基于1DCNN-BiLSTM-CBAM的煤巷顶板岩层地质特征随钻智能识别方法

【目的】煤巷顶板事故多发生于原生裂隙发育带和岩层破碎带等潜在垮落区,准确、及时掌握顶板岩层地质特征并优化其支护方案及参数是预防顶板事故的重要途径。目前关于巷道顶板岩层地质特征识别方法的相关研究存在识别速度慢、效率低、成本高等问题,难以满足煤矿安全、高效和智能化开采的需求。【方法】提出了一种基于1DCNN(一维卷积神经网络)、BiLSTM(双向长短期记忆网络)和CBAM(卷积块注意力模块)相结合的神经网络模型,建立了随钻振动加速度信号与顶板岩层地质特征的对应关系,通过钻进试验,采集完整岩石、破碎岩石和含裂隙岩石样本的随钻振动加速度信号数据,并将此信号作为训练样本,在此基础上建立了不同岩石样本与其随钻振动信号之间的对应关系,并采用准确率、精确率、召回率和F1值4项分类指标评估各模型的性能。【结果和结论】研究表明:(1)建立的1DCNN-BiLSTM-CBAM模型实现了端到端的岩层地质特征智能识别,简化识别流程,提高识别效率。(2) SVM(支持向量机)、1DCNN、BiLSTM以及1DCNN-BiLSTM-CBAM模型训练结果表明,1DCNN-BiLSTM-CBAM模型的平均准确率、精确率、召回率和F1值分别达到99.22%、99.26%、99.21%和99.23%,均优于其他对比模型。(3)实验验证该模型在煤巷顶板岩层地质特征的分类识别中是有效的,且具有良好的分类识别性能,能够满足巷道顶板岩层地质特征实时智能的识别要求。研究为识别煤巷潜在垮落区以及制定顶板支护方案提供了有力的技术支持,提供了一种煤矿巷道顶板随钻探测的高效识别方法,对提升煤矿巷道安全保障技术具有重要的借鉴意义。

Key points of investigation and analysis on traffic accidents involving intelligent vehicles

Intellectualization is regarded as the future mainstream development trend of the automobile industry.The automation level of intelligent vehicles is relatively low so far,and the road traffic system will be in a mixed state of non-autonomous vehicles and vehicles with different levels of automation for a long time.Therefore,the road traffic system will be more complex with more diverse accidents.This paper analysed the characteristics and causal factors of intelligent vehicle accidents.Based on the problems existing in investigation,analysis and liability identification of intelligent vehicle accident,the study proposed a preliminary accident investigation framework and method,summarized the key points of accident analysis from the perspectives of technical defects,information security and passive safety,and specified the liability subjects for intelligent vehicle accidents and their corresponding legal liability.The results from this study contributed to the development of intelligent vehicle accident investigation and disposal,and provided the reference for the improvement of vehicle safety and accident prevention.

危险化学品火灾爆炸事故分类鉴定及鉴定实验室建设现状研究

本文旨在深入探讨危险化学品火灾爆炸事故的分类鉴定方法以及危险化学品鉴定实验室建设的现状,以提高对危险化学品事故的防范和处理水平。通过系统性的方法,对火灾爆炸事故进行分类鉴定,同时分析危险化学品鉴定实验室的建设步骤。通过数据采集与分析,对火灾爆炸事故分类鉴定结果和危险化学品鉴定实验室现状进行详细描述,为相关领域的研究提供了全面而清晰的资料,为提高对危险化学品事故的防范和处理水平提供理论和实践支持。

枯竭油气藏型地下储气库事故分析及风险识别

目前世界上76.2%的地下储气库是利用枯竭油气藏改建而成的,影响该类储气库安全问题的风险因素很多,机理复杂。为此,在储气库事故资料统计分析的基础上,借鉴输气管道风险评价方法,归纳总结出了枯竭油气藏型地下储气库存在注采井或套管损坏、注气过程中气体迁移和储气库地面设施失效的三类主要事故类型,对储气库系统中的潜在风险因素进行12大类、33小类的初步分类,并根据风险因素与时间的关系将风险分为依赖时间、稳定不变以及随机出现三种类型,进而采用事故树分析的风险评价方法,排查并分析了造成主要事故类型失效的风险因素,对主要事故风险因素进行了识别,提出了相应的风险评价程序,为制订枯竭油气藏型地下储气库事故防范措施和安全管理决策提供了依据。

学校体育伤害事故责任认定之法律分析

笔者从法律的角度,在理论上分析了学校体育伤害事故的责任认定,依据民法及相关法律,确立了学校体育伤害事故责任认定的归责原则,以过错责任为主要归责原则,同时辅以公平责任原则,并详细阐述了学校的责任和学生的责任,以期分清责任是非,明确责任主体,确保各方的合法权益。

优化医疗损害责任鉴定及解决路径研究

采用调查对比的方法,对医患之间在医疗损害责任鉴定上的不同观点进行分析。医疗纠纷发生后,医患之间在损害责任处理及鉴定路径上分歧很大,目前医疗纠纷处理在体制、方式等方面存有很多问题。可见,我国医疗损害责任鉴定机制,已经不能满足医学发展的需求,必须寻找新的路径予以优化。

基于SVM事故分类的连环追尾事故影响因素分析

以美国公路2013-2015年所有的追尾事故数据为样本,研究导致连环追尾事故发生的关键影响因素。通过随机森林进行特征筛选,选取了与时间、驾驶人、车辆、道路和环境有关的14个相关因素作为支持向量机的输入变量,建立了基于SVM的2车追尾事故与连环追尾事故二分类模型。得到分类准确率:训练集为97.42%,测试集为80.32%,AUC为0.7,说明2种事故之间存在显著差异,且SVM模型能够较好的将2种事故进行区分。根据SVM-RFE算法计算影响分类效果的特征变量的相对重要度,得到4个对2种事故产生区别影响较大的因素,依次为:碰撞前首车的运动情况、道路的限速、季节和车道数。进一步对比各因素下2种事故发生的百分比发现,在首车停车或减速、道路限速超过80 km/h、夏季以及车道数大于2车道的情况下,更容易发生连环追尾事故。

危险源与事故原因关系及危险源分类研究

为更全面准确地识别危险源,本文参考美国国防部系统安全标准等文献,深入分析危险源与事故原因的关系,然后依据事故致因模型分析危险源的分类和内容,最后结合安全评价实践,确定组织范围内的危险源识别方法。研究表明:危险源和事故原因的含义和分类是等同的;借助事故致因模型可得到危险源的分类、具体内容和识别方法。此研究可更全面、准确、方便地以组织为范围识别危险源,为事故预防工作提供良好途径。

交通事故责任认定法律依据体系及其适用注意事项

交通事故责任认定是公安机关交通事故认定的重要内容之一,其本质应当定性为证据性的确认行为。公安机关认定交通事故责任的法律体系是民事侵权认定法律体系的一部分,两者为属种关系,不可以完全等同。公安机关适用相关法律规则认定当事人交通事故责任时必须注意一些具体事项:两种规则之间的区别与联系、因果关系的确认原则、违法行为与过错以及特殊情形的认定规则。

海事责任认定可诉性研究

长期以来,海事责任认定是否具有可诉性是一个存在争议的问题。通过对我国当前立法规定以及司法实践的分析,可以得出该问题关键在于判断其是否对当事人权利义务产生了实际影响。通过分析可认定海事责任认定中的事故责任并不是法律责任,其不产生法律上的实际影响,在诉讼和执法中作为证据运用,因而不具有可诉性。

桥梁工程施工风险综合识别与评估方法

风险评估方法种类繁多,且各有优缺点,单一的方法无法满足实际的需求。根据桥梁工程施工的特点,提出了事故总结、结构分析、现场调研和专家调查四种方法相结合的桥梁施工风险综合识别方法,以及提出基于分级评判的桥梁施工风险综合评估方法。提出的桥梁施工风险综合识别与评估方法具有较强的实用性和有效性,可供桥梁工程施工风险评估参考。

谈消防责任事故罪的认定

从消防责任事故罪的概念和犯罪构成,消防责任事故罪与自然事故、一般消防事故的区分,消防责任事故罪与重大责任事故罪、玩忽职守罪的区分三个方面论述了消防工作中应如何正确认定消防责任事故罪。

论交通事故处理责任规则与侵权责任规则的制度对接——以过错责任规则为核心

交通事故中的侵权责任规则与交通事故处理责任规则之间存在着共同的核心规则——过错责任规则,在排除了某些特定情形之外,例如涉及机动车与非机动车、行人间的事故,或者牵涉多方责任主体的事故,审理交通事故损害赔偿案件的法院应当尊重公安交管部门所作的事故责任认定。

道路交通事故损害赔偿案件相关法条的解读

文章以新的司法解释为线索,以有新变化的法条为重点,对涉及交通事故损害赔偿的法律法规进行横向分析,以期可以理顺相关法律间的关系,提高实践中适用法律的便捷性和准确性。

论国家治理体系现代化背景下海上交通事故认定的法律属性

推进国家治理体系与治理能力现代化,对依法处理海上交通事故提出了新的要求。我国海上交通事故处理的法律法规不够健全,已经很难适应实务发展的需要。事故发生后,依法及时、客观地查明事故原因,认定事故责任,对防止类似事故的发生,保障当事人的合法权益和维护海上交通安全秩序具有重要意义。在行政法学理论及海上事故调查实务中,对海事事故责任认定的法律属性及其可诉性存在争议。在司法审判中,最高人民法院和下级法院基本采取“非行政行为说”的观点,这符合海事事故认定行为的性质,有利于法院查明事故原因;为了分清事故责任,保障当事人的合法权益,不应将海事事故认定定性为行政行为。事故认定是一项专业性和技术性很强的活动,为了妥善化解海上交通事故责任纠纷,应当加强司法机关确定事故责任的权限,不断完善专业的海上事故司法鉴定制度。

论船舶碰撞导致污染事故的责任认定和行政处罚问题

部令《水上交通事故统计办法》将船舶污染事故并入了"水上交通事故",实现了两者合并。在此背景下,船舶碰撞导致水域污染作为水上交通事故的特殊形式,其后续处理上,主要是"碰撞"和"污染"两方面的事故责任认定以及行政处罚是否也可合并、也应合并?实践中做法不一。文中围绕此问题,试做探析和解答,旨帮助海事执法人员更好开展该项工作。

甲状腺激素水平与司法精神医学鉴定中交通事故所致颅脑外伤患者的关系

目的探讨甲状腺激素水平与司法精神医学鉴定中交通事故所致颅脑外伤患者的关系。方法选取2022年5月至2023年5月司法鉴定所进行司法精神医学鉴定为交通事故所致颅脑损伤且存在一定的精神障碍的92例被鉴定人为研究对象,根据其病情将其分为边缘精神障碍组(n=41)、轻度精神障碍组(n=35)、中度精神障碍组(n=10)、重度精神障碍组(n=6),另选取就诊的50例非颅脑损伤和精神障碍患者,分别分析不同程度颅脑损伤、精神障碍患者和非精神障碍患者、精神障碍不同等级患者及重度精神障碍患者存活与死亡的甲状腺激素水平、伤残鉴定结果及其与甲状腺激素、精神障碍分级的关系。结果中、重型颅脑损伤组T_(3)、FT_(3)水平均低于轻型颅脑损伤组,且3组T_(3)、FT_(3)水平均随着颅脑损伤程度的加重而呈现出明显下降趋势(P<0.05);颅脑损伤合并精神障碍组T_(3)、FT_(3)水平均较正常组低(P<0.05);轻、中、重度精神障碍组T_(3)、FT_(3)水平均低于边缘精神障碍组,且4组T_(3)、FT_(3)水平均随着精神障碍病情的加重而呈现出明显下降趋势(P<0.05);92例研究对象中,精神伤残鉴定结果为重度伤残的有4例(4.35%),中度伤残有37例(40.22%),轻度伤残有51例(55.43%);中、重度精神伤残组T_(3)、FT_(3)水平均低于轻度精神伤残组,且3组T_(3)、FT_(3)水平均随着精神伤残程度的增加而呈现出明显下降趋势(P<0.05);Ridit分析检验结果显示,精神障碍分级与颅脑损伤程度有相关性(P<0.05),精神伤残鉴定结果与颅脑损伤程度无相关性(P>0.05),与精神障碍分级之间有相关性(P<0.05)。结论甲状腺激素T_(3)、FT_(3)水平与颅脑损伤合并精神障碍、精神伤残鉴定结果存在相关性。

论医疗损害技术鉴定危机与改革

法律规定的不完善以及法官对鉴定结论的依赖性造成了目前医疗鉴定中,医疗事故技术鉴定与法医学医疗鉴定共存的二元化局面。侵权责任法在民事赔偿上否定了医疗事故的概念,提出以医疗损害责任为核心的民事责任制度,使医疗鉴定面临了新的问题。医疗事故技术鉴定机制和法医学医疗鉴定机制都存在种种缺陷,不能完全满足侵权责任法对医疗鉴定的新的需求。无论是鉴定结论的固有属性还是侵权责任法的新的技术内容都要求对现有的医疗事故技术鉴定模式进行改革,建立起符合《侵权责任法》要求的医疗损害技术鉴定制度。

《侵权责任法》第49条的解释论研读——主体分离下的道路交通事故侵权责任论纲

《侵权责任法》第49条解决主体分离下的道路交通事故侵权责任的认定问题,该条采纳"狭义二元论"的立法思想,运行支配仅限于驾驶,运行利益以机动车运行所生之直接利益为限,非包含间接利益在内,不同于德日的"广义二元论"。该条适用标准有二:主体分离和使用人为己驾驶,其调整范围具体情形以二者为依据得以同质性扩充,包括但不限于转租、转借、保管、质押、留置、侵占、承包和试驾等。该条数人责任(使用人承担自己责任,所有人承担过错责任)以所有人过错为前提,其过错以明知或应知机动车不适驾和驾驶人不适格中的"禁止驾驶类情形"为限,非含"方便管理类情形"在内。擅自驾驶中所有人过错以其是否对机动车尽到妥善监管义务为判断标准。

论交通肇事罪中的责任认定

行为人在交通事故中承担的责任,是交通肇事罪定罪量刑的基础。依据我国《道路交通安全法》第73条的规定,公安机关交通管理部门在《交通事故认定书》中所作的责任认定,只是作为处理交通事故的证据。对行为人在交通肇事罪中的责任认定,应按照刑事司法的理论来确定,不能将行政责任认定等同于刑事责任认定。