室内转鼓法中不同转鼓面对于轮胎噪声影响分析

通过采用室内转鼓法对在不同转鼓表面工况下的轮胎噪声进行测试,并对相同工况下不同实验室的测试结果进行对比分析。结果表明,在不同转鼓表面所测得的轮胎噪声在频谱上具有显著的差异,并且轮胎噪声的大小与转鼓面的粗糙程度正相关。在ISO 10844鼓面与钢制光滑鼓面工况下,轮胎噪声随着速度的增加呈现明显的线性增长趋势。在ISO 10844鼓面工况下不同轮胎的声功率差值在各频带内基本一致,并且表现出明显的随频率变化的趋势,说明该转鼓面的测试数据具有良好的稳定性。

整车轮胎噪声转换系数试验与优化

为确保基于室内转鼓法所得单条轮胎噪声转换至整车轮胎噪声时结果准确合理,采用室内转鼓法和惯性滑行法对不同类型轮胎进行噪声测试,并对相同工况下不同的转鼓室和室外实验场的测试结果进行分析处理。结果表明:通过在转鼓室内布置声阵列对单条轮胎进行噪声测试,并结合文中确定的最优转换系数,最终预测的整车轮胎噪声准确可信。最终确定通过单条轮胎预测整车轮胎噪声的转换系数,这对轮胎的开发与研究具有重要意义。

轮胎花纹节距对轮胎低频噪声的影响

为研究花纹节距对轮胎低频噪声的影响,总结不同花纹与声压级的变化规律。通过在半消音室内运用目前主流的低噪音转鼓试验方法,按照标准载荷与标准气压对不同规格不同花纹轮胎进行噪声测试,运用LMS TEST.LAB数据采集系统,记录轮胎在不同速度下的声压级大小,研究了轮胎噪声频谱图和随速度变化的声压折线图。通过频谱分析,结果表明:花纹对轮胎低频噪声影响的频率段是(300~800)Hz;对于轿车轮胎,轮胎花纹噪声与车辆行驶速度呈现正相关;花纹左半部分与右半部分明显不对称,并且左右大小有明显差异的花纹可以有效降低轮胎噪声;五节距花纹更能有效减少相同频率上噪声的叠加。