广州白云国际会议中心国际会堂结构设计和施工重难点

采用YJK和ETABS对广州白云国际会议中心国际会堂结构进行弹性分析,采用Perform-3D进行罕遇地震作用下的整体结构弹塑性动力分析,并通过采取针对性的加强措施,改善了结构受力,提高了结构抗震性能,达到了预设的抗震性能目标。对大跨度钢结构构件进行方案选型,提出了大跨度钢结构桁架局部构件后装施工控制法和大悬挑钢结构桁架构件局部弯矩释放法,可以有效地减小结构构件局部受力,更加经济合理。对主会场大跨度楼盖进行竖向舒适度分析,结果表明竖向振动加速度满足规范要求,人群激励模式起控制性作用。通过采用合理的结构方案,以及与建筑专业的密切配合,很好地实现了建筑功能及建筑造型,以及项目快速建造的要求。

外倾式钢拱桥施工控制关键技术

某新建外倾拱桥采用主桥跨径69.514m的下承式组合梁钢系杆拱桥,采用先梁后拱分阶段逐步安装的施工方法。为确保成桥内力及线形满足设计要求,使用Midas/Civil有限元软件建立桥梁计算模型,基于倒拆和正装计算法开展施工控制。针对施工过程结构变形大、拱肋空间定位精度要求高、拱端张拉空间小及张拉设备数量限制、施工过程边界条件复杂等特点,结合施工关键工序研究,采用钢梁预拱度匹配制造、拱肋整体吊装、吊杆分批张拉、成桥后二次调索等关键控制技术,实现了拱肋快速精准定位,确保了结构受力安全和线形控制。施工控制结果表明:实测线形与设计线形吻合,索力偏差小于5%,满足设计要求,成桥状态良好。

万新大桥梁端滑动索鞍设计与受力分析

抚顺市万新大桥是一座主跨160 m的混凝土自锚式悬索桥.由于受两端连接线和设计洪水位的限制,采用了独特的锚固构造型式,每侧梁端各设置了2个滑动索鞍和一个固定索鞍,其主缆采用连续的镀锌钢丝绳绕过全桥10个索鞍,并使两股主缆连续为闭合环形,通过梁端索鞍将主缆力传递于主梁,使锚固构造高度满足了桥下净空需要.文中应用AN SY S程序采用空间三维实体单元对梁端滑动索鞍进行了受力分析,并介绍了梁端滑动索鞍的施工安装方法.

洞桩法(PBA)暗挖多跨地铁车站扣拱施工

结合已成功修建的沈阳地铁一期工程青年大街站施工,介绍洞桩法(PBA)暗挖三跨三联拱地铁车站二次衬砌扣拱施工中的模板架设及混凝土浇注等具体技术环节;同时,针对容易出现防水质量问题的扣拱与边墙反缝施工,进行经验介绍;最后,结合施工前的数值模拟及施工中的监控量测实测数据,对多跨地铁车站扣拱施工过程地表沉降特征进行分析,得出扣拱施工是PBA工法中的关键性工序。

钢结构高效螺栓连接关键技术研究进展

针对大量使用的钢结构闭口截面构件难以全螺栓连接、风电等大直径高耸钢管结构在风致动载作用下拼接接头抗疲劳能力不足、承受动载的大型钢结构基础预应力抗拔锚栓缺乏设计与施工成套技术等3大问题,通过概念设计、理论分析、试验研究、数值模拟、产品研制、装备开发等手段,研制了单向(边)高强螺栓紧固件、反向平衡法兰连接技术和螺栓预拉力直接张拉法设备、可更换预应力锚栓和大型锚栓施工定位装置,开发了锚栓预应力直接张拉安装技术,提出了梁柱全螺栓连接半刚性钢框架设计方法、拼接节点的等效抗弯承载力设计方法以及防止基础动力疲劳开裂的设计方法,取得了一系列钢结构高效螺栓连接关键技术的研究成果,并在工程中得到了检验和推广应用。

短线法施工控制技术在水工项目中的应用

文章介绍了将桥梁中的短线匹配法施工控制技术应用于梳式滑道井字梁的线形控制中。针对采用短线预制拼装的滑道井字梁在制造及安装阶段的几何误差控制问题,对可能产生的累计偏差采取有效措施进行消除。工程实践表明,该控制技术与施工措施有效保证了井字梁钢轨安装精度和水下安装整体线形。

钢筋绑扎安装实训中常见问题及分析

文章介绍了建筑工程技术专业钢筋绑扎安装实训模块,重点分析学生在钢筋绑扎安装实训中常见的问题及原因,为今后开展钢筋绑扎安装实训的学生或指导教师提供参考或借鉴。

港珠澳大桥大悬臂连续钢箱梁变形分析方法

为对钢箱梁大节段吊装过程中的结构变形进行精度可靠且效率高的计算,以港珠澳大桥深水区非通航孔桥为背景,研究该类桥梁的变形分析方法。在经典梁理论(Timoshenko深梁理论)的基础上引入剪切修正系数以模拟剪切对钢箱梁整体变形的影响,剪切修正系数采用胡海昌计算理论中的矩形分块法计算。采用ABAQUS建立港珠澳大桥深水区非通航孔桥钢箱梁大节段吊装工况下的空间板壳单元有限元模型,对考虑剪切变形的梁单元有限元模型进行校核,验证了该方法的可靠性。通过在工程实施阶段获得的现场实测变形数据,进一步验证了该方法的有效性,桥梁线形控制取得了良好的效果。

无测量塔的短线法节段预制拼装桥梁施工控制技术

短线法预制拼装桥梁,即将桥梁划分为短节段,在短节段模板中逐段预制,运输至指定位置拼装成桥。国内目前常用的施工控制方法为有测量塔的方法,文章介绍一种无测量塔的控制方法,对此两种方法进行对比分析,证明大部分情况下无测量塔方法具有与有测量塔方法一样的精度,在软土地基、梁高较大等测量塔稳定性不容易保证的情况下,无测量塔方法具有更高精度。

多层建筑装配式混凝土叠合梁施工技术研究

多层装配式建筑采用叠合梁板可明显减少模板和支撑的使用,大幅度提高施工效率。但目前装配式混凝土叠合梁板在施工方法上还有不足之处,为此,探讨了改进的装配式混凝土叠合梁板的基本施工工艺原理,将装配式混凝土叠合梁现场安装主要分为现场支撑体系搭建、叠合梁吊装、叠合现浇层施工三个阶段,并从施工准备、施工操作工艺方面,对装配式混凝土叠合梁的现场安装工序进行了详细介绍,且指明了现场施工应特别注意的技术要求。

浅谈“逆作法”钢结构安装技术

钢结构工程施工“逆作法”与普通施工相同的是先安装竖向通长结构钢柱,再由上至下逆向安装钢梁;不同点为:1)室内安装钢支撑回顶支护原结构梁板;2)在新建钢柱部位将原结构梁板及混凝土柱上下贯通式拆除,形成上下通透式安装洞口;3)新建外墙并安装钢梁预埋件;4)安装新建地下一层顶钢梁,实现逆作法第一个节点目标;5)由上至下逐层进行原结构室内拆除,再由上至下逐层完成室内逆作法钢梁安装。安装钢柱过程中,上下贯通式安装洞口的尺寸将直接影响钢柱能否顺利安装,安装难度极大;由于室内无法满足大型起重机械的使用要求,因此钢梁的安装过程也十分复杂。采用“逆作法”施工,顺利完成了钢结构工程,取得了满意的效果。

桥梁预制梁板的架设方法

结合工程概况,对架梁前的准备工作进行了阐述,并对梁板运输与安装方面进行了介绍,论述了架桥机架梁过程中应注意的问题及其工艺流程,以供类似工程参考。

铁路站房雨棚张弦梁结构施工关键技术

京沪高铁苏州北站站台雨棚设计采用单向张弦梁主体结构,通过介绍几何找形分析确定构件加工尺寸、确定吊装方案、安装预应力拉索及张拉设备、合理安排预应力的张拉顺序及分级、索力监测及变形控制等关键施工技术,以及相应的质量及安全保障措施,总结了高速铁路"线正下式"的站台雨棚张弦梁结构的安装方法,形成了张弦梁结构的施工工艺流程。

挂篮悬臂法在桥梁预应力混凝土连续梁中应用分析

文章介绍了挂篮悬臂法的概念和原理,提出了它在桥梁预应力混凝土连续梁中应用策略,主要包括挂篮安装施工、挂篮预压试验、混凝土浇筑施工、挂篮移动、挂篮拆除等内容。实际应用表明,挂篮悬臂法不仅顺利完成施工任务,还确保桥梁工程质量、提高桥梁施工效果,桥梁预应力混凝土连续梁施工中值得推广和应用。

T梁安装方法的选择和应用

因现场条件局限桥面施工不连续、有些T梁设计时需采用二次张拉以至于运梁平车不能从桥面送梁就位,桥梁需跨铁路公路等因素造成T梁架设不得不采用多种方法,文中对此加以比较总结,以便于以后施工生产中能更简单合理的选择架梁方法。

西安铁路北客站钢结构安装质量控制

西安铁路北客站项目工程结构形式为钢骨混凝土框架结构,结构形式虽然简单,但由于承载较大,钢柱安装完毕以后内部浇筑混凝土。若构件安装就位不准确,将会造成不可挽回的损失。结构连接形式均为焊接,工程所用板材以厚板为主,施工时间跨越冬季,对焊接有较高的要求。介绍预埋螺栓安装的模板定位方法,钢柱、钢梁的安装质量控制方法,焊接的防护措施和预后热处理方法。通过采用上述质量控制措施,钢柱钢梁的安装控制项目均满足GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》的要求,单项工程一次交验合格率达到100%。

越南某连续箱型钢结构桥的浮运法安装

越南胡志明市南西贡开发区格更公路桥的施工方案,充分体现了利用涨落潮水位变化大的自然条件以浮运法进行结构安装的巧妙之处;在精确计算前提下,利用现有塔机回转轴承实现了桥梁构件安装过程中的回转和就位,克服了现场河道地理位置的限制,实践证明浮运法安装省工、省时、安全经济。

装配式混凝土叠合梁的现场安装工序研究

本文围绕预制装配式叠合梁板施工现状,提出了目前装配式混凝土叠合梁板在施工方法上存在的问题和不足,对其安装过程进行分段,优化其基的本施工工艺原理,并着重阐述了施工准备和施工操作工艺方面的现场安装工序,提出了现场施工中的需要注意的技术事项,有利于提高预制装配式叠合梁板安装施工质量,加快施工进度,节约施工成本。

下承式连续梁系杆拱安装方法的研究

在高速铁路快速发展的背景下,桥梁建设领域常使用连续梁结构,且在跨越复杂地形时应用更为广泛,但常规箱梁的局限之处在于难以满足长跨度要求,针对此问题,大跨度连续梁拱成为重要的突破口。文章以郭屋村跨东江特大桥为背景,围绕连续梁系杆拱施工作业展开探讨,体现在施工方法、具体工艺流程、系杆拱的测量等方面,从中总结技术要点,以期给类似工程提供参考。

双钓鱼法安装预制箱梁

结合具体工程实例,介绍了双钓鱼法、工地运送梁及架梁的设备,详细地说明了30 m箱梁安装的施工工艺流程,指出双钓鱼法安装预制箱梁工艺具有施工成本低、安装速度慢、安全系数低等特点。