Transportation Development Transition in China

Scientific development is an invaluable asset to a country.Policies and development modes should be carried out based on scientific findings not only in industry,but also in transportation infrastructure construction.Building an integrated transportation system,which is in line with the national requirements of China and supports sustainable socio-economic development,is a key strategic issue related to building a moderately prosperous society and achieving realistic goals of a medium-level developed country.Based on a systematic review of the advances in China's transportation infrastructure over the last 60 years,this paper explores the main drivers of transportation development,including national policy,transportation structure,investment efficiency,and technological innovation.Analysis shows that China's comprehensive transportation infrastructure construction since 1949 can be divided into five stages initiated by these drivers,which correspond to four transition modes:policy transition,structural transition,efficiency transition,and technology transition.The transition path of China's transportation development shows that the dominant factors have changed,and the interval for each transition has shortened.With the implementation of the '12th Five-Year Plan',China's transportation infrastructure construction is showing some new characteristics and facing a new development transition.Finally,this paper analyzes the trends in transportation development in China and concludes that technological innovation will be the main driving force to increase the transportation supply and service area in the future.

Analyzing the transportation infrastructure-rural industry integration relationship in China

Transportation infrastructure is crucial to China’s economic growth because it substantially contributes to the holistic development of rural primary,secondary,and tertiary industries.This study innovatively examines transportation infrastructure and urbanization levels to explore,both theoretically and empirically,their relationship with the holistic development of primary,secondary,and tertiary industries in rural China,and the mediating role of urbanization on this relationship.We employed fixed-effects models,the entropy weight approach,mixed regression,and generalized method of moments to analyze the data of 30 provinces across China from 2013 to 2020.The results indicate that the construction of transportation infrastructure directly fosters the collective advancement of such industries in rural areas and that urbanization partially mediates the transportation infrastructure-rural industry integration relationship.However,the western region shows disparities in the integrated development of these sectors.Further analysis reveals that foreign investments amplify the positive influence of transportation infrastructure on rural industry integration.Essentially,the enhancement of rural transportation infrastructure,promotion of urbanization,implementation of strategic planning,and strengthening of support mechanisms are crucial aspects in the comprehensive development of rural industries and the achievement of rural revitalization in China.

Research on the Development Strategy of Ningbo Transportation Port &Shipping Industry

Firstly, the development background of Ningbo Transportation Port & Shipping Industry is analyzed on a spatial scale. Based on that, the strategic goal of Ningbo transportation port Port & Shipping Industry is put forward, and strategic path analysis of strategic objectives is carried out. Finally, with the dynamic resource view, the strategic integration model of Ningbo Port & Shipping Industry is proposed.

优化配套服务促进黑龙江省交旅融合发展的对策研究

在2023年冰雪旅游爆火出圈的背景下,黑龙江省交旅融合方面的欠缺尤为显现。首先分析国内外交旅融合的成功经验,指出黑龙江省交通设施城乡差异显著,且受气候影响,交通网络存在不足。尽管省内已初步建成综合立体交通网,但仍面临政策不健全、交通路况损坏严重等问题。针对这些问题,提出了营造产业环境、推进交通企业转型、构建全域旅游交通网络等对策,旨在提升旅游满意度和推动旅游产业的可持续发展。通过加强数字技术应用、推广新能源交通工具、制定特色旅游路线等措施,展望了交旅融合的新趋势,为黑龙江省旅游产业的未来发展提供了策略支持。

基于OSM模型的城乡公交一体化评价指标体系研究

随着城乡一体化进程的加速,城乡公交一体化成为提高城乡居民出行质量、促进城乡协调发展的重要内容。本研究引入OSM模型,从财政保障、线网规划、经营管理、运营服务、安全监管五大维度17项指标入手,构建了城乡公交一体化评价指标体系。通过实证分析,检验了该指标体系在城乡公交一体化评估中的适用性,并进一步提出了加强指标体系建设、提升数据采集准确性及深化成果应用等方面的建议,为科学合理评估城乡公交一体化水平提供了坚实基础。

龙州综合立体交通枢纽绿色建筑技术应用研究

以龙州立体综合交通枢纽绿色建筑技术应用研究为题,论文探讨在中小型高铁综合交通枢纽建设中应用绿色建筑技术的可行性和优势。通过介绍和分析龙州立体交通枢纽的绿色建筑技术,提出在中小型高铁综合交通枢纽建设中应用绿色建筑技术的建议和措施,旨在促进龙州综合立体交通枢纽的可持续发展,提高其环境友好性和能源利用效率。

新形势下我国交通物流高质量发展趋势与实施路径

交通物流高质量发展是建设交通强国和实现交通运输现代化的重要内容。在产业链物流链重构、新质生产力推动技术变革、综合交通运输体系改革深入推进等新形势下,为提升应对交通物流高质量发展过程中所面临的机遇挑战的能力,首先,通过案例分析、数据分析等方法,阐释了交通物流高质量发展的内涵与特征。然后,结合我国交通物流高质量发展现状,分析了在多种运输方式衔接环节,规则、标准、信息互联环节,交通物流与产业融合环节,以及国际物流和城乡配送环节等存在的堵点和卡点。在此基础上,对我国交通物流高质量发展趋势作出了以下研判:①我国经济实力持续增强,将为交通物流高质量发展奠定坚实基础;②我国作为世界最大的货物进出口市场,将为交通物流支撑新发展格局提供保障;③我国中等收入群体扩大与消费升级,将为交通物流高质量发展储备巨大需求。最后,从运输服务一体化、基础设施网络化、市场统一开放化、交通物流与产业融合发展、新业态新模式创新发展、国际物流体系稳定安全韧性发展等角度对新形势下交通物流高质量发展的实施路径给出了建议,旨在为促进“十五五”交通物流高质量发展提供理论参考。

国家水网建设与交通网、能源网多网融合发展现状与科技需求

基础设施是经济社会发展的重要支撑。加强水利、交通、能源等网络型基础设施建设,实现水网与交通网、能源网等多网融合是可持续发展的必然趋势。通过总结网络型基础设施研究进展,探讨了推动水利、交通、能源等网络型基础设施融合发展的必要性,介绍了水利与交通融合的平陆运河工程,水利与能源融合的黄河流域能源基地供水保障工程,水利与交通、能源融合的三峡工程等多网协同融合实践案例,探究统筹多网融合发展的系统理论方法与关键技术问题,指出目前对统筹多网融合发展的系统理论方法与关键技术研究较为匮乏,表现在理论架构、方法模型与技术体系缺乏以及技术支撑体系不完善等方面。结合水网与能源、交通产业协同融合发展现状,分别提出了相应科技需求,同时结合国家水网建设,提出水网与交通网、能源网等多网融合发展的科技需求,为国家水网建设与交通网、能源网等多网融合发展提供支撑。

新时期郑州综合交通枢纽高质量发展策略

中国城市综合交通运输体系建设已进入高质量发展新阶段。推动郑州综合交通枢纽高质量发展既是国家战略要求,也是枢纽自身发展的阶段要求。准确把握新时期综合交通高质量发展的内涵与要求,从国际竞争力、区域辐射力、枢纽运转效率、枢纽经济带动等维度对郑州综合交通枢纽发展现状进行评估,同时对其优势和短板进行分析。围绕构建新发展格局、高标准建设国际性综合交通枢纽城市,从提能级、强辐射、增效率、促融合等4个方面提出推动郑州综合交通枢纽高质量发展的策略与行动建议。通过不断提升枢纽内外双向辐射能力,增强资源要素全球配置能力,推动郑州综合交通枢纽由做大向做强转变。

智能船舶整装产业生态分析

为满足国际市场对船舶行业日益提高的要求,提升智能船舶相关产业的核心竞争力和可持续发展能力,以智能船舶为核心,对其可衍生的相关产品进行分析。研究表明,智能船舶整装产业生态环境的良好与否对产业发展有重要影响,需加强产业协同、技术创新和市场拓展,促进产业生态的良性循环和关联企业间的协同与合作,推动船舶行业和水上交通运输业的转型升级。

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省(市),区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即:提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。

东京市郊铁路转型改造带动城市发展实践研究及对北京的启示

北京正处于市郊铁路发展初期,日本东京都市圈在以市郊铁路支撑和引导城市发展、实现城市与交通可持续发展方面取得的成功经验,具有重要借鉴价值。着眼于东京铁路转型改造与城市发展的互动历程,梳理东京市郊铁路沿线一体化开发的特点及成功经验,以东日本旅客铁道集团、田园都市线及筑波快线为例,剖析东京铁路转型与城市发展之间的协同关系、转型效果与实践经验。以此结合北京市郊铁路发展实际,针对城市规划引领有待加强、站点一体化政策机制亟待完善、运营服务水平需逐步提高、交通衔接仍需优化等问题,提出北京市郊铁路发展模式,以期为北京市郊铁路在轨道交通引导城市空间布局、轨道线路引领城市轴线发展、高品质轨道微中心打造、运管能力提升、多网融合发展等方面提供参考。

基于可持续发展理念的综合客运枢纽一体化设计创新研究——以仪征客运中心为例

为了构建更加绿色便捷和可持续的城市交通系统,综合客运枢纽的一体化设计创新成为可持续发展理念的重要研究方向。文章针对推动客运枢纽的可持续性与一体化设计的前沿需求展开研究,以仪征客运中心为实证案例,详细分析了该项目的设计定位、目标以及现存的问题和挑战,并从可持续发展的角度积极探索一体化设计策略,以期为实际项目的规划与设计提供有益借鉴。

2024年中国城市交通规划年会观点集萃

中国城市交通规划年会是中国城市交通领域学术思想活跃、影响广泛的重要会议。2024年中国城市交通规划年会以“绿色数智提质增效”为主题,聚焦运用数字化、信息化、智能化等新技术提升城市交通服务品质和可持续发展能力。会议重点关注面向2035的综合交通规划,站城一体,轨道交通降本增效,大语言模型,绿色出行与共享骑行,大中学生交通实践,数字赋能城市交通规划,交通枢纽服务,停车治理以及公共交通、物流体系发展等议题。本届年会由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会主办,深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司承办,昆明理工大学、昆明市规划设计研究院有限公司协办,是城市交通规划专业委员会1979年成立以来的第36次年会。

铁路服务乡村振兴产运销一体化发展模式研究

铁路是巩固拓展脱贫攻坚成果、有效衔接乡村振兴的重要支柱和助推力量。新时代新形势对乡村振兴提出了更高的要求,而消费帮扶传统方式逐步向产运销一体化新模式转变。为探究铁路服务乡村振兴产运销一体化发展模式,通过分析铁路服务脱贫地区产运销一体化发展现状与主要问题,剖析铁路服务乡村振兴产运销一体化的基本内涵、基本模式和构成要素,提出“国铁集团+地方政府+脱贫地区企业”的产运销一体化发展模式。围绕铁路服务乡村振兴产运销一体化管理体系建立、产运销一体化平台建设、产运销一体化协同运作、生产链产融发展、物流链服务水平、销售链多元渠道以及产运销一体化运输线路考核机制等7个方面,探索铁路服务乡村振兴产运销一体化模式的实现路径,为脱贫地区的发展提供支撑。

成德眉资经济圈轨道交通一体化发展对策研究

经济圈是都市圈发展进程中寻求更高标准、更高质量的城市形态,不仅能够更好地优化城市资源配置,还能够提升城市整体竞争力,促进经济的持续健康发展。成德眉资经济圈轨道交通一体化建设,不断促进多层次轨道交通初步成网,轨道交通半小时通勤圈和“两环三射”框架初步形成。通过阐释成德眉资经济圈轨道交通发展现状,从线网布局、运营管理、协同机制等方面,分析成德眉资经济圈轨道交通一体化发展存在的问题,提出完善轨道交通线网布局、加强运营管理一体化、强化组织协同管理等对策,以推动成德眉资经济圈协同发展。

城市轨道与其他公共交通接驳分析研究

随着城镇化建设的不断推进,发展城市轨道交通已成为缓解城市交通拥堵、提高公共交通效率的重要手段。基于此,强调了城市轨道交通与其他交通方式实现一体化交通接驳的必要性,并对城市轨道交通与其他交通方式的连接性、优化策略等问题进行了详细的阐述。研究对象为非机动车、常规公交、私家车和铁路。研究旨在深入分析城市轨道与其他公共交通模式之间的接驳问题,探讨提高多模式交通系统融合度的策略。

交能融合项目投资可行性分析及商业模式探索

[目的]为实现“碳达峰、碳中和”的战略目标,交通行业向绿色化和低碳化转型发展势在必行,交能融合是交通领域达成双碳目标的重要技术路径之一,投资决策模型和商业模式增强了交能融合发展的动力。[方法]通过分析投资估算组成及决策要点,提出经济评价指标和环境效益指标,构建投资决策模型,并从发展路径、框架及典型场景构想等方面对交能融合的商业模式进行探索。[结果]通过对典型交能融合项目的投资可行性分析,验证文中所提交能融合投资模型的有效性。基于我国光资源情况划分的区域,将我国交能融合模式推广分为单项产业融合推广区域、多产业融合推广区域、产业集群融合推广区域。将交能融合商业模式的发展划分为培育、提升和创新3个阶段,并分析了不同阶段的市场定位、投融资主体及方式、运营方式及盈利机制,归纳形成不同阶段的商业模式典型场景,实现商业模式的不断升级。[结论]文章提出的交能融合投资决策模型有助于提高投资者的决策效率和效果,商业模式有助于推动交能融合的市场化发展。

站城融合大型交通枢纽供配电系统可靠性研究

利用IEEE Std 493-2007 《IEEE Recommended Practice for the Design of Reliable Industrialand Commercial Power Systems》的供配电可靠性计算方法,结合最新的可靠性供电指标,对某站城融合大型交通枢纽中的一些负荷进行量化计算,定性分析某些负荷故障停电的影响与应对策略,提出提高供配电可靠性的方案。

交通与能源融合发展的现状与展望

交通和能源是全球基础性、战略性产业,决定了人类社会的发展和更迭。随着我国“双碳”目标的推进,交通、能源等各个行业的低碳化、绿色化转型进程正稳步进行。交通和能源的融合发展,为交通行业的新型能源综合利用、能源行业技术更新提供了前所未有的机遇。目前,利用交通资产能源化、交通用能绿色化途径来有效减少交通领域碳排放已逐渐成为共识。本文综述了当前交通与能源融合发展的现状,介绍了交通领域清洁能源的开发、以储能构建交通行业源网荷储、新能源电动汽车开发和交通出行配套设施建设情况,以及交通设备电气化、能源化进展。同时,结合涉及交通系统能源化开发的电池技术,介绍了当前热门的动力锂离子电池技术和液流电池储能技术,重点介绍了废旧沥青等交通固废材料作为电池改性材料被回收再利用的相关技术。本文总结了技术创新在交通能源融合发展中的重要性,提出要加快科技研发,推动产业链发展,全力突破核心技术关键瓶颈,助力交通能源融合发展。