车用永磁同步电机矢量控制策略研究

为提升混合动力汽车内置式永磁电机磁阻转矩利用效率,以相同的功率输出时能降低电机所需电流,并提高控制系统效率,开发了一种最大转矩电流比(MTPA)控制与弱磁控制相结合的策略。以基速为衡量标准,在基速之下时采用MTPA矢量控制策略,满足低转速工况的高扭矩需求并提升混合动力汽车续航里程;在基速之上时采用弱磁控制策略,基于直流侧电压利用率判断是否采用弱磁控制,并且通过引入反馈解耦,降低耦合项在转速较高时引发的不利影响。仿真与实验结果表明,该控制策略控制精度高、动态响应快,适用于混合动力汽车永磁电机控制系统。

一种能量双向流动的PMSM控制策略研究

本文提出了一种基于双PWM变换器的控制策略,以解决传统永磁同步电机网侧采用不可控整流带来的能量利用率低、对电网存在谐波污染以及能量只能单向流动等问题。该控制策略在电网侧采用了电网电压定向的矢量控制并网,实现了单位功率运行,直流母线电压可调;电机侧采用了常用的i_(d)=0矢量控制,以实现对电机转速和转矩的控制。在MATLAB/SIMULINK中对该控制模型进行了搭建仿真,分析了直流侧母线电压以及电机转速、转矩和功率流动的情况。仿真结果表明,即使在负载突变的情况下,系统也可以做到快速恢复,可以实现网侧单位功率运行,电网和电机能量的双向流动验证了该控制策略的有效性。