纳米CaCO_(3)与碳粉低热固固耦合原位制备纳米CaO和CO

高温条件下固相CaO可直接与CO_(2)反应生成CaCO_(3),CO_(2)捕集率达78.57%(质量分数),是解决碳排放的高效手段。钙循环技术中如何降低CaCO_(3)分解温度、CaO再生和CO_(2)利用是关键问题。研究通过纳米CaCO_(3)和碳粉的低热固固耦合反应同时实现纳米CaO再生和CO_(2)原位转化为CO,使纳米CaCO_(3)分解温度下降46℃,分解速率提高约50%,再生的多孔纳米CaO粒径小而均匀,可再次捕集CO_(2)实现钙循环利用,由CO_(2)转化的CO可应用于工业合成气。纳米CaCO_(3)和碳粉具有原料来源广泛、价格低廉、安全性高、运输便捷等优点,该低热固固耦合反应在低成本前提下具有提高CO_(2)捕集和利用效率的潜力。

基于沥青路面现场热再生技术的高速公路沥青路面养护

本文以某地区的高速公路为例,研究热再生技术对于高速公路沥青路面养护的应用情况和效果。选择集料和AK-13改性沥青后,依据调和粘度完成沥青混合料的制备,并确定现场热再生技术施工设备;选择复拌法完成高速公路的现场热再生技术施工。试验结果显示:现场热再生技术具有良好的沥青路面施工效果,可快速恢复病害路段路面摩擦,有效完成裂缝、车辙等病害的处理。

氧气流量控制策略对低温等离子体技术再生柴油机微粒捕集器的影响

以O2为气源,利用自行设计的低温等离子体喷射系统对柴油机微粒捕集器（DPF）进行再生试验研究;在O2总量相同、O2流量为3-7L/min时,设计了3种O2流量控制策略,即恒流量法、递增流量法和递减流量法;通过监测再生产物中CO、CO2体积流量变化,分析了O2流量控制策略对微粒（PM）的氧化分解和DPF再生效果的影响。研究结果表明,O2流量增大,O3流量增大,进入DPF的O3增多,PM的氧化得到促进。反应初始时3种流量控制方案下CO、CO2流量均急剧上升;随着反应的进行,恒流量法的CO、CO2流量趋于平稳;递增、递减流量法的CO、CO2体积流量在跨越试验阶段分别呈直线上升、下降趋势,在同一个试验阶段保持稳定。CO、CO2、CO＋CO2中C的质量变化趋势相同,质量大小由高到低为递减流量法—递增流量法—恒流量法。变O2流量法的DPF再生效果优于恒O2流量法,采用递减流量法时PM被分解的质量最多且其控制的O2流量随再生阶段由大到小变化时可达到较优的DPF再生效果。

石墨烯与再生纤维素复合纤维制备及性能研究

介绍功能性石墨烯与再生纤维素复合纤维的制备工艺,并对该纤维的形态结构及功能特点进行分析。结果表明:石墨烯与再生纤维素复合纤维的形态与普通纤维素纤维形态类似,石墨烯在纤维中均匀分散;当石墨烯含量达到3%以上时,石墨烯与再生纤维素复合纤维可达到相关国家标准中要求的防紫外线指标;石墨烯与再生纤维素复合纤维比普通纤维素纤维具有更好的热稳定性能。同时指出,功能性石墨烯与再生纤维素复合纤维具有良好的可纺性,既可纯纺,也可混纺交织,适合纺制各类梭织、针织纱,具有广阔的市场前景。

谈沥青路面再生技术

阐述了沥青路面再生的概念和意义,在分析和研究国内外沥青路面再生技术现状的基础上,介绍了沥青路面再生的方法及现场热再生设备,并提出了沥青路面再生技术存在的主要问题,以提高沥青路面再生技术的水平。

玄武岩纤维掺量对热再生沥青混合料性能的影响研究

为分析不同掺量的玄武岩纤维对热再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的影响,论文结合混合料设计和室内试验对玄武岩纤维在承受直接受到交通影响的路面表层应力时的可用性进行验证。通过马歇尔稳定性试验进行了样品的制作和测试,并确定了所使用集料样品的最佳沥青含量值。

废活性炭再生技术研究进展

指出了活性炭在饮用水净化、污水处理和化学品脱色等领域具有广泛的应用,吸附饱和的活性炭若处理不当极易造成环境污染。在提倡绿色发展的当下,活性炭再生处置既具有可观的经济效益,又具有重要的环境效益。归纳了目前国内外各类废活性炭再生技术,包括热再生法、溶剂再生法、化学再生法、生物再生法和电化学再生法。分析了各类方法所适用的范围以及优缺点,为废活性炭再生项目提供参考。

沥青路面现场热再生设计与施工技术要点分析

沥青材料铺设道路是当前公路建设施工的主要施工技术。文章对沥青路面所使用的热再生混合材料设计方法以及现场热再生的关键施工方法进行讨论与研究,希望此领域的相关工作者能够收获新思路,为我国道路施工及后期维修工作的发展作出贡献。

沥青热再生技术的应用及发展趋势

沥青路面的再生技术在目前道路的修补和绿色建筑行业中有着可观的经济效益及发展前景。通过特殊的热处理工艺对废旧沥青进行二次加工处理可以节省50%新生沥青的用量。归纳总结目前沥青热再生技术,同时对该技术的未来发展趋势进行评估,从而为从事沥青再生技术研究的科研人员提供借鉴和参考。

市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术

市政道路工程是城市基础设施的重要组成部分,直接关系城市的整体形象,影响到城市居民的日常出行生活。现阶段,市政道路工程的建设取得了巨大成果,其施工技术和工艺也在不断提升中。但是,市政道路沥青路面工程在实际使用过程中容易出现一些问题,积极使用现场热再生施工技术,能起到良好的维护作用,提升市政道路沥青路面工程的整体应用效果。本文主要是从现场热再生施工技术的内涵入手,针对市政道路沥青路面工程中的一些问题进行细致分析和说明,同时还详细介绍了市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术。

沥青路面厂拌热再生技术及施工研究——以佛山一环西拓旧路处治为例

依托佛山一环西拓旧路处治工程实践,介绍了沥青路面厂拌热再生技术在佛山一环西拓旧路处治中的应用,并就其施工工艺进行了分析,为同行从业技术人员提供了借鉴和参考。

高速公路现场热再生施工技术研究

针对高速公路现场热再生施工技术进行研究,主要介绍了热再生技术的原理、施工技术应用特点、施工准备工作和施工技术应用等内容。希望可以促进高速公路现场热再生施工技术的广泛应用。

沥青路面现场热再生施工技术应用

文中阐述沥青路面现场热再生施工技术的应用原理,分析三种不同情况的沥青混合料设计方案,并总结了沥青路面现场热再生施工技术要点和主要工艺。

公路沥青混凝土路面热再生技术研究

伴随着城市建设进度的持续发展,交通运输领域也得到了快速发展。公路建设是推动城市交通运输能力的关键,同时也是城市发展综合水平的直接体现。对此,为了进一步提升公路综合建设水平,论文简要分析了公路沥青混凝土路面热再生技术,希望可以为相关工作者提供参考。

沥青路面就地热再生工程关键技术分析

介绍了沥青路面就地热再生工程中混合料的级配设计技术,阐述了复拌、整形、重铺三种就地热再生技术的特点,并提出了再生混合料性能验证技术,有利于实现公路建设的可持续发展。

沥青混凝土路面现场热再生技术应用分析

我国沥青混凝土路面再生技术在近年来得到了快速发展,沥青混凝土路面现场热再生技术也越来越受到大家的重视。分析了该技术的特点、应用流程和施工工艺等,以此促进路面热再生技术的推广应用。

沥青路面现场热再生技术及应用研究

随着人们生产生活水平的不断提高,各种汽车的应用越来越广泛,而随着汽车数量的不断攀升,在一定程度上加剧了公路路面使用程度,加之货车超载等现象的发生,直接造成了公路路面破损、网裂沉降、车辙等状况,如若不对公路路面加以修补,不仅会影响公路使用效果,还会缩短公路使用寿命。所以,应当加强公路路面维护,并且将沥青路面现场热再生技术有效应用其中,尽可能的提高沥青路面的使用性能。以下本文将着重分析沥青路面现场热再生技术及其如何有效应用。

城市道路热再生技术应用研究

为研究热再生技术在城市道路的应用效果,对热再生混合料配合比设计进行研究,结合实际工程介绍其施工工艺,并对采用该技术翻修的道路及原路面进行渗水系数和构造深度检测分析。结果表明:采用该热再生技术翻修的路面渗水系数得到改善,最大值为24 ml/min,构造深度得到提高,原路面构造深度平均值为0.63 mm,新翻修路面构造深度平均值为0.90 mm,道路使用寿命得到延长,热再生技术在城市道路中应用效果较好。

现场热再生施工技术在市政道路沥青路面工程中的运用探思

在新时代各项技术的快速发展中,将现代化技术应用到市政道路的建设中已经成为大势所趋,其应用的效果也将直接关系着城市的外在形象,在市政道路的技术施工中,将现代化的热再生技术科学有效地应用到沥青路面中,可以对路面的温度和湿度进行有效的控制,能够为后期的摊铺和碾压等工作打下良好的开端,最大限度上保障市政道路的施工质量。本文就主要介绍沥青路面中热再生技术的应用特点,并且在此基础上探究热再生技术在市政道路中的应用措施。

路面热再生技术在养护施工中的推广意义

本文通过对公路养护工程具体施工方式的研究,简明扼要的分析了热再生技术在施工现场的施工方式。大量工程实际经验总结得出,路面的现场热再生技术可以大大提高原有路面沥青材料的利用率,提高经济效益的同时,资源得到了重复利用,且由于热再生技术在施工时,不会对环境造成影响,故而该技术的推广更有利于环保。