广州市I/M计划升级及其在机动车NO_x减排中的效果

以广州市为例 ,系统地讨论了机动车污染控制中的检查维护计划 (I M)。评估了广州市现行的I M计划的实施情况及存在的问题 ,针对广州市NOx 污染控制目标 ,提出了广州市I M计划升级的技术考虑 ,并对建议的两种加载I M计划ASM和IM2 40进行了初步的费用效果分析。

上海市在用车I/M计划管理体系的探讨

在用机动车监测与维修制度(I/M计划)是减少机动车污染排放的最主要措施。借鉴美国I/M计划取得的经验,提出上海市在用车I/M计划管理体系,建立上海市I/M计划管理中心和监测中心。

机动车排放检测与维护(I/M)制度实施的主要问题与对策研析

实施机动车排放检测与维护(I/M)制度是打赢蓝天保卫战、降低机动车污染物排放、改善环境质量的重要举措之一。针对我国I/M制度实施存在的上位法缺失,行业标准、检测与治理体系和社会诚信体系不健全,技术力量薄弱,部门联动机制不足等问题,提出了国家立法、出台行业标准、强化专业人才与技术支撑、建立完善社会诚信体系、加大部门联动执法和社会宣传力度等措施是全面推行I/M制度实施的重要保障。

机动车排放检测和维修制度实施效果分析

实施检测和维修制度是机动车污染控制的重要措施 ,机动车排放检测是检测和维修制度的主要内容 .本研究利用累积分布曲线 ,通过双怠速检测排放限值对各类型高排放车辆的识别率 ,从检测数据、现行标准、上线合格率 3个角度对北京市检测和维修制度的排放限值制定、组织形式和实施效果进行分析 ,提出各受检物排放限值的匹配原则 .

PSA程控阀运行维护与优化改造研究

对PSA提氢装置程控阀日常维护与性能改造进行了研究,结合该装置近年来的生产运行维护与改造实践,介绍了该系统PSA提氢装置程控阀在运行过程中存在的问题,论述了程控阀阀杆的故障及改造方案,分析了程控阀阀杆故障产生的原因,总结了阀杆故障问题的优化解决方案。此外,还说明了PSA程控阀生命周期管理的重要性。

太原市机动车排气检测监管系统的应用研究

随着机动车保有量的增加,机动车排气污染已经成为大气污染的重要来源。文章通过对太原市机动车排气检测监管系统设计思路及主要功能进行分析,探究其在机动车排气监管中的作用。该系统的建设有利于对太原市机动车排放检验机构的精细化监管,有效增强了机动车环保检验的真实性、准确性和公正性,全面提高了太原市机动车排气污染防治的监督管理和综合决策水平。

谈公路桥梁养护检查和监控体系建设

公路桥梁从施工到使用的整个阶段中，都有可能出现各种各样的问题。所以在平时的养护过程中，必须要做好详细的检查工作。本文主要根据现阶段我国公路桥梁养护中存在的主要问题，提出了几点有关桥梁建设和发展的措施。

广州市实施I/M简易瞬态工况检测方法的环境效果分析

采用简易瞬态工况法对在用车进行检测,能够更为有效地筛选高排放车辆.2007—2009年广州市轻型汽油车的简易瞬态工况法的初检数据表明,国Ⅰ排放标准实施以前(简称"国Ⅰ前")车辆和国Ⅰ及以后排放标准车辆排放超限值比例分别为20.1%和17.6%.简易瞬态工况法复检数据得到的国Ⅰ前和国Ⅰ及以后车辆经维护后能够达标的比例分别为76.0%和64.7%,且经过有效维护后超标车辆的平均排放水平有较大比例的削减.同时,采用修正的MOBILE5模型对广州市轻型汽油车排放进行模拟.结果发现,广州市2009年轻型汽油车的CO、HC和NOx排放量分别为24.4×104、3.8×104和1.8×104t.如果考虑I/M制度实施及实际执行率,复检不达标车辆在全部淘汰情景下,2009年广州市轻型汽油车排放的CO、HC和NOx分别能削减4.20×104、0.58×104和0.15×104t,占全部轻型汽油车的削减比例分别为17.2%、15.3%和8.2%;而在全部置换为国Ⅳ新车情景下,3种污染物分别能削减4.12×104、0.57×104和0.14×104t,削减比例分别为16.9%、15.0%和8.0%.国Ⅰ前及国Ⅰ车辆对CO和HC削减量的贡献达到90%左右,对NOx削减量的贡献也在85%左右.