本田汽车I-VTEC系统的分析与展望

能源与环境问题是目前汽车工业所面临的问题,为了提高汽油机的动力性和燃油经济性,满足越来越严格的排放法规要求.本田汽车公司设计出可变配气相位,即I-VTEC系统,改变了传统发动机中配气相位固定不变的状态,在分析本田I-VTEC系统气门控制系统的基础上,介绍新一代I-VTEC发动机.

广本新雅阁发动机的i-VTEC系统(上)

广本新雅阁(2.4L)的i-VTEC系统是VTEC+VTC组成的高智能化气门正时和气门升程电子控制装置,结构框架图如图1所示.

广本新雅阁发动机的i-VTEC系统(下)

3 油压回路 图8为VTC机油压力回路,其特点如下: ●VTC作动器在构造上采用了通常的叶片式皮带轮。 ●根据PGM—FI的ECU控制信号,VTC电磁阀将来自机油泵的油压按照点火延迟角室侧、点火提前角室侧分开,并控制为点火延迟角侧油压高、油压相同、点火提前角侧油压高等三种状态,在点火延迟角、保持、点火提前角之间进行调整,使链轮与凸轮轴之间的位置连续变化。

解读可变气门正时技术(三)

老式的VTEC发动机的正时系统每4万km需要人工调整一次气门间隙．这就显得有点麻烦。为此，本田公司在新出产的车上采用经过改进的i-VTEC（Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)系统，其中文含义是智能型可变气门正时及升程电子控制。i-VTEC系统除了采用自动调整间隙的气门之外，在电子控制系统方面也作了很多改进，性能更加优越。