圆筒形FPSO海陆一体化监测系统设计与应用

阐述圆筒形FPSO海陆一体化监测IMMS系统的技术路线、技术规格、硬件方案和软件系统,通过对关键硬件如IMMS控制柜、工作站、海洋环境监测设备及FPSO定位测量等的介绍,分析各设备在海洋环境监测中的作用和安装部署方案,结合北斗星基增强定位技术和DGPS星基差分定位技术的应用,实现海陆一体化监测。通过系统软件设计,实现海洋环境数据实时采集、处理、分析与显示,该系统在海洋环境一体化监测中具有高效、稳定、可靠的特点,为海洋油气田资源开发和浮式生产设施的安全稳定运行提供支持。

海湾生态韧性的陆海统筹测度与治理研究——基于厦门湾系统性视角

海岸带长期承受陆海生态风险的交互扰动,基于陆海统筹的系统性治理是提升其生态韧性的重要途径。海岸带生态管治条块分割的问题突出,生态系统具有相对独立性的海湾,作为陆海统筹的实施单元,为海岸带生态韧性测度与规划提供了新视角。在梳理海湾生态要素构成的基础上,分析陆海生态灾害诱因及其作用方式,进而厘清海湾生态系统的韧性响应机制。在陆海统筹目标下构建了海湾生态韧性测评指标体系,并以厦门湾为空间单元展开实例研究,采用相关模型剖析厦门湾陆域-海域生态韧性的耦合协调特征及演进驱动因子;聚焦厦门湾生态韧性薄弱之处,从构筑生态安全格局、分级整治韧性空间、联动管控韧性要素、建构跨界协同机制4个维度提出陆海统筹治理策略,以促进厦门湾生态系统可持续发展。该研究的理论建构及实践总结可为其他海湾单元生态文明建设提供参考。

海陆共生视角下海岸带韧性研究——以环渤海沿海城市为例

本文以环渤海沿海17个城市为研究对象,在分析陆海共生视角的海岸带韧性理论的基础上,运用突变级数模型对2010-2021年各城市海岸带韧性指数及其时空演化进行测度分析,同时探讨了海岸带韧性等级类型。研究结果表明:环渤海沿海城市在陆海共生视角下的海岸带韧性系统整体呈不断增强趋势,但总体水平不高,有待进一步提高。海域子系统韧性指数呈现波动下降态势,而陆域子系统韧性指数的波动变化与海岸带韧性综合指数较为一致,对海岸带韧性具有决定性影响。锦州、沧州、潍坊、日照、烟台、威海等城市海岸带韧性总体呈上升趋势。陆域子系统韧性的区域变化具有阶段性特征。天津、大连和青岛等城市海域子系统韧性优势较为显著。在陆海共生子系统韧性空间演化方面,较高韧性及以上的城市不断增加,海岸带系统结构和功能不断完善,但各城市间仍存在显著差异。将海岸带韧性划分为五类:东营和盘锦为低韧性型;唐山和沧州为较低韧性型;葫芦岛、烟台、潍坊、日照、丹东、滨州、锦州为中韧性型;营口、威海、大连为较高韧性型;秦皇岛、天津、青岛为高韧性型。

陆海统筹视角下滨海地区国土空间生态修复路径与实践

由于滨海地区地理区位和生态系统的特殊性、复杂性,以及陆海空间策略的差异性,其传统的生态修复无法完全适配《省级国土空间生态修复规划编制指南》(试行)等文件的工作思路,应系统性总结滨海地区生态系统的特点,创新性探索陆海统筹视角下滨海地区国土空间生态修复规划路径,并以深圳市大鹏新区为例,探讨在我国生态文明建设背景下,滨海地区面向多目标、系统化的生态保护修复重点,同时将工程项目细化到绩效指标层面,加强规划的传导性和对项目实施的指导性,旨在为滨海地区提供以陆海统筹为引领、以“格局—策略—单元—工程”为主线的国土空间生态修复规划新思路。

贵州融入西部陆海新通道沿线经济圈的路径研究

区域协调发展是我国经济社会高质量发展的重要举措,是现代化经济体系的重要组成部分。贵州经济社会高质量发展,要主动服务和融入国家区域协调发展战略。贵州融入西部陆海新通道粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈在历史人文、政策、经济、产业条件和交通区位上具有一定基础和优势。在融入过程中,贵州也面临通道建设不完善、区域经济发展程度不协调、主体沟通不畅、主导产业趋同等挑战和困难。贵州深入融入西部陆海新通道及粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈,要建立和优化区域合作机制、建设和完善合作平台、保障通道效能顺畅发挥,助推区域产业融合发展。

“南向通道”建设背景下甘肃文旅融合发展维度分析与路径探究

“南向通道”是跨经济区、跨社会制度、跨国界、跨文化的国际陆海新通道,对实现南北贯通、东西互济、海陆联通开放格局的形成具有重要意义。甘肃地处这一合作体的北端位置,是“点—轴”空间形态向西南延伸拓展的潜力区域,依托丰富的旅游资源和深厚的地域文化,发展旅游业对于带动区域经济增长、保护传承文化遗产、提升城市品味等方面发挥着巨大的引擎作用。本文通过阐述“南向通道”的缘起与联动,分析甘肃的区位优势和文旅资源禀赋,从学理上对资源特征、业态现状、发展合力、集团化运营、人才结构等多维度进行剖析,揭示甘肃文化旅游发展现状及存在问题,以期打破文化和旅游发展认知边界,强调文旅融合协同发展思维,从政策红利、业态变革、科技赋能、文旅IP打造等多视角探寻“南向通道”建设中的甘肃文旅融合高质量发展路径。

我国生态环境监测网络体系发展研究

生态环境监测是生态环境保护的重要基础,将在构建从山顶到海洋的保护治理大格局中发挥关键作用;我国虽建成规模庞大、要素齐全、布局合理的生态环境监测网络,但不足以满足减污降碳、生态保护与修复、气候变化应对等新时期国家重大需求。本文全面阐述了我国生态环境监测网络体系的发展需求,从生态环境监测网络、生态环境监测技术与装备、生态环境监测指标、生态环境监测应用等方面梳理了相关体系的发展现状,进一步凝练了一体化生态环境监测网络缺失、自主先进的协同监测装备缺乏、指标研发滞后且数据处理与共享不足、一体化协同及保障机制缺乏等问题。论证提出了生态环境监测网络一体化、生态环境监测技术与装备自主化、生态环境监测指标体系一体化、生态环境监测网络应用一体化等我国生态环境监测网络体系的重点任务,构建从山顶到海洋、“天空地海”一体化生态环境监测体系,推进生态环境监测装备的自主研发与应用,建立新型生态环境监测标准、技术与服务体系,保障一体化生态环境监测网络体系健康发展,启动科技重大项目与示范工程并率先开展典型区域监测应用等我国生态环境监测网络体系发展建议。相关内容可为我国“天空地海”一体化生态环境监测网络体系的研究、建设、应用等提供参考。

“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系“陆基”建设应用于基层海事“最后一公里”

通过分析“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系“陆基”建设在基层“最后一公里”存在的堵点问题,以北仑海事处为例,结合宁波舟山港北仑港区作为典型核心港区的特点及辖区破解问题的实现路径,同时介绍了基层海事“最后一公里”工作模式的具体做法和探索。

海陆地理信息融合技术研究

为实现海陆一体化制图,对海陆地理信息融合技术进行了研究。采用海图数据向陆图数据同化和集成的方法,首先对比分析海图和陆图在数学基础、数据标准和数据内容等方面的特点和差异,再研究海图预处理、海陆图比例尺匹配、海图数据整合、海陆接边、地图服务发布等融合技术;并以海南岛西岸洋浦港附近和北部湾海域为实验区,对融合方法进行了验证。结果显示成图效果较理想,能为海南省陆海统筹发展提供地理信息技术支撑。

围填海造地管理中海域与土地制度衔接的地方实践研究

长期以来,我国沿海地区围填海造地管理普遍存在海域与土地制度不衔接的情况。通过梳理国家层面有关法律法规、规章制度等对围填海造地管理涉及环节与主要内容的规定,再结合地方实践,以广东省为例,分析围填海造地管理中海域与土地制度主要存在管理程序不衔接、规划与用途管制不衔接、使用金管理不衔接、相关技术规范不衔接等4个方面的问题。基于公共池塘理论与博弈合作理论,建议从国家层面进一步完善政策制度供给,统一法律法规、统一换证方式与程序、统一规划与用途管理、统一用地用海要素市场与统一技术规范。

基于开源GIS的土地资源监测智慧云平台构建

为实现土地资源监测管理工作的科学化、信息化和精细化,引入“天-空-地”一体化监测技术体系,选择开源GIS平台构建WebGIS体系结构,同时利用云计算、移动互联网等先进技术,构建了土地资源监测综合管理数据库,搭建了土地资源监测智慧云平台,实现了土地资源监测Web端管理和移动端调查监测等功能,有效提高了土地资源监测能力和管理水平。

面向海洋经济的新型电子海图数据融合

推动海洋经济高质量发展需要新型电子海图提供信息化支撑。陆海数据具有高度的多源异构特征,其数据融合方法是新型电子海图研发中的一个关键技术难题。对此,本研究面向自然资源管理和业务需求,构建了一套服务于海洋经济发展的新型电子海图数据清洗和数据融合技术体系,可以实现向传统电子海图中融入陆海自然资源等专题数据,支撑海洋信息化管理。目前,本文研究形成的数据融合体系已成功应用在广东省台山市陆海数据融合中。

土地违法监测系统研究与建设

为解决传统土地违法监测周期长、效率低、响应慢等问题,提出了利用先进监测手段和信息化技术,搭建土地违法监测系统的建设方案。本文根据土地违法监测业务需求,探讨构建了一套全覆盖、全要素、全时段的土地违法空天地一体化的监测模式。通过搭建土地违法监测系统,实现土地违法图斑采集、土地违法图斑管理、土地违法巡查执法管理、监测成果报告编制等功能,从而提高土地执法监察效率和能力,推进自然资源治理体系和治理能力的现代化。

基于陆海统筹的海岸带地区详细规划编制探索——以深圳海洋新城为例

陆海统筹理念是一种全方位系统思维,从根本上转变了以陆看海、以陆定海的传统思维,强调统筹海域和陆域两个系统在经济、社会、文化、生态等方面协调发展。海岸带地区作为包含海域和陆域的独特空间单元,是陆海统筹最直接的空间载体。本研究基于陆海统筹理念和深圳海洋新城的规划实践,梳理海岸带地区详细规划的研究进展以及识别管控关键议题,从陆海生态保育、陆海韧性安全、陆海功能协同三个角度探索海岸带地区详细规划编制的重点内容并提出建议,为沿海城市海岸带地区详细规划编制思路和技术重点提供参考。

基于陆海统筹的河口区生态环境管理对策研究

坚持陆海统筹,是新时代我国加快海洋强国建设的基本原则和重要内容.在生态环境领域,河口区地处陆海交汇区域,是破解陆海统筹环境管理难题的关键区域.目前,河口区环境监督管理存在管理边界不明确、生态环境监测覆盖面不足、缺乏生态环境评价标准等问题.新形势下,亟需进一步优化完善河口区陆海统筹生态环境管理体系,破除陆海空间界限和行政管理壁垒,优化陆海衔接、海陆协同的污染防治体系,建立陆海一体、区域联动的生态环境管理体系.因此,本文提出河口区陆海统筹生态环境质量监管对策,包括划分河口水体管理单元、建立河口区生态环境评价体系、构建河口水环境基准体系、开展流域-河口-近岸海域污染协同治理、建立信息共享和智慧监管平台等,强化河口区生态系统完整性评估,为推进河口区域联动机制的建立及陆海统筹环境管理提供借鉴.

Optimization and competition promotion of industrial structure in Blue Shandong Peninsula Economic Zone

Blue economic zone is a typical regional economic mode,which is specially characterized by marine economy and has multiple economic types coexisting and interacting through integrating marine and land resources.With the continuous progress of science and technology,marine economy as a strategy to promote economic development is approved in many countries.The Blue Shandong Peninsula Economic Zone(BSPEZ) reflects the local demands of economic development,and its upgrading and enhancing competitiveness of the industrial structure is also of obvious significance for enhancement of the development of eastern China and the national marine economy.This paper thinks that the BSPEZ has many advantages,such as unique marine economy,growing high-tech industries,more and more mature industrial system,advancing technological innovation,and outstanding big enterprises,large projects and regional bright brands,but it is also facing problems of low industry cluster,similar industrial structure with each other,still weak technological innovation.So we put forwards the basic approaches to upgrade and enhance the industrial structure:transforming and upgrading the traditional marine industries with advantages,accelerating the development of new marine industries and high-tech industries,integrating marine and land industry,and promoting the rational system arrangements.

疫情不同阶段西部陆海新通道市场分担率变化研究

为探究全球新冠肺炎疫情波动变化背景下西部陆海新通道对解决中欧集装箱货运问题的影响,本文利用中欧集装箱运输数据,以集装箱海运班轮运输路线、中欧班列运输路线和西部陆海新通道路线为选择肢,分别构建多项式Logit模型和混合Logit模型进行对比分析,探索疫情3个阶段下托运人对中欧集装箱运输的路线选择决策机制;并在疫情不同时期内,估算陆海新通道运输属性的主观值。研究结果表明:托运人对于中欧集装箱运输的路线属性在不同疫情时期内具有不同的个体异质性,货物的时间价值随疫情严峻性增加而稳步增加,延迟时间价值增加幅度先快后慢。在疫情松弛期,陆海新通道的市场分担率主要受自身运输费用和班轮的运输时间影响;疫情平稳期,主要受自身和班轮运输时间影响;疫情严峻期,主要受自身延迟时间影响。疫情时期,陆海新通道在西部省市承担的集装箱货运量比例总体持续增长且增速较快;在疫情平稳期,中西南部地区增速较快;疫情严峻期,西北部地区增加明显。

日本苫小牧CO_(2)海底地质封存监测技术分析及其启示

海洋二氧化碳捕集、利用与封存(CCUS)是应对全球气候变化、减排温室气体CO_(2)的关键技术之一,也是实现中国碳中和目标愿景解决方案的重要组成部分。中国近海沉积盆地封存潜力巨大,2022年中国首个CO_(2)海底地质封存示范工程已在南海珠江口盆地咸水层中正式启动。日本苫小牧咸水层封存项目作为迄今为止亚洲最成功的海底封存项目,其CO_(2)封存监测工作为我国离岸封存项目的开展提供了重要的实践参考及技术指导。文章全面回顾了苫小牧CCS项目案例情况,对项目执行、场地监测内容及布点、监测设施及技术、监测结果等进行分析,总结苫小牧CCS项目的成功经验,以及陆—井—海结合一体化的多层次、全方位的监测体系,旨在助力中国海上CO_(2)封存项目顺利运行,确保海洋生态环境安全。

陆海统筹知识体系框架构建的逻辑内涵与发展进路

陆海统筹是全球范围内海域和陆域协调规划与管理的先进理念,构建陆海统筹知识体系框架是我国实现国土空间规划“多规合一”改革要求的必然举措,也是推进陆海统筹战略系统全面融入国土空间规划学科体系和教学体系,培养符合陆海统筹要求的规划人才的必然选择。系统分析和回顾“多规合一”改革前涉海规划的类型和内容,提出构建陆海统筹知识体系框架的时代需求与学科之困。根据规划理论框架和方法论体系,结合文献分析方法,构建陆海统筹知识体系框架,以期为国土空间规划学科体系和人才培养体系发展提供新思路。

海岸带区域陆海统筹生态安全研究

海岸带既是区域经济发展的黄金地带,亦是陆海系统交互胁迫的敏感区域,快速城镇化与工业化导致海岸带关键生态系统服务受损、生态网络格局紊乱、珍稀物种安全保障空间萎缩等重大生态安全问题。以闽三角海岸带珍稀物种-栖息地系统为研究对象,从“多物种-多生境-多尺度”视角出发,基于陆海统筹理念系统评估了闽三角海岸带珍稀物种-栖息地系统的脆弱性,建立了基于物种水平的海岸带生态保护与修复网络,构建了海岸带陆海统筹生态安全“一张图”。研究结果表明:(1)高强度围填海驱动下,闽三角红树林与水鸟栖息地脆弱性显著增加,高脆弱区域主要集中于九龙江河口、厦门同安湾和泉州湾;(2)闽三角生态安全网络由12条水鸟迁徙廊道和11个生态节点组成,其中影响陆海统筹生态安全的生态节点4个,预警生态节点3个;(3)闽三角海岸带未来安全韧性生境(水鸟栖息地与文昌鱼、中国鲎低脆弱生境较密集的区域)分布于云霄红树林保护区、东山岛近岸、九龙江河口、厦门大嶝海域、围头湾、深沪湾。本研究能够为设计规划未来韧性海岸带“受损海水-滨海湿地-珍稀物种”一体化修复与保护的生态安全格局,保障陆海统筹生态安全提供理论支撑和一体化解决方案。