舰船双层底液舱水下爆炸作用下动态响应

用AUTODYN有限元程序研究水下非接触及接触爆炸作用下舰船双层底液舱内底的载荷特性。分别分析非接触及接触爆炸作用下,舰船双层底液舱半载与满载时内底的冲击载荷种类,探讨爆距及装载状态的不同对内底爆炸载荷特性的影响。研究表明,液舱满载时,透射冲击波是威胁内板的主要载荷形式;药包非接触、液舱半载时,液舱内部飞溅载荷是威胁内板的主要载荷形式;药包接触、液舱半载时,高速水层抨击是威胁内板的主要载荷形式,据此,总结得出舰船在服役过程中双层底液舱应采取的装载状态。

油船货油舱内底板焊接接头腐蚀性能研究

研究了温度、NaCl溶液浓度、pH值等因素对WDH36N油船货油舱内底板焊接接头腐蚀状况的影响。结果表明：温度升高会加重试样焊接接头的腐蚀状况,较低的NaCl溶液浓度下,试样腐蚀情况较为严重;当NaCl溶液质量分数达到10%后,腐蚀状况基本保持不变。pH值为0.5-0.85时,腐蚀状况基本保持不变;pH值为0.85-1.2时,腐蚀状况严重程度随着pH值增加而增加。

储罐内底板阴极保护效果的数值模拟及施工

采用边界元数值模拟软件对原油储罐内底板牺牲阳极阴极保护的效果进行模拟计算和设计优化,并根据优化设计结果对原油储罐进行内底板的牺牲阳极保护施工。施工后对保护效果进行了检测。结果表明,储罐内底板得到有效的保护。

原油储罐腐蚀原因与防护措施

本文介绍了原油储罐检测结果,通过对储罐污水、外底板腐蚀产物、罐基础沥青砂等的化验分析,确定了污水的总矿化度高、腐蚀性强,是罐底板腐蚀的主要原因,明确了对罐底板更换大修方案,提出添加缓蚀剂等建议。

储罐内底板的腐蚀程度评估分析及防治措施

某油库内底板仅采用涂层防腐蚀,检修过程中发现储罐底板存在明显腐蚀,采用综合评价法、介质的腐蚀性评价法和防腐层质量评价法对储罐内底板腐蚀情况进行了评估。评估结果表明:储罐内底板腐蚀情况的综合评价等级为“严重”;储罐内介质对内底板腐蚀性评价等级为“高”;防腐层质量评价结果为“差”。内底板涂层脱落的主要原因是固体沉积物加速蚀核形成,蚀核周围涂层结合力较好时,在氯离子的影响下,易形成底板穿孔;蚀核周围涂层结合力较弱时,腐蚀产物向四周扩展,引起涂层鼓泡脱落。利用BEASY软件模拟计算油库不同尺寸储罐所需阳极数量:储罐直径分别为34,44,60 m时,需要的牺牲阳极数量分别为40,80,123支,对应阳极使用寿命分别为29.7,21.1,27.9 a。

Mo元素对货油舱下底板用船板钢耐腐蚀性能的影响

在模拟油船货油舱下底板所处的腐蚀环境中进行了腐蚀试验,并利用电子探针和电化学分析等方法研究了Mo元素对货油舱下底板用船板钢耐腐蚀性能的影响。结果表明:Mo元素可细化组织,提高自腐蚀电位,促进Cu在锈层中富集,提高钢板在货油舱下底板环境中的腐蚀均匀性,抑制局部腐蚀,提高耐腐蚀性能;但Mo含量超过0.1%(质量分数)后,组织过分细化,由于整体表面反应自由能降低,耐腐蚀性能有所降低。

原油储罐内底板腐蚀机理分析与涂层防腐蚀技术分析

目前,原油储罐内底板的腐蚀问题已经成为该行业发展的最大困扰,本文将对原油储罐内底板腐蚀机理和涂层防腐技术进行深入的分析。

唐山LNG项目16万m^3 LNG储罐施工控制要点

结合唐山LNG项目16万m3 LNG储罐的建造,介绍了储罐内罐建造工艺流程和06Ni9钢焊接施工基本要求,详细阐述了内罐底板、壁板、大角焊缝、TCP的焊接施工,以及储罐压力试验等重点工序的施工要点。由于实施严格的过程控制,保质保量地完成了LNG储罐内罐的施工,第1~4带罐板焊接质量一次合格率为98.96%,其他各项指标均在受控范围之内。

储油罐内底板与底圈壁板腐蚀分析与防护途径

现如今,石油开采和石油储备也逐渐成为石油产业发展的中心工作,在进行石油储备时,重点在于做好储油罐的防腐工作,就此本文对储油罐内底板与底圈壁板腐蚀分析与防护途径进行详细探讨,以供参考。

原油油船货油舱耐腐蚀钢的开发

开发了一种可同时满足上甲板和内底板使用要求的原油油船货油舱用D36-RCW耐腐蚀钢,并对其进行了检验,其力学性能和焊接性均满足要求,并且具有优良的耐腐蚀性能,在内底板腐蚀环境下腐蚀速率为0.3 mm/a左右,上甲板腐蚀环境下25 a外推腐蚀量小于2 mm。