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沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案
被引量:
6
1
作者
余允锋
邱琼海
王立忠
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期74-78,共5页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无...
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无法出坞、浮运时搁浅的风险,为了减小钢沉井吃水深度,保持气舱内压力稳定,提出了增压助浮方案,即对称封闭12个井孔,形成密闭气舱,同时设置主动增压系统,由井孔封闭盖板顶面向封闭气舱内加压注气的方案。增压系统由空压机、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感器组成,通过增压充气和减压放气2个措施,控制各个气舱内的压力。采用该方案后,29号主墩钢沉井从出坞到浮运到墩位处仅用了3h,实施效果良好。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢沉井
整体浮运
增压系统
桥梁施工
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职称材料
沪通长江大桥主桥技术特点
被引量:
116
2
作者
高宗余
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期1-5,共5页
沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段...
沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置,其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形,高325m,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用强度2 000MPa的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础,下部为钢结构,上部为钢筋混凝土结构。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢桁梁
组合截面
整体钢桥面
全焊接整体制造
斜拉索
沉井基础
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职称材料
沪苏通长江公铁大桥主航道桥钢桁梁整体制造架设技术
被引量:
28
3
作者
李军堂
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期10-15,共6页
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,大桥上层为6线公路、下层为4线铁路,主梁采用三主桁N形桁架结构,采用Q370qE、Q420qE与Q500qE 3种规格的高强桥梁结构钢。铁路桥面采用钢箱结构,公路桥面采用钢正交异性板结...
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,大桥上层为6线公路、下层为4线铁路,主梁采用三主桁N形桁架结构,采用Q370qE、Q420qE与Q500qE 3种规格的高强桥梁结构钢。铁路桥面采用钢箱结构,公路桥面采用钢正交异性板结构。主桥钢桁梁采用大节段整体制造、架设,最大节段重1 744t。钢桁梁在工厂先加工制造杆件和板单元,再组拼成桁片和桥面板;然后在胎架上按"1+3"立体匹配组拼成大节段,整体船运至现场;墩顶节段采用1 800t浮吊架设,其余标准节段采用1 800t架梁吊机双悬臂对称架设;主跨钢梁采用纵移、压重、纵向与横向对拉等措施实现了精确合龙。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢桁梁
整体制造
架设
架梁吊机
合龙
施工技术
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职称材料
沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术
被引量:
20
4
作者
李军堂
《中国铁路》
2021年第9期155-160,共6页
沪苏通长江公铁大桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主桥6个墩为沉井基础,主塔为钻石形混凝土塔,高度330 m,主梁采用三主桁“N”形桁架结构。主墩基础采用钢沉井整体制造浮运、大吨位锚泊定位及精确定位着床、沉井下沉、深水基底检...
沪苏通长江公铁大桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主桥6个墩为沉井基础,主塔为钻石形混凝土塔,高度330 m,主梁采用三主桁“N”形桁架结构。主墩基础采用钢沉井整体制造浮运、大吨位锚泊定位及精确定位着床、沉井下沉、深水基底检测、深水大截面深埋基础原位地基承载力测试等多项关键技术;超高主塔采用多索面钢锚梁整体制造安装、降粘抗裂高性能混凝土配制与应用、线形控制及塔梁同步施工等关键技术;钢桁梁采用大节段钢桁梁整体制造架设、大节段整体合龙等技术,并研制1800 t架梁吊机;超长超重斜拉索在多索面空间受限条件下采用反压戴帽工艺和多索面多层索同步张拉控制技术。以上技术突破为首座千米级公铁两用桥的建成奠定了基础。
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关键词
沉井整体制造浮运
锚碇定位
基底检测
沪苏通长江公铁大桥
大节段钢桁梁
塔梁同步
高性能混凝土
斜拉索
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职称材料
运河上浮吊船整体架设钢桁梁施工技术
被引量:
1
5
作者
任其震
《国防交通工程与技术》
2016年第1期71-73,66,共4页
在运河上采用浮吊船整体架设钢桁梁,投入小、封航时间短、安全系数高。针对具体工程项目详细介绍了钢桁梁拼装的场地布置、基础、支架设计以及用浮吊船整体架设钢桁梁的施工工艺。钢桁梁架设顺利完成,相关经验可为类似施工提供借鉴。
关键词
浮吊船
钢桁梁
场地布置
现场拼装
整体架设
下载PDF
职称材料
题名
沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案
被引量:
6
1
作者
余允锋
邱琼海
王立忠
机构
中铁大桥局集团第二工程有限公司
中铁大桥局集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期74-78,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013G001-A-2)~~
文摘
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无法出坞、浮运时搁浅的风险,为了减小钢沉井吃水深度,保持气舱内压力稳定,提出了增压助浮方案,即对称封闭12个井孔,形成密闭气舱,同时设置主动增压系统,由井孔封闭盖板顶面向封闭气舱内加压注气的方案。增压系统由空压机、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感器组成,通过增压充气和减压放气2个措施,控制各个气舱内的压力。采用该方案后,29号主墩钢沉井从出坞到浮运到墩位处仅用了3h,实施效果良好。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢沉井
整体浮运
增压系统
桥梁施工
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel
open
caisson
integral
floating
pressure boost system
bridge construction
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.557 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
沪通长江大桥主桥技术特点
被引量:
116
2
作者
高宗余
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期1-5,共5页
文摘
沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置,其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形,高325m,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用强度2 000MPa的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础,下部为钢结构,上部为钢筋混凝土结构。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢桁梁
组合截面
整体钢桥面
全焊接整体制造
斜拉索
沉井基础
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel
truss girder
composite section
integral
steel
deck
integral
manufacturing
by all-welding
stay cable
caisson
foundation
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.54 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
沪苏通长江公铁大桥主航道桥钢桁梁整体制造架设技术
被引量:
28
3
作者
李军堂
机构
中国中铁大桥局集团有限公司
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期10-15,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-B)。
文摘
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,大桥上层为6线公路、下层为4线铁路,主梁采用三主桁N形桁架结构,采用Q370qE、Q420qE与Q500qE 3种规格的高强桥梁结构钢。铁路桥面采用钢箱结构,公路桥面采用钢正交异性板结构。主桥钢桁梁采用大节段整体制造、架设,最大节段重1 744t。钢桁梁在工厂先加工制造杆件和板单元,再组拼成桁片和桥面板;然后在胎架上按"1+3"立体匹配组拼成大节段,整体船运至现场;墩顶节段采用1 800t浮吊架设,其余标准节段采用1 800t架梁吊机双悬臂对称架设;主跨钢梁采用纵移、压重、纵向与横向对拉等措施实现了精确合龙。
关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
钢桁梁
整体制造
架设
架梁吊机
合龙
施工技术
Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
steel
truss girder
integral
manufacturing
erection
girder
erection
crane
closure
construction technique
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术
被引量:
20
4
作者
李军堂
机构
中铁大桥局集团有限公司桥梁结构健康与安全国家重点实验室
出处
《中国铁路》
2021年第9期155-160,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-B)。
文摘
沪苏通长江公铁大桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主桥6个墩为沉井基础,主塔为钻石形混凝土塔,高度330 m,主梁采用三主桁“N”形桁架结构。主墩基础采用钢沉井整体制造浮运、大吨位锚泊定位及精确定位着床、沉井下沉、深水基底检测、深水大截面深埋基础原位地基承载力测试等多项关键技术;超高主塔采用多索面钢锚梁整体制造安装、降粘抗裂高性能混凝土配制与应用、线形控制及塔梁同步施工等关键技术;钢桁梁采用大节段钢桁梁整体制造架设、大节段整体合龙等技术,并研制1800 t架梁吊机;超长超重斜拉索在多索面空间受限条件下采用反压戴帽工艺和多索面多层索同步张拉控制技术。以上技术突破为首座千米级公铁两用桥的建成奠定了基础。
关键词
沉井整体制造浮运
锚碇定位
基底检测
沪苏通长江公铁大桥
大节段钢桁梁
塔梁同步
高性能混凝土
斜拉索
Keywords
integral manufacturing and floating erection of steel caisson
anchor positioning
base foundation inspection
Shanghai-Suzhou-Nantong rail-cum-road Yangtze river bridge
steel
truss
of
large segments
synchronous construction
of
tower
and
girder
high performance concrete
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
运河上浮吊船整体架设钢桁梁施工技术
被引量:
1
5
作者
任其震
机构
中铁二十局集团第一工程有限公司
出处
《国防交通工程与技术》
2016年第1期71-73,66,共4页
文摘
在运河上采用浮吊船整体架设钢桁梁,投入小、封航时间短、安全系数高。针对具体工程项目详细介绍了钢桁梁拼装的场地布置、基础、支架设计以及用浮吊船整体架设钢桁梁的施工工艺。钢桁梁架设顺利完成,相关经验可为类似施工提供借鉴。
关键词
浮吊船
钢桁梁
场地布置
现场拼装
整体架设
Keywords
floating
crane
steel
truss beam
layout
of
the site
assem bling at the site
integral
erection
分类号
U445.467 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案
余允锋
邱琼海
王立忠
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015
6
下载PDF
职称材料
2
沪通长江大桥主桥技术特点
高宗余
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014
116
下载PDF
职称材料
3
沪苏通长江公铁大桥主航道桥钢桁梁整体制造架设技术
李军堂
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2020
28
下载PDF
职称材料
4
沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术
李军堂
《中国铁路》
2021
20
下载PDF
职称材料
5
运河上浮吊船整体架设钢桁梁施工技术
任其震
《国防交通工程与技术》
2016
1
下载PDF
职称材料
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