论创立教育信息化战略规划学

随着教育信息化的迅速发展,各级各类教育部门逐步意识到教育信息化战略规划研究对于教育信息化未来发展的关键作用,因而越来越重视教育信息化战略规划的研制,以期使教育信息化战略决策制定从"拍脑袋决策"逐步走向"科学决策"。当前,我国教育信息化战略规划的实践开展和学术研究日益增多,其作为一门学科所具有的潜学科特征越来越凸显,因而创立教育信息化战略规划学势在必行。教育信息化战略规划学是综合运用战略规划的理论与方法,研究和揭示教育信息化战略规划的过程与规律,以达到最优化的教育信息化战略规划效果的一门学科。教育信息化战略学的研究目的是探讨教育信息化战略规划的理论与实践,为国家、省市、区县、学校等研制教育信息化发展规划和政策提供支持;研究框架主要包括理论研究、决策支持研究、比较研究、研制与评估研究、人才培养研究等;所涉及的基础理论主要包括系统科学理论、马太效应理论、预测科学理论等;研制工具与方法主要有SWOT分析法、实地考察法、头脑风暴法、数据挖掘法和预测法等。

多维贫困的理论基础、测度方法及实践进展

Sen的可行能力理论从哲学高度来界定贫困概念,超越了经济学、社会学、政治学等单一学科,构建了多维贫困的理论基础;多维贫困理论是对发展贫困理论的发展和超越,同时,公理性条件的提炼则为多维贫困测度奠定了科学基础。满足公理性条件和易于操作是多维贫困测度方法开发应遵循的基本原则,目前,Watts方法和A-F方法因其具有的良好性质而被广泛应用。各国在多维贫困测度实践上发展不平衡,处于多维贫困研究前沿的国家的多维贫困测度实践也开展得较好,相反,印度、中国等贫困人口大国却相对滞后。应进一步深化多维贫困理论研究,继续开发和完善多维贫困测度方法,并积极展开以多维减贫为目标的发展模式和减贫政策研究。

信息化测度的三个发展阶段——兼论新一代信息化测度

信息化测度的发展已经经历了三个阶段。第一阶段是20世纪60年代开始到90年代中期;第二阶段是20世纪90年代中期到2005年左右;第三阶段是2005年至今。讨论了每一阶段的技术与政策背景、测度理论与实践、总体特点,重点讨论了新一代信息化测度的特征。以一个精心设计的表格对三个阶段的特点进行了概括。

基于E-CARGO模型的开发者推荐方法

针对传统开发者推荐方法侧重于分析开发者的专业能力以及与任务的交互信息,而未考虑开发者间协作性的问题,提出一种基于E-CARGO(Environment-Class,Agent,Role,Group,and Object)模型的开发者推荐方法。首先结合协作开发的特点,将开发者协同开发过程描述为基于角色的协作,并使用E-CARGO模型对其进行建模;然后使用模糊层次分析(FAHP)法来建立模糊判断矩阵,从而求得开发者能力指标权重并进行加权求和,进而得到开发者历史综合能力评价集合;最后针对开发者综合能力评价的不确定和动态特性,利用云模型理论对开发者历史综合能力评价集合进行分析,以求得开发者对于每个任务的胜任能力,并利用cplex优化包对开发者推荐问题进行求解。实验结果表明,所提方法能够在可接受的时间范围内求得最优的开发者推荐结果,验证了所提方法的有效性。

基于GST的区域经济与社会协调发展测度方法研究

灰色系统理论能够充分开发利用已占有的"最少信息",具有研究"小样本"、"贫信息"不确定性问题的良好特性.本文基于灰色系统理论,对区域经济与社会协调发展问题进行了研究,建立了区域经济社会协调发展的指标体系和测度模型,并以青岛市为例进行了案例研究.

创新理论及其在高职教育中的应用

创新是一个民族进步的灵魂。教育事关中华民族的伟大复兴。本文全面介绍企业创新理论 ,阐述了运用创新理论 ,加速高职教育发展的途径与方法。

西方道德认知理论与测量方法的演进

道德作为一个与人们日常生活密切相关的主题,西方早有研究。当代皮亚杰最早运用临床法和对偶故事法研究了儿童道德认知发展的规律;科尔伯格在皮亚杰研究的基础上,提出了道德认知发展的"三水平六阶段"理论,进一步确认了道德认知发展的阶段性和顺序的不变性,梳理出了个体道德认知发展从基于自身角度考虑问题到按照社会规则进而到超越社会规则的主线;新科尔伯格理论在继承与发展科尔伯格理论的同时也丰富了道德认知理论本身,其理论主要由道德图式论、道德类型论和四成分模型构成;而后科尔伯格理论则以艾森伯格的亲社会心理学研究和吉利根的女性道德心理学为代表,其内容更加广泛,主要表现在对道德概念进行重构,重视道德认知与道德情感和道德行为之间的关系,注重对道德人格和道德自我的探究。在道德测量方法方面,主要有科尔伯格的道德判断访谈法以及新科尔伯格理论的D IT1和D IT2。实际上,道德理论应采用多元化的研究方法。

信息化测度理论研究综述

通过对各种信息化测度理论与方法的介绍,力图较为全面地把握信息化测度理论与方 法的历史发展进程。

区域轨道交通系统协同发展模型

为了动态掌控区域轨道交通系统的协同发展程度,本文运用协同理论的思想,构建了协同发展度模型,并基于熵权法的思想进行了相应改进。本文基于2001～2015年北京市区域轨道交通系统发展数据进行实证分析。计算结果表明北京市区域轨道交通系统协同度在近十年快速提高,该系统如今已经处于成熟的高水平协同阶段。研究发现,所构建模型对于区域轨道交通系统协同发展评价问题具有较好的适用性,可以为其它城市的区域轨道交通系统协同发展决策提供科学的依据及参考。