基于安全控制结构模型的高校实验室安全风险动态评估

为有效评估高校实验室安全风险状态和优化动态安全管理对策,提出一种基于多层安全控制结构模型的高校实验室安全动态评估方法。首先,建立一种多层安全控制结构模型,以确定高校实验室火灾爆炸事故的致因因素和控制缺陷;在此基础上,提出一种基于系统理论的事故模型和贝叶斯网络(BN)相结合的安全动态反馈评价方法,推断计算出高校实验室安全风险状态的概率、分析影响事故的风险因素,识别出高校实验室安全中的关键风险因素。研究表明:基于安全控制结构模型的风险动态评估方法涵盖了传统方法识别的所有风险,同时还能够发现潜在风险;对危险化学品的操作不正确,试验过程违反操作规程以及电气线路出现老化、短路或缺陷等因素是影响高校实验室安全风险的关键风险因素。

模糊DBN的室内燃气泄漏动态风险评估方法研究

为有效分析并评估室内燃气泄漏风险,运用蝴蝶结模型对室内燃气事故危险源进行识别;并利用模糊集理论改进动态贝叶斯模型,弥补因数据缺失带来的误差,实现风险评估从静态到动态的转变,从而构建一种基于蝴蝶结(Bow-Tie,BT)模型模糊动态贝叶斯网络(Dynamic Bayesian Network,DBN)的室内燃气事故动态风险评估方法,并结合实际案例验证模型有效性和可行性。结果表明:依据该模型得到的关键风险因子能够为居民燃气安全风险防控提供参考;同时,该方法能够分析原因事件失效后各事故后果发生概率在各时间片的变化,模拟结果与实际相吻合。

考虑动静态指标的港口企业安全生产风险预警研究

港口作业货种多、作业区域广、作业类型杂,存在大量动态化立体交叉形式作业过程,现场作业各个环节紧密联接又相互制约,安全生产风险情况处于多因素关联的耦合状态,若一个环节出现安全问题,整个生产过程将受到影响。以T港口散杂企业为试点,基于港口企业的安全生产数据利用AHP-模糊评价法,从“动态+静态”的角度出发,综合评估分析港口企业的安全生产状态,使评价结果更客观,从而摸清安全管理薄弱环节,针对风险过高和趋势明显的行为和现象进行提前预警,防范安全生产事故。

能源企业安全绩效考核与本质安全评估研究

为进一步规范企业安全管理、强化安全管理基础,构建安全管理长效机制,以国家能源集团为研究对象,结合安全绩效及安全风险预控管理考核,进行本质安全评估研究;建立本质安全评估模型并进行实际应用。研究结果表明:各子分公司安全管理需要改进的短板主要有其他元素控制、元素体系文件、生产系统运行控制、体系审核与控制、危险源辨识和风险控制能力,以及培训、意识与文化等;选取的27家子分公司本质安全体系考核平均分为78.34分,其中有3家分公司未达到三级以上生产本质安全企业等级。研究结果能够有效解决企业的安全管理缺陷,为企业的健康安全发展提供理论支持。

基于货-车-轨耦合动力学分析的重车重心高度及管控规则研究

我国现行重车重心高度管控规则已凸显限制铁路货运系统运输能力的矛盾。针对此问题,通过深度剖析货物-车体耦合机制,建立货-车-轨耦合动力学模型,并采用动态Nadal限度评估车辆运行脱轨风险,基于模型仿真分析我国铁路通用货车在正常速度运行时应限制的重车重心限制高度,以及重心高度超过该限值时的相应限速规定。研究结果表明:针对货物装载参数影响车辆动力学行为的研究,动态Nadal限度可有效减小脱轨误判率,相比于经典Nadal限度更适宜作为脱轨风险的评判依据;基于动态Nadal限度判定车辆脱轨风险,我国铁路通用货车的重车重心限制高度可提升至2400 mm;在保证车辆运行安全的前提下,重心超高时的区间限速规定可以合理地适当放宽。

城市蒸汽管网系统动态风险评估技术

介绍了国内外动态风险分析技术的发展状况;分析了动态风险评估在城市蒸汽管网系统的作用。并对城市蒸汽管网系统风险模型及其系统的构建进行了分析;探讨发展动态风险分析技术所需要解决的关键技术问题。对我国在城市蒸汽管网系统中风险评估技术的应用提出了建议。

我国建筑业安全风险三维空间研究

系统地考虑中国建筑业安全事故发生的时间、空间和影响因素,构建了以工程建设活动状态、安全基本风险因素和安全风险后果作为3个维度的建筑安全风险三维空间模型。基于建筑业企业的工程活动状态,以建筑施工为主体,通过分析主体之间以及主体与其相关者的关系确定建筑业企业的安全基本风险因素子集。通过建筑施工安全事故相关分析相关者,推演出建筑业安全基本风险的主要相关者,并对三维空间中各维度进行分解及数学描述。建立了建筑安全风险后果与工程建设状态关系矩阵,将工程建设状态的安全风险后果清晰地系统地表示了出来。

企业安全生产风险处置量测模型的建立与应用

为了更好地保障企业安全生产,基于降低风险对提高安全生产的重要性,探讨评价及衡量风险处置计划有效性的方法,提出风险处置量测模型。该模型分析风险值大小、控制措施是否能够在预期时间内完成,风险处置计划的执行能否达到预期目标,风险处置计划中的控制措施是否容易在该企业实施4个方面的情况,经过逐层量化计算,由紧迫程度和适用程度最终确定风险处置计划有效性。并在一个模型应用实例中,给出其计算过程。结果表明:利用该模型对企业风险处置计划有效性量测的结果,符合该企业实际生产运营状况,参数的选取和模型的构建是有效的。

工业企业动态安全风险评估模型在某炼钢厂安全风险管控中的应用

通过研究工业企业动态安全风险评估模型在某炼钢厂安全风险管控中的应用,探索该安全风险评估模型作为企业安全风险评估方法的可行性,为企业进行安全风险辨识、评级和分级管控选取风险评估方法提供参考。

数值模拟在事故动态风险评估中的应用

突发水污染事故的动态风险评估对水质安全和社会稳定具有重要影响。而数值模拟可以显示突发事故后污染物的扩散和衰减过程,为可能发生且无基础样本数据的环境突发事故的动态风险评估提供因子量化赋值。建立了突发水污染事故的动态风险评估模型,以数值方法计算事故后污染物在水体中的运移特征,基于实时水文条件下事故后污染区域的演化规律和应急措施后的消减趋势等的数值模拟结果对风险因子进行量化赋值,结合层次分析法的风险度计算结果,运用模糊判定理论计算和评估风险类别。进一步以长江上游在急流条件下的医院细菌污水事故排放为应用对象,实例计算其风险值和风险级别,并讨论和分析了应急措施对降低事故后果的动态风险补偿幅度。模型计算结果符合实际。

计及安全稳定二、三道防线的电网运行风险评估

为满足电网运行风险"实时分析、预先调控"的安全性要求,提出计及安全稳定二、三道防线的电网运行风险评估方案,解决安全自动装置(安自装置)执行效果与电网实时运行缺乏互动的问题。该方案基于可扩展标记语言XML描述安自装置当值控制策略及定值,在线实时传送至在线动态安全评估系统。在线动态安全评估系统按启动逻辑、动作逻辑和控制设备三元素建立安自装置控制策略模型后,结合电网实时运行数据,评估安自装置当值控制策略在电网预想故障场景下能否保证电网安全稳定运行。进一步根据599号令等有关条款,统计安自装置动作切除设备所造成的电力安全事故事件等级,实现安自装置动作后果的风险评估。该方案首次在广东电网实际应用,效果表明该方案能够计及二、三道防线安自装置当值控制策略的影响,提升在线动态安全评估结果的实时性和准确性。

基于云模型的化工园区安全风险评估

依据《化工园区安全风险排查治理导则(试行)》(应急〔2019〕78号),对3家化工园区进行现场调研及安全风险评分,并构建安全风险评估指标体系。再运用层次分析法分析各因素权重,选用模糊数学综合评价法和云模型评价法进行评价。云模型评价结果与现场检查评分结果的平均相对误差为0.596%,模糊数学综合评价法平均相对误差为0.608%。云模型评价法对评估指标体系各个因素进行评价并绘制成云图,评价结果综合性、可视化强,适用于不同建设阶段的化工园区安全风险评估。

基于企业安全相关性的化工园区安全容量评估模型研究

为了更好地掌控化工园区的发展规模,保障园区安全,实现企业效益最大化。利用灰色关联系数求取企业的安全相关性大小,引入安全影响系数,结合最大可容许个人风险标准得出园区的最大安全容量,为园区的规划布局和安全管理提供依据。

基于改进粗糙集-云模型的炼化企业带压打孔作业风险评价

炼化企业带压打孔作业技术要求高,且存在动火、起重、临时用电等多项高风险作业,极易发生事故。为了提高作业过程风险管控水平,依据国家相关标准,结合带压打孔作业风险特点,构建了4个一级指标,28个二级指标的风险评价体系;利用改进粗糙集(RS)理论来客观计算各级指标的权重;结合云模型(Cloud Model)理论处理评价过程中各种不确定、定性的信息,得到各级评价指标的特征值参数;利用MATLAB软件生成云模型图,展示同级指标的风险排序,并与风险等级标准云进行相似度对比,获得各级指标的风险等级。该方法可直观反映各作业环节的优势、薄弱指标,为强化优势指标、强攻弱势指标,更好地管控现场风险提供高效指导。

铁路邻近营业线施工安全风险评估

为降低铁路邻近营业线施工安全事故率,本文以铁路邻近营业线施工项目为研究对象,从路基轨道受损、电力设备受损、人员进入营业线、机械设备侵限和坠物遗留物侵限5个方面构建铁路邻近营业线施工安全风险评估指标体系;将风险发生概率和风险事件后果严重程度作为各评价指标的基础变量,运用动态权重法赋权,建立铁路邻近营业线施工安全风险评估的动态权重—二维云模型;利用MATLAB软件绘制二维评价云图表达项目安全风险水平,并计算贴近度以保证评价结果的准确性;最后以新建中卫至兰州铁路石板沟特大桥上跨红会铁路施工项目为例进行实例验证。结果表明,该工程项目风险等级为Ⅳ级(高度风险),研究结果与工程实际相符,说明该评价方法科学可行。本文研究结果可为同类铁路邻近营业线施工项目安全风险评估提供参考依据。

环境污染强制责任保险实施策略及其影响因素

环境污染强制责任保险(即“环强险”)是一种利用市场机制化解突发环境事件风险、防治环境污染的创新型金融措施,对实现经济社会高质量发展具有重要意义。文章运用不完全信息动态博弈模型,分析了政府、企业、保险公司作为决策主体参与环境污染强制责任保险的最优策略和均衡条件,并以深圳市为例进行了实证分析。研究发现:(1)政府制定的企业责任分担因子与环境事故风险和损失呈负相关,保费与保险公司责任分担因子呈正相关,企业投保概率与企业责任分担因子呈正相关。(2)深圳市作为中国较早一批环境污染强制责任保险试点示范城市,其责任分担因子现在为企业承担较多赔偿责任,而保险公司承担较少赔偿责任。(3)根据模型分析结果可知企业投保意愿有限,这与其环强险实际投保概率仅有50%的情况相吻合。在此基础上,提出政府应适当补贴企业和保险公司,针对高风险高损失的产业,由保险公司承担更多责任,并赋予保险公司监督权限,针对企业制定严格的环保标准和罚款制度,要在促使企业主动投保的同时履行环保义务等对策建议。