高速公路边坡预应力锚索桩板墙结构参数优化与受力特征分析

桩板墙是高速公路滑坡治理中常用的一种支护措施,其结构参数的优化设计是工程施工的研究重点。以云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路工程AK0+560~AK0+660段桩板墙工程为背景,采用数值模拟与灰色关联分析、正交试验设计相结合的方法,研究桩体嵌固长度、桩间距、桩宽3种结构参数的影响与优化,最终验证优化后的结构参数在地震工况下的稳定性。结果表明:桩间距为主要影响因素,桩体嵌固长度和桩宽的关联度相近,为次要影响因素;桩板墙结构参数最优组合为桩体嵌固长度15.0 m、桩间距5.0 m、桩宽3.0 m;地震工况下,抗滑桩悬臂段土压力以及桩身偏移量和沉降差满足规范要求,边坡稳定性较好。

锚索桩板墙受力分析与应用

锚索桩板墙做为一种边坡支挡结构,在我国得到了广泛应用。锚索桩板墙主要承担水平荷载,具有主动支护、柔性支护的特点。锚索桩板墙主要组成结构为:桩板墙、预应力锚索、锚具、挡板等。本文依据实际工程对该结构进行了以下研究:桩板墙设计、剩余下滑力计算、桩板墙受力情况分析、桩板墙的配筋计算、桩板墙的嵌固深度验算、锚索的配置计算以及施工要点分析。通过以上研究,为锚索桩板墙的使用提供了理论基础和分析方法。

锚索桩板墙中锚索应力的工程现场监测及分析

结合广西某电厂扩建工程中锚索桩板墙的实际运用,对锚索桩板墙中锚索的应力变化进行监测及分析,结果表明:1)锚索在锁定后2 h内应力变化曲线基本相同,均呈指数变化,先快后慢,但由于位置、锁定值等不同,不同锚索在2 h内的应力变化总幅度有较大差异。2)锚板墙结构中锚索应力的长期变化特征与普通边坡治理工程中锚索的应力变化走势有较大区别。3)预应力锚固工程属隐蔽工程,影响锚索预应力损失的因素较多,设计及实际运用时很难做到情况完全清楚,通过长期大量的工程数据积累,可为其他相似的锚索工程做出定量的安全评估。

填方高边坡桩板墙锚索最佳位置的确定方法

根据施工工序对填方高边坡的受力阶段进行了划分,提出了预应力锚索桩板墙锚索最优位置的确定方法,达到了及早控制桩身内力同时又避免浪费的效果。

地下综合管廊基坑二次开挖支护采用钢板桩+预应力锚索形式技术研究

为保证北京市市委相关部门2017年投入使用,提高行政办公区市政基础设计建设水平,提升北京城市副中心市政配套品质,同时响应国家加速推广城市地下综合管廊西建设要求,规划在行政办公区及周边市政基础设施建设中建设综合管廊。本文主要对地下综合管廊基坑二次开挖支护采用钢板桩+预应力锚索形式技术进行研究。

预应力锚索桩板墙在高速公路中的应用

结合二(连浩特)广(州)高速公路(粤境)怀集至三水段一类土质高边坡,在运用极限平衡法分析的基础上,还采用FLAC2D进行对比分析,提出了采用预应力锚索桩板墙方案的合理性。

整体现浇式预应力锚索桩板墙工后工况力学特征分析

将整体现浇式预应力锚索桩板墙运用在混凝土连续浇筑施工中,虽然可以缩短工期,减少成本投入,但其设计计算方法还不成熟。通过对云南某山区高速公路上整体现浇预应力锚索桩板墙结构形式实体工程系统的原型试验研究,实测锚索桩板墙在不同工况下的内力及填土土压力,以此为基础分析了该支挡结构在各工况下的力学特征,为设计计算方法的改进提供参考依据。本文选取工后工况下桩板墙的力学特征分析进行阐述。