WSS追踪式注浆法在盾构气压作业地层加固中的应用探讨

WSS追踪式注浆法,是为了在盾构气压作业时,更加高效地完成地层加固,创造安全带压开仓条件。充分利用既有技术资料和动态的施工参数,通过追寻地下岩隙、孔洞、地下水通道等的分布情况,利用WSS注浆法进行相对目标准确的追踪式注浆封堵,可以极大地减少加固工作量,提高加固工作效率和质量,缩短工期,节约成本。

基于WSS注浆加固技术的花岗岩山岭隧道塌方处治方案

隧道工程施工时,可能会受到爆破作业扰动、特殊水文地质条件等因素的影响而出现诸如冒顶、塌方、透水等突发事件,不仅影响施工活动的进行,还会对作业人员的生命安全造成危害[1]。花岗岩地区的山岭隧道富水地层出现塌方时,可采取WSS超前注浆加固、超前支护等措施,对塌方隧道掌子面上方及前方围岩产生固结作用,提高围岩自稳能力,可起到良好的处治效果。

WSS无收缩双液注浆技术在溶洞处理和基坑止水的应用

结合某项目基坑支护止水,工程桩溶洞处理,介绍WSS无收缩双液注浆技术在溶洞处理、基坑止水的方法及工艺,该技术可控制浆液在一定范围内固结土体,减少浆液大量溢出,降低成本,减少对周围建筑物的影响。满足不同的注浆加固要求;同时改变土体物理力学性能,提高土体的承载能力;固化土体以达到地基土加固及起到止水作用的效果。

西安地铁洞内WSS注浆加固区间联络通道

通过对西安地铁联络通道采用地面旋喷桩加固+降水井的常规方法难于保证联络通道施工顺利进行的分析,提出洞内WSS注浆加固的方法,阐明洞内WSS注浆加固方法的关键是合理的孔位布置及施工中根据地质条件的变化及时调整注浆配比和注浆参数,为西安地区地铁区间联络通道的施工提供借鉴。

二重管无收缩双液WSS工法注浆技术在基坑施工中的应用

杭州益乐路过街地下通道基坑渗水处理中,采用二重管无收缩双液WSS注浆技术施做防水帷幕。该注浆法止水迅速,持效时间长,施工简便,注浆防渗效果良好。

北京地铁十号线二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术

结合北京地铁十号线太阳宫站一三元桥站区间隧道施工，介绍采用二重管A、B（C）无收缩双液WSS工法注浆技术处理拱顶范围界面水及加固土层，阐述了注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等技术，为WSS工法在地铁施工中土体加固、止水方面提供了经验。

北京地铁10号线WSS工法控制沉降模拟研究

以北京地铁10号线穿越国贸立交桥为工程背景,采用有限差分程序FLAC3D建立计算模型,对WSS工法实施过程中隧道的受力、变形及桩顶沉降规律进行研究。研究表明,WSS二重管无收缩双液注浆对桩底加固,以及洞内超前环向注浆措施是10号线成功通过异形板濒危桥桩的重要洞内措施。

WSS注浆加固技术在隧道穿越群桩中的数值模拟分析及应用

隧道近距离穿越桥梁将不可避免地引起既有桥梁桩体附加应力和变形的增大,甚至引起既有桩体破坏和桥梁的垮塌。本文以北京地铁十号线为研究背景,数值模拟了隧道穿越国贸桥梁时群桩效应。结果表明,无WSS注浆加固条件下既有群桩桩顶沉降在7~20 mm,远远超过沉降控制标准;采取WSS注浆加固后,加固圈的存在减弱了隧道开挖对国贸桥桩体的影响,群桩桩顶最大沉降值降为6 mm,沉降值得到有效控制。最后针对工程实际提出了穿越过程中WSS注浆加固有效施工技术措施。其结论可供类似工程参考和借鉴。

WSS注浆技术在城市地铁盾构施工中加固土体的应用

WSS工法注浆是以加固改良地层为目的,既可以增加土体强度,又可以止水防渗漏。论文针对青岛地铁2号线浮山所站至燕儿岛路站盾构区间,从注浆材料的选择与配比、注浆参数、钻孔布置及施工工艺等方面进行系统的研究。结果表明:采用WSS工法对盾构区间的土体进行加固,土体强度得到了有效加强,控制了地层的沉降,为盾构机正常施工和换刀作业提供了安全保障。

WSS注浆治理黄土隧道地下水患技术研究

以西安地铁某区间隧道工程为依托,对二重管无收缩双液注浆WSS工法进行了研究,并制定了施工方案。现场监测结果表明,WSS注浆可以改良土层性状,提高土体强度,形成隔水层。WSS注浆保证了隧道的干作业及施工安全,减小了地表沉降。

素混凝土墙+WSS注浆技术在盾构端头加固中的应用

比较几种常用的的盾构端头地层加固方法,然后结合佛山地铁施工案例,其中重点阐述素地连墙+WSS注浆技术在盾构端头地层加固工法的作用,并根据实施效果确定方案的可实施性。

WSS注浆在市政道路地基处理中的应用

WSS注浆较普通地基处理方式具有诸多优点,应用领域愈加广泛。现依托绍兴市某市政道路地基处理实际工程,从注浆材料选择与配比,注浆压力、施工工艺等方面对WSS注浆设计及施工关键参数进行了探讨。其成果可为类似工程地基处理提供一定的参考。

WSS双重管注浆工艺在盾构端头井加固中的应用

为了研究WSS双重管无收缩注浆工艺在盾构端头井加固中的应用,以无锡地铁1号线火车站站南盾构端头井加固工程为背景,对WSS双重管无收缩注浆工艺在软土地层超前加固中的应用进行了分析.结果表明,WSS双重管无收缩双液注浆工艺,能有效地控制了端头井处的地表沉降,保证了既有结构的安全,适合于地铁施工中特级风险源区域的地层加固.采用WSS双重管无收缩注浆工艺是保证盾构能够成功通过沪宁城际铁路正线的重要措施.

WSS水平注浆在盾构始发洞门端头加固中的应用

通过对太原地铁盾构始发洞门端头加固采用地面旋喷桩加固+降水井的常规方法仍存在始发风险的分析,提出了在常规加固方法的基础上再加上WSS洞门水平注浆的加固方法,同时,论述了WSS洞门水平注浆加固方法的关键是孔位的合理布设和根据施工现场的实际情况及时调整注浆配合比和注浆参数。

WSS注浆技术在厦门地铁矿山法隧道中的应用

本文介绍了WSS工法注浆技术在矿山法隧道施工中的应用,结合工程实践,对比了单液注浆加固和WSS工法双液注浆加固的效果,论述了WSS工法注浆的方案选择、注浆参数、实施过程和效果。工程实际表明,WSS工法注浆具有防水效果好、提高工效、安全可靠等特点,是应对软弱围岩矿山法施工比较实用的方法之一。

基于WSS的地铁隧道全强风化花岗岩注浆加固技术

地铁隧道在花岗岩全强风化带施工过程中,由于地层强度低、承载力差、抗变形能力弱,若不对其进行有效加固则会使得开挖风险极大。为增强隧道围岩特性,对广州地铁22号线某区间暗挖工程进行了WSS帷幕注浆加固。工程实践结果表明:注浆形成的浆脉使岩土体的压缩模量增强、渗透系数降低,注浆压力对土体的挤压作用则提高了岩土体的整体性和自稳能力;开挖监测得到拱顶竖向最大沉降为+5.7 mm,地表最大沉降为-27.12 mm,达到了施工安全的目标。现场所采用的加固措施对类似地层的注浆加固治理具有一定的参考意义。

WSS注浆加固在地铁隧道的施工控制与应用

本文依托西安市地铁二号线会展中心~韦曲南段TJSG-23标段三爻站~凤栖原站区间暗挖隧道工程实例,论述了WSS工艺注浆加固土体止水堵漏在黄土地层地铁隧道中的施工技术控制与应用。WSS工艺注浆具有适应范围广、施工工艺简便、施工周期短、质量容易控制、加固土体及止水堵漏效果尤其显著、经济易行等特点。WSS工艺注浆对黄土地层有较好固结止水效果,且浆液渗透能力强,固结速度快,整体稳定性较好,通过注浆加固形成一道有效的帷幕止水固结带。浆液混合方式和注浆的方向性可随时调节,注浆材料的凝胶时间可以实现从瞬结到缓结,配比可任意搭配。尤其对于湿陷性黄土地层加固及止水堵漏效果明显,在西安地铁加固土体止水堵漏施工中得到了很好的应用与技术控制,此工艺可以为类似工程提供参考。

沿海富水断层破碎带地层钻孔咬合桩WSS注浆防水技术

针对沿海水利联系大并发育断层破碎带条件下咬合桩施工中可能产生的渗漏及涌水等工程难题,本文以太子湾地铁站钻孔咬合桩注浆防水处治为例,对不同注浆止水方案的特点及适用性进行对比分析,确定了WSS注浆方法更具有技术优越性。进而对钻孔咬合桩预注浆止水方案的工艺流程、注浆参数选择以及主要施工要点进行详细探讨,成功地解决了太子湾站基坑工程防渗漏技术难题,为类似工程提供了良好的借鉴。

高承压水超埋深联络通道降水复合加固技术

在地铁联络通道的施工建设中,往往会碰到各类复杂地质问题,导致常见的联络通道加固方法(比如冻结法、深层搅拌桩等地面加固法)难以达到良好效果。本文针对含高承压水软土地区超埋深地铁联络通道的加固问题,介绍目前地铁联络通道中较少见的洞内WSS注浆与真空疏干降水复合加固技术,利用现场试验、现场监测相结合的方法,通过对不同联络通道的沉降监测数据分析,研究洞内WSS注浆在含高承压软土水地区对周边建筑基础沉降控制的优势;采用MATLAB软件,基于神经网络回归预测模型,对不同联络通道的沉降量进行预测,与实际沉降量进行对比验证,得到了预测值与实际值大致吻合的结果。

地铁暗挖隧道穿越地裂缝施工技术研究

本文探讨了西安地铁暗挖隧道穿越地裂缝的施工技术。通过地质勘探对地裂缝进行充分的调查和评估,在设计方案、施工工艺等方面的深入研究,提出了一系列完善的施工方案和技术措施,成功地完成了西安地铁暗挖隧道穿越地裂缝的工程。本文旨在为类似工程的实施提供参考和借鉴。