多环梁内撑在软土深基坑中的变形分析

随着城市建设的发展,深基坑工程越来越多,文中以宁波轨道交通5号线一期前殷停车场基坑工程为例,通过实测数据对多环梁内撑在软土深基坑应用中变形特征进行分析并得出相应结论。结果表明围护结构侧向最大位移一般出现在基坑中部,且整体呈现“鼓肚型”变化趋势;在环梁结构中,内侧环梁的直径较小,因此其刚度较大,拱效应也更加明显。在负载传递的过程中,内侧环梁承担了更大的支护力分配;围护结构最大侧向位移随着开挖深度的增加不断增大并向下移动。因此,在基坑设计和施工中可以利用“坑角效应”,通过合理设计基坑角部围护结构,降低其强度要求。此外,在基坑开挖过程中,应加强对支护结构变形和受力较大部位的监测,提前采取适当的防护措施。文中内容可为类似项目设计施工提供一定参考价值。

浅析软土深基坑支护中支护体的受力问题及影响因素

针对深基坑中支撑体系受力状态进行分析与研究,从主动区、支护结构本身、被动区及开挖顺序4个角度总结了影响支护体受力和变形的因素,指出了其中决定性的因素及处理方法.

大型深基坑施工对邻近建筑物的影响

通过基坑监测,分析了深基坑开挖、降水及回灌对基坑周边土体变形及邻近建筑物沉降的影响。监测结果表明,降水和回灌在基坑施工初期对周边土体变形起主导作用,中后期对土体变形有一定的影响;施工初期,降水对邻近建筑物沉降影响显著,回灌在整个施工过程中均能起到减缓沉降变化速率的作用;土方开挖在基坑施工中后期控制着周边土体变形和邻近建筑物的沉降;采用坑内加固土体的方法,可以减轻基坑施工对邻近建筑物的影响。

石板楼盖后浇内圈梁与石墙界面受力性能试验

针对石结构中石板楼盖整体性差及支撑长度不足等抗震薄弱环节,提出在石楼板底部周边沿承重石墙增设内圈梁的加固方法。制作了6个在条石侧面后浇混凝土内圈梁的试件单元,通过在内圈梁上施加偏心荷载,以研究植入U型锚固筋的用量、U型锚固筋表面特征和偏心距对内圈梁的破坏形态及抗剪承载力的影响。试验结果表明:(1)增加U型锚固筋的用量可以有效提高内圈梁的抗剪承载力;(2)采用带肋锚固筋的内圈梁的抗剪承载力比采用光圆锚固筋的内圈梁的抗剪承载力高;(3)内圈梁抗剪承载力随偏心距的减小而增大。在对试验结果和受力机理分析的基础上,提出了内圈梁抗剪承载力计算公式。研究结果可为石板楼盖加固提供参考。

广州市内环路钢梁吊装施工技术

在广州市内环路A2.6标段,设计建造小角度桥梁跨越广深铁路。在该桥梁的钢梁吊装施工中,通过对龙门吊和汽车吊的搭设、钢梁的制作、运输、吊装等关键施工技术的探讨和研究,为城市桥梁建设提供了一定的技术借鉴。

高耸全封闭套筒式烟囱钢内筒提升安装技术

某烟囱设计高150m,为套筒式,外筒采用钢筋混凝土结构,内筒采用钛-钢复合板。钢内筒安装高度为150m,高出外筒3m,直径3.2m。钢内筒安装采用液压提升倒装法,经采取一系列的针对性措施满足吊装要求。钢内筒及附壁环梁整体最大应力为18.1 MPa,满足规范要求。

威海体育场挑蓬膜结构工程施工分析

介绍了威海体育场的国内唯一、国际领先的结构形式和使用的先进建筑材料。着重分析了内环梁整体提升的施工方法以及内环梁的实测数据 ,并介绍了膜单元的划分和安装 ,首次提出了构造方面的要求 ,为国内同类工程的设计。

大型间冷塔水平肋新工艺研发

山西潞安长子高河2×660 MW低热值煤发电项目间冷塔结构在塔筒内侧设计了3道水平环梁,大大节省了筒壁工程量,这在国内属首次设计,但同时也给施工带来了挑战.对其中难点利用小火车浇筑内环梁混凝土的支撑问题,内环梁底模拆除及三脚架体系再组装等相关问题进行分析和探讨,以期对间冷塔施工带来借鉴和促进.

圆盘多环内双梁谐振陀螺的结构设计和制备方法

多环陀螺由于其对称性好、机械性能优异、能耗低、效率高等特点成为MEMS陀螺领域高性能惯性器件的代表。基于MEMS多环陀螺的发展现状,针对现有多环陀螺结构刚度较大、灵敏度较低的现状,提出了一种新型的圆盘多环内双梁孤立圆环谐振陀螺,通过内双梁的柔性降低了结构刚度,提高了谐振器的灵敏度。对多环谐振陀螺的主要结构进行了详细设计,对多环陀螺的振动模态进行了有限元分析。同时,提出了基于绝缘体上硅(Silicon on Insulator, SOI)工艺和基于阳极键合工艺的两种制备工艺,进行了工艺流程的设计。