IACS船舶系泊与拖带新要求解析

国际船级社协会新规范已生效,对系泊与拖带设计提出了新要求。文章对规范新要求进行解读,通过对比新旧要求,将计算方法和设计要求的具体变化进行总结分析;结合集装箱船和散货船的设计实例,提出后续设计计算过程中需要特别注意的问题,为后续实船设计提供参照。

IACS双壳油船共同结构规范的前期研究

首先阐述了双壳油船共同结构规范(以下简称“JTP”)建立的背景,技术发展的特点和路径,以及实施进程。其次,全面介绍了JTP的特点和基本内容,并与中国船级社油船规范的相关内容作了对比说明。而后通过实船计算分析说明JTP对将来新造油船结构的影响。结论指出了共同规范对中国造船业的影响,提出了我国造船界为了加强竞争力需要努力进行的工作。

IACS集装箱船建造新标准呼之欲出

集装箱船结构强度新要求UR S11A和UR S34已在IACS内部获得通过,将于2016年7月1日生效。

极地规则及其相关IMO和IACS文件若干问题浅述

继2014年12月MSC 94通过了极地规则中与安全有关的要求和相关的SOLAS修正案后,2015年5月MEPC 68通过了极地规则中与环保有关的要求和相关的MARPOL修正案,这样一个完整的与安全和环保均有关的极地规则获得了最后通过,其作为SOLAS和MARPOL两项公约的一部分具有强制性。此前IACS发布了统一要求IACS UR I。极地规则包括了强制性的第I-A篇"安全措施"和第II-A篇"防污染措施",以及推荐性的第I-B篇和第II-B篇。在这两项公约的修正案中均列入极地规则的定义,SOLAS修正案的定义中,明确"引言、第I-A篇和第II-A篇可由MSC予以修正",MARPOL修正案的定义中,明确"引言、第I-B篇和第II-B篇可由MEPC予以修正"。极地船舶分A、B、C三类,极地规则对A类船舶、B类船舶和冰区加强的C类船舶的构件尺寸作出规定,其中,对A类和B类船舶,要求符合IACS UR I"极地级的要求"。

IACS共同结构规范2020 RCP1屈曲规范最新进展

油船散货船共同结构规范(CSR BC&OT)是IACS各个成员船级社共同建立的一套先进的船体结构规范,是满足IMO目标型规范要求(GBS)的第一套船体结构规范。该规范是在原有的IACS散货船共同结构规范(CSR BC)和油船共同结构规范(CSR OT)基础上,通过尽可能协调对船体结构强度的规范要求而建立的,并于2013年推出。

IACS UR S26/S27的隐秘性缺陷

随着全球船舶航运业的日益发展,总结历次海难、污染的教训,以及各方对技术发展、人权保护的要求,海安会(IMO)制定了一系列公约,如SOLAS、MARPOL、ILO等。而国际船级社协会(IACS)作为国际航运业的另一重要组织,也向海安会提出了一系列技术建议案,其中一些建议案被接受后形成了统一要求(Unified Requirements,简称UR)。

IACS发布散货船油船HCSR(2014年1月版)

国际船级社协会（International Association of Classification Societies,IACS）继2012年7月1日发布《协调版共同结构规范》（Harmonized Common Structural Rules,HCSR）草案第1稿,2013年4月1日发布HCSR草案第2稿,先后2次供公众评审和征求工业界的意见之后,已于近日发布《散货船油船协调版共同结构规范》2014年1月版。

IACS如何扮演好自己的角色

作为负责全球船舶和离岸设施建造和操作相关技术标准制定的权威机构，国际船级社协会（IACS）在国际海事界一直享有独特的声誉与地位。那么，在海事技术日新月异的今天，IACS如何扮演好自己的角色？如何坚持与发展？为此，本刊记者采访了国际船级社协会轮值主席、意大利船级社（RINA）主席Mr．Roberto Cazzulo先生。

2013年7月至12月IACS发布的技术决议

国际船级社协会IACS负责IACS统一要求和统一解释等技术决议的制定、修改和废除,其中的统一要求是为了作为IACS成员的船级社之间能有统一运用的规则而设定的要求。如无特殊标明,要求发布后一年内将进入各船级社的规范中开始实施。统一解释则是为了对统一要求中委托主管机关判断的部分,以及船籍国政府对模糊不清的部分未作出明确指示时，可供IACS成员统一使用。

IACS新任主席志在更大话语权

7月1日,英国劳氏船级社现任全球船舶业务总监TOM Boardley正式接替俄罗斯船级社副总裁Pavel Shikhov出任国际船级社协会（IACS）轮值主席。刚一上任,这位新任主席就旗帜鲜明地提出,IACS应增强在海事界的话语权。Boardley剑指话语权并非偶然。最近,航运业一些高层人士经常在谈论一个话题,那就是希望政策和规则的制定者能多倾听他们的意见。

大略驾雄才——CCS担任IACS主席工作回眸

如果说,中国因素让世界感受到了东方的力量,如果说,中国经济给世界注入了澎湃的动力,那么,沐浴着改革开放春风的中国文化带给世界的则是清新健康的活力。2006年7月1日～2007年6月30日,CCS(中国船级社)再次担任IACS(国际船级社协会)主席,让这个充满欧洲“血统”的古老组织伴随着东方巨龙的舞姿,跳起了升腾的舞步。

东方风来满眼春——CCS出任IACS主席掠影

IACS(国际船级社协会)是以欧美大国船级社为主的组织。自成立以来,就以西方的行为准则、办事程序和工作理念统领其运作过程,是西方船舶检验界驰骋的疆场。2006年7月1日,中国船级社(CCS)轮值为IACS主席。古老而博大精深的东方文化熏陶和滋润着IACS。半年过去了,东方智慧令IACS改变了哪些?东方文化的润滑剂能令这个西方式的轴承和谐运转吗?

IACS UR A2和OCIMF MEG4对系泊配置要求的对比分析

通过对比IACS UR A2和OCIMF MEG4对环境条件、系泊缆配置计算、系泊绞车,以及系泊附件主要参数的设计要求,并结合VLCC和LNG船的设计实例,提出在系泊系统设计过程中需要注意的问题。

IACS发布双壳油船和散货船协调共同结构规范(HCSR)

7月1日，国际船级社协会（IACS）在其网站上公布了双壳油船和散货船协调共同结构规范（HCSR），供业界在今年7月1日至12月31日的反馈期内进行审评。

IACS成员所属国船舶法定检验制度对比及特点分析

船舶法定检验是国际海事公约下强制的船旗国义务。世界各国依据公约要求并结合本国实际，形成了各具特色的船舶法定检验制度。国际船级社协会（IACS）主要成员所属国往往是历史悠久的航运大国或海事强国，这些国家和地区的船舶检验活动起源较早，在国家船舶法定检验制度的设计上极具代表性，

对IACS UI SC246关于操舵试验推算公式的应用探讨

介绍了IACS Rev.1 of UI SC246(SC246)对操舵试验以及结果推算的要求。结合某散货船两次操舵试验的数据对比,探讨影响操舵试验结果的因素以及SC246推算公式的局限性。

实施关于滚装船首门、尾门、舷门和内门检验要求IACSURZ24（Corr．1）的通知

背景 去年11月和今年7月15日，IACS批准了将原来的内部指南IG8转化为新的IACS URZ24及其修订．对滚装船舷门和内门提出了年检特检要求，以及对相应部件的最低近观检验方面的要求。

IACS五年战略:致力于更有竞争力的航运业

在数字化发展新环境下,作为船舶技术标准制定和执行的首要国际性组织,IACS需要及时做出相应的调整以适应新的环境变化.