冲击碾压技术在填土地基处理中的应用

介绍一种近年来新近引进的地基处理方法,即冲击碾压法。介绍了该方法的基本原理、特点及应用前景。并通过某山区填土地基处理实例,介绍用冲击碾压法进行地基处理试验的目的、试验过程、试验中的注意事项等。冲击碾压试验填土层的虚铺厚度是100～150cm。分别在冲压第12、16、20、24、28遍后测量不同的压缩量,并计算相应的压缩量占总的沉降量的比值。通过试验,认为在山区填土地基处理时,填土层厚度为1～1.5m时,冲击碾压20遍后,所产生的压缩量占总沉降量的91.8%,压实度能满足设计要求。通过试验认为,冲击压路机处理山区填土地基的方法是可行的,它具有施工速度快,对填土的要求比普通压路机要求可放宽。在今后的山区填土地基处理中具有广阔的应用前景。

冲击碾压荷载下冲击能量的计算方法

冲击碾压法具有施工速度快、经济、有效加固深度深且适用范围广等特点,既可用于加固处理原位软弱地基,也可用于加固填土地基.以冲击碾压法工作原理为依据,以功能定理为基础,通过理论性假设,从牵引车输出功率的角度出发,推导出一种新的冲击碾压荷载下冲击能量的计算方法.该方法在计算冲击能量方面比其他方法更为便捷,但仍需要进一步得到工程实践的验证.

链传动啮合冲击理论分析及有限元模拟

啮合冲击是引发链传动产生振动、噪声以及链条零部件发生疲劳损坏的主要原因,因此,精确地分析与计算啮合冲击载荷是进行轮齿强度计算以及链传动系统动力学研究的重要内容.为此,建立了链轮轮齿滚子间啮合冲击动力学模型,计算了啮合冲击力幅值;采用赫兹接触理论,对齿面接触应力进行了静态条件下的理论计算;建立了套筒滚子链传动系统有限元模型,采用三维弹性接触问题有限元分析方法,对轮齿滚子间的啮合冲击效应进行了精确模拟,分析了具有标准齿廓形状轮齿滚子瞬时啮合时,冲击载荷变化规律及应力分布情况.计算结果表明:在动态条件下轮齿滚子作为弹性体发生冲击接触时,接触区域变形并非理想的长方形区域;轮齿齿面的冲击接触力分布是不均匀的;在理论接触区域两侧冲击应力较大;在考虑了链轮齿形、间隙及弹性变形等多种影响因素的条件下,动态冲击载荷远大于静态条件下的理论计算值.

智能冲击压路机路基压实度自动检测方法

为了提高路基压实度检测的准确性,提出了路基压实度自动检测的瑞雷波法。采用落锤法敲击地表产生瑞雷波,分别通过检波器和地震仪采集和记录瑞雷波信号,应用-τp变换提取经过信息处理后的瑞雷波,获取频散曲线,利用瑞雷波反演横波速度的方法计算压实度,分析了压实度分布剖面图信息,对比了用瑞雷波法和灌砂法计算的路基压实度。计算结果表明:两条压实度曲线几乎重叠,最大绝对误差为-0.300%,相对误差为0.308%,说明用瑞雷波法检测路基压实度数据可靠,可以用于控制冲击碾压施工。

大面积软土地基处理技术实践

以上海市某地基处理工程为背景,介绍了采用冲击碾压联合井点降水法、堆载预压联合深井降水法分阶段处理软土地基的基本思想和工艺。实践证明,采用该地基处理方法一方面满足了工程进度要求,另一方面经过加固处理的地基也达到了设计要求。通过对该地基处理加固效果的分析探讨,可以为类似地基处理提供参考。

冲击压实机在商开高速公路中的试验及应用

结合商丘至开封高速公路介绍了冲击压实机的试验工艺、结果及应用.

井点降水联合冲击碾压法加固砂土地基

在综合考虑现场地基状况以及各种地基处理技术的基础上,对某公路工程的地基处理提出了井点降水联合冲击碾压的方法,并在施工现场进行了试验研究。通过对地基的检验结果验证了该地基处理技术的有效性。

两辊平整机轧辊变形协调计算

以宝钢股份特殊分公司的1450mm两辊平整机为对象,以影响函数法及线性函数变形协调理论为基础,研究了轧辊及板带的变形协调关系。通过调整弯辊力,保证带钢在宽度方向受力均匀,实现轧辊在带钢宽度方向上压下变形均匀,以及摩擦磨损均匀。通过编制轧辊变形协调计算程序,实现两辊平整机弯辊力计算的参数化,得出轧制力和带钢宽度B对弯辊力的影响规律。轧辊变形协调计算程序植入平整机二级机控制系统,实现板型自动控制,使目标板型达到7I^9I。

冲击压路机压实效果的有限元分析法

利用有限元法计算了冲击压路机作用下土壤的应力状态,并与实测值进行了比较,认为利用有限元法可以预测冲击压路机压实深层土时的压实效果。

四楞冲击压路机破碎旧水泥混凝土路面力学机理研究

结合新型四楞冲击压路机在316国道福州段旧混凝土路面改建工程中的应用,采用三维有限元方法对冲击压实过程中旧路面结构及土基的受力、变形特征进行了研究.分析了冲击压实荷载位于路面板不同位置对板体破裂及土基受压效果的影响,探讨了冲击压实荷载在板下路基中的传递规律及作用深度等问题.研究结果可为冲击压实改建旧混凝土路面施工技术提供理论参考和指导.