果表明,浸渍液中加入络合剂可以提高MoS2在载体表面的分散度。在反应温度350℃,压力6 MPa,反应时间2 h,催化剂加入量6%(占原料油质量)的反应条件下,催化剂对FCC柴油的脱硫率为85.1%,脱氮率为82.0%。

RN-10加氢精制催化剂的工业应用

介绍 Ｒ Ｎ１０ 加氢精制催化剂在广州石油化工总厂加氢精制装置首次工业应用的情况。结果表明， Ｒ Ｎ１０ 催化剂活性高、稳定性好，对馏分油的加氢精制具有较好的适应性，可轮换进行直馏及二次加工汽油、直馏及二次加工柴油和喷气燃料的精制。

提高轻质油收率的方案设计及实施

以新投产的原油加工规模8.0 Mt/a 的海南炼油厂的设计、实施为例,论述了提高轻质油收率、合理利用原油资源生产更多优质产品的设计理念、方案和实施效果。海南炼油厂选用原油蒸馏-渣油加氢预处理-催化裂化-加氢裂化工艺为框架的重油加工工艺流程,炼油厂的综合商品率达到93%;轻质油收率为81%,比我国炼油厂平均水平高7个百分点;汽油、柴油产品质量全部满足欧Ⅲ排放标准要求、部分产品达到欧Ⅳ排放标准要求,经济效益显著。

沙特阿拉伯混合原油馏分油加氢精制工艺研究

用新开发成功的Ｍｏ－Ｃｏ型ＦＤＳ－４催化剂对高含硫量的沙特阿拉伯轻、重质原油混合油的直馏煤油、柴油、ＶＧＯ等馏分油在１００ｍＬ连续式固定床加氢试验装置上进行加氢精制，在较缓和的工艺条件下，可以得到硫醇硫和硫含量合格的３号喷气燃料、国家标准优级品－１０号轻柴油及含硫量小于０．５ｗ％的催化裂化原料油。

重馏分油加氢处理催化剂发展现状

总结和回顾了国内外重馏分油加氢处理技术的最新研究进展。对Akzo公司的Nebula、Criterion公司的DN 3100和中国石化抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的FF 16等催化剂作了重点介绍。

辽河原油延迟焦化馏出油全馏分加氢精制

延迟焦化馏出油（包括汽油、柴油及蜡油）的烯烃含量和氮含量高,必须进行加氢精制.石油化工科学研究院组合使用活性支撑物RP-1和国产RN-1催化剂对辽河原油焦化馏出油全馏分进行加氢精制,其生成油质量大幅度提高.使烯烃饱和.氮含量降低,为催化裂化和加氢裂化装置扩大了原料来源.

单段加氢裂化催化剂F4402B的工业应用

大庆石化分公司炼油厂 2 6 0kt/a高压加氢裂化装置首次采用抚顺石油化工研究院开发的F44 0 2B加氢裂化催化剂进行了工业应用试验。试验结果表明 ,该催化剂具有较高的加氢脱氮和异构裂化能力及中间馏分油选择性 ,以大庆常三线和减一线混合油为原料 ,石脑油馏分、中间馏分油和大于 35 0℃尾油的产率分别为 17.1%、71.0 %和 11.1% ,能大量生产十六烷值为 5 9.8、凝点为 - 41℃的 - 35号低凝柴油组分和十六烷值为 76 .3、凝点为 - 1℃的 0号柴油组分 。

燃料油精制工艺及催化剂的研究与发展

对 NPRA2 0 0 0年会关于燃料油加氢工艺与催化剂有关论文进行总结 ,分二个部分介绍加氢工艺、加氢催化剂研究与发展现状。国外不断严格的燃料油规格标准给炼油工业和石油化工工业带来了严峻的挑战 ,同时给技术革新和发展带来契机。