基于虚拟电厂的储能电站设计研究

随着能源危机和环境问题的日益突出,我国正在大力推进能源结构转型,构建新型电力系统。虚拟电厂可对分布式能源和可控负荷进行整合调控,是实现“源-网-荷-储”一体化和多能互补的重要手段之一。储能因其功率双向流动、响应调节速度快等特点,成为虚拟电厂不可或缺的组成部分,对于虚拟电厂内新能源消纳、参加电网辅助服务、提高电网运行安全水平等具有积极意义。目前已有学者针对虚拟电厂的运行机制和调度优化进行研究,对虚拟电厂中的储能容量配置进行优化。为此,首先介绍了以集中型储能为主的虚拟电厂模型,包括其组成结构和调度模型。然后,以实际工程为例,研究以虚拟电厂为背景的储能电站的集成设计,对其他储能工程的设计具有一定的参考意义。

场景体验下的综合能源服务站设计研究

为了探索综合能源服务站设计的创新方法,构建多元化的服务场景。文章以用户的需求和期望为中心,基于斯坦福研究院的场景分析理论,融入服务设计方法,提出适用于综合能源服务站的设计模型。最终总结出了综合能源服务站设计的关键步骤,并通过设计实践,初步验证了设计模型的有效性,以期为未来的综合能源服务站规划和设计提供新的思路和参考,推动行业的可持续发展。

光照水电站光伏电源接入改造设计研究

光伏发电出力昼夜变幅大,为提高电能质量,减少光伏发电直接上网对电网系统的影响,文章从工程设计角度,介绍了对现有水电站进行改造方案,将光伏等新能源电源接入改造后的水电站,利用水电站原有送出通道接入电网,通过水电站良好的调节性能,实现了水光互补、优化利用的水电发展模式。

考虑冷热电存储的区域综合能源站优化设计方法

提出了一套完整的综合能源站优化设计方法。首先根据可获得的能源型式和所有可行的能源转换和存储装备类型形成包含全部候选装备的区域综合能源站基本架构。在此基础上,建立了以经济与环保为目标函数,考虑储冷和储热运行规则和年运行模拟的较为完整的能源站设备容量优化模型。采用带反馈机制的改进多目标粒子群?单纯形算法,实现了能源站容量优化的Pareto决策面搜索;采用基于专家权重的模糊理想决策方法实现设计方案决策。以广州中新知识城某商住混合区为实例验证了所提方法的有效性。

电动汽车储能式直流快速充电站系统集成设计研究

随着电动汽车的不断推广,充分解决未来电动汽车长距离行驶过程中的电能补给需求,研究电动汽车快速充电站系统将会推动新能源行业的发展。研究经济合理的基于直流母线的电动汽车储能式直流快充站系统集成总体集装箱方案,提出基于直流母线的直流快充站能量管理控制策略,研制基于直流母线的模块化直流快充站直流充电设备和监控管理系统,建立接入梯次电池储能系统的直流快充站示范工程,为未来电动汽车充电设施技术发展及实践验证提供一定的参考价值。

集成制冷站系统集成技术与工程应用

为了解决传统制冷站整体性能差、占地面积广、施工周期长等缺点,引入系统集成技术,通过三维仿真设计对制冷站各设备及管线进行合理布置,减小了制冷站占地面积;通过对制冷站进行工厂预制安装,降低了制冷站现场施工难度;采用节能控制系统对制冷站各设备进行关联控制,提高了制冷站的整体性能。用实际工程案例证明了集成制冷站的整体性能优势以及集成制冷站产品化道路的可行性。

北京南站太阳能与建筑一体化设计

太阳能作为一种清洁、安全、资源广泛的能源,已经日益受到重视,并在多个领域得到应用。此文介绍了北京南站工程太阳能与建筑一体化设计的过程,论证利用太阳能发电的可行性,并结合绿色奥运主题,就晶体硅、非晶硅及铜铟镓硒电池板方案进行比选。此外,还结合国外大型车站应用太阳能与建筑一体化的案例,从建筑设计角度,分析了何种电池板更适合北京南站,电池板的应用部位及构造设计等。

锂电池储能电站一次调频设计优化及验证

一次调频是储能电站支撑新型电力系统稳定运行的关键技术。本工作研究了锂离子储能电站一次调频集成设计,包括响应时间和过载能力两方面的分析及优化,主要通过信息采集与传递、策略算法运算周期两方面缩短响应时间,通过储能变流器内部功率器件开关频率控制方案提升其过载能力,并通过20 MW/10 MWh锂电池储能电站实现了上述指标优化验证。结果表明,锂离子储能电站应用于一次调频工况时,变流器响应时间为60~80 ms,变流器过载能力30 s内均能达到150%,提高了储能电站功率性价比。该储能电站在孤网中的一次调频试验中可有效平滑频率波动,减少发电机组的动作频次,可为后续功率型储能电站设计提供思路。

基于IFSF的综合供能站无卡化支付的总体设计

随着移动支付技术的快速普及和消费支付习惯的改变以及一种集加油、加气、充电等于一体的新型综合供能站的兴起,针对传统加油站加油卡系统建设成本高、系统维护困难、机构人员冗余等问题,基于国际前庭设备标准通信协议(IFSF),集成POS机、智能摄像头、加油机大屏幕等硬件设备,定制设计开发了综合供能站无卡化支付系统,节省了卡系统的建设和维护成本,实现了无卡化消费,提升了消费体验,推进了加油站的智能化建设.

高架铁路客站整体自然通风节能策略研究

以高架铁路客站为研究对象,分析了高架铁路客站的空间结构特点和热环境特点,提出基于桥下空间、候车厅温度分层和双层屋面的自然通风节能建筑设计策略,并通过模拟验证了策略的适用性,该策略既降低了该空间类型建筑能耗、又极大丰富了其空间形式。

面向多站融合的储能容量优化配置模型及方法

储能电站是构造多站融合不可或缺的环节,具有削峰填谷、峰谷套利等多重价值。通过分析储能功能定位,以日净收益最优为目标函数,以主变压器满足N–1原则、储能充放电量守恒等为约束条件,统筹考虑其多重价值,构建多站融合储能容量最优配置模型,并提出遗传算法模型求解流程。最后,通过对典型多站融合进行储能容量优化,验证了该模型和方法的有效性,可有效指导多站融合规划设计。

多站融合模式下储能电站的优化设计和运行

为解决多站融合中储能电站容量优化设计和优化运行问题,提升多站融合项目的经济性。文章构建了储能电站数学模型、数据中心和电动汽车充电站的负荷模型,采用粒子群优化算法进行计算分析,确定储能电站的最佳运行策略。经过实际场景计算验证,基于多站融合的储能电站存在最佳设计容量和最佳运行策略,其具体数值取决于分时电价政策、储能电站单价和电池的DOD-寿命特性。