变化条件下长江下游地区防洪问题与韧性提升对策

长江下游地区圩区广布、城镇众多、水网稠密,汛期受长江上中游来水、长江口及沿海高潮和本地暴雨共同威胁。目前,该地区形成了以江河湖海堤防为基本屏障,以水库、湖泊和蓄滞洪区为洪涝调蓄空间,以长江及区域主要河道为洪涝行泄通道,各类闸站相配套的防洪治涝工程体系。但近年来长江流域大洪水事件表明,长江下游防洪工程薄弱环节仍然明显,蓄泄矛盾突出,空间统筹治理和工程协同调度不足,灾害风险预防管控存在盲区,同时还面临着气候水文和经济社会条件双重变化的复杂形势。为强化长江下游地区洪涝灾害风险集成调控、提升应对大洪水的韧性,需在稳固长江干流防洪屏障和行洪主通道的基础上,科学优化各水系洪涝蓄泄格局、加快补齐防洪基础设施短板、促进洪涝治理空间均衡协调、加强洪涝灾害风险管控预防、提升防洪管理智慧化水平。同时,还应针对长江下游地区重大防洪科技问题开展系统深入研究。

基于分解-预测-灰狼优化集成模型的水质预测研究

准确的水质预报及关键因素识别是流域水环境控制及水资源保护的重要依据。针对地表水水质评价指标的多样性以及原始数据的非线性、非平稳的特征,在改善传统的分解-预测-集成时间序列预测框架之上,提出了一种基于集合经验模态分解(EEMD)和灰狼优化集成策略(GWO)数据预测模型。该模型采用集合经验模态分解方法对数据进行分解,得到不同频率的分解分量,再分别运用Elman神经网络、长短记忆神经网络(LSTM)和支持向量回归(SVR)作为基学习器进行预测,然后利用灰狼动态优化集成策略对预测结果进行集成,最后,以长江下游水质断面的数据对模型有效性进行评估,并与单一预测模型和平均集成策略的预测模型进行对比。研究结果表明,该模型在误差评价指标和DM检验上表现优异,相较于其他模型更具优势,其中,对于溶解氧的预测,相较于平均集成策略的预测模型,通过灰狼优化集成模型的平均绝对误差(MAE)、均方根误差(RMSE)以及Theil不等系数(TIC)分别降低了16.29%、13.17%、13.24%,对于最终水质等级的预测正确率为98.6%,证明该模型能够准确预测水质等级并识别关键影响因素,进而为水环境污染治理提供科学依据。

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省(市),区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即:提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。

基于长三角一体化的上海轨道交通融合发展策略

[目的]随着区域一体化融合发展日益深入,为了提高城市轨道交通服务水平、缓解交通出行压力、整合区域资源,需要构建一体化运营体系,实现上海轨道交通一体化融合发展。对此,提出基于长三角一体化的上海轨道交通融合发展策略。[方法]从当前上海轨道交通线网发展历程与远期规划出发,结合上海都市圈和市域范围通勤的需要,剖析轨道交通存在的问题,提出上海轨道交通融合发展寻求各种运输方式最优配置的内涵,并从“统一规划、运营协同、机制联合”等层面提出融合策略。[结果及结论]上海轨道交通存在的网络结构功能尚不完善,不同层次的轨道交通之间衔接程度不充分,运营管理多层次主体缺乏联动性等问题。上海轨道交通融合发展策略为:优化既有网络,完善结构功能;规划网络融合,建立多层次区域线网;分线建立市域线运营公司管理模式和调度中心;规划与产业联盟,建运主体联动制度;制定区域融合法制保障。融合策略以“规划一张网、运营一体化、乘客一张票”为标志,能实现“点—线—面”统筹,确保多层次轨道交通系统衔接有序、运行顺畅,为乘客提供高质量运输服务,进而实现上海轨道一体化融合高质量发展。

长江国家文化公园高质量发展战略研究

国家文化公园建设是我国新时代打造国家文化重要标识、推动新时代文化繁荣发展的公共文化载体,是关乎文化强国建设和中华民族伟大复兴的重大文化工程。为了长江国家文化公园的高质量建设,建议强化规划引领,创新体制机制,建立高端智库,制定建设导则,打造文旅IP,讲好长江故事。具体而言,盘活长江文化资源,有序实施项目建设,将长江国家文化公园建设与城市建设、乡村振兴、遗产保护、文旅提质增效、公共文化建设和文创产业发展等协同推进,为长江经济带高质量发展注入新动能。

文旅融合视域下长三角“唐诗之路”的诗歌资源、价值及应用策略

“唐诗之路”是具象的地理之路,更是抽象的诗歌文化集聚空间。长三角地区交通特别发达,水上交通尤负盛名。该地域的大运河航线、长江航线、浙东“唐诗之路”、新安江—富春江—钱塘江水路,以及以宣城为中心、以青弋江为主体的皖南诗路,均蕴藏着丰富的唐诗资源。融唐诗于旅游具有重要价值,有助于满足涉游者随性自适的精神需求,彰显“绿色”发展理念,促进人与自然和谐共生。提取唐诗素材建构物化景观或制作文创产品,创作跨媒介综合艺术作品等,均是激活唐诗记忆以促进文旅融合的有效策略与路径。

长三角体育产业协同创新共同体建设的理论逻辑与实施路径

长三角体育产业协同创新共同体是凭借政府和社会的共同参与,凭借产学研政企紧密结合,充分发挥市场力量,具有协同互补性与成长性等特征的一种组织创新模式。这一模式能在经济要素流动、产业分工协作、公共服务均等和基础设施共享等方面通过发挥区域联通效应、分工深化效应、区域协同效应、支撑效应缩小区域发展差距,实现区域协同均衡化发展。但在实践中面临着来自要素市场、产业结构、公共服务和基础设施方面的挑战。因此,在发展过程中需要打造生产要素自由流动的发展格局,推动体育产业结构优化与升级,创新公共服务跨域协同治理,构建系统完备的现代化基础设施体系。

长三角一体化战略下的江南水网地区流域生态保护与高质量发展研究——以太浦河流域为例

在长三角生态绿色一体化发展背景下,如何打破行政区划藩篱,推动形成生态保护与高质量发展的新路径成为全新议题。本研究以位于长三角生态绿色一体化示范区的太浦河流域为例,在分析其在新发展时期面临关键问题的基础上,综合应用水文、生态、规划等综合技术解决江南水网地区的复杂问题,提出流域生态保护与高质量发展的系统性、针对性解决方案,并尝试将研究结论与政策措施相衔接,探索“研究—项目”及“研究—政策”转化路径。

长三角一体化背景下安徽省乡村旅游发展战略研究

长三角一体化战略为安徽省乡村旅游发展带来新的契机,新发展阶段安徽省乡村旅游发展战略制定广受关注。运用Delphi-SWOT-AHP模型对安徽省乡村旅游发展战略定位进行定性和定量分析,识别安徽省乡村旅游发展SWOT的16个影响因子,利用Yaahp软件构建层次分析结构模型,计算出SWOT发展战略力度和类型方位角,绘制战略类型强度图。结果显示,安徽省乡村旅游发展应采取积极的增长型发展战略(S-O战略),在抓住长三角一体化发展机遇、推进乡村旅游区域多边合作的同时,还应加强乡村旅游治理体系建设、打造乡村文化旅游特色品牌,以促进安徽省乡村旅游高质量发展。

长三角区域市场一体化进程:基本情况、主要瓶颈与应对策略

市场一体化是长三角区域高质量一体化发展的基础和关键,可以通过降低交易成本、促进商品、资本和劳动力等要素的自由流动,实现资源优化配置。因此,本文基于对市场一体化细分为商品市场一体化和劳动力、资本等要素市场一体化的内涵理解,特展开问卷调查和专家访谈,旨在了解人们对长三角区域市场一体化的感知和评价,探索长三角区域市场一体化进程中现存的主要瓶颈和解决之道,为政策决策和学术研究提供参考价值。调研结果表明:长三角区域市场一体化进程中面临着诸多瓶颈:基础设施、生态环境、公共服务水平有待完善;商品市场区域合作机制不健全、产业集聚效应难以有效发挥;户籍制度、社会保障、就业保障等制度不够完善,而且各区域在经济发展水平、收入水平及就业机会等方面存在较大差距;市场协调机制不健全、资本业发展不平衡、地方政府无序竞争等。为此,本文提出推进长三角区域市场一体化发展的应对对策。

长三角一体化框架下扬州泰州国际机场发展策略研究

扬州泰州国际机场近年来在长三角一体化框架下取得了明显的发展成果,机场规模不断扩大,吞吐量日益增加。不过随着市场竞争的日趋严峻,机场所面临的危机也更大,加强创新发展成为迫在眉睫的事情。为了实现更好的发展,应当重视创新发展、推动共享发展、坚持开放发展、实现绿色发展、推进协调发展。同时还要从强化优势,凸显品牌效应;加强技术创新,推动线上线下相融合;重视产业建设,优化布局产业体系;实现集群化发展,打造临空服务集群等方面构建发展策略。

长三角一体化战略下太仓港区科技创新高质量发展的实践和思考

太仓港区作为太仓全市经济发展的生力军和主战场,近年来,依凭港口、临沪、对德三大优势,抢抓以港强市、产城融合等重大机遇,引进大项目、培育大企业、打造大产业,经济发展各项工作已取得突出成效。同时,当前港区也正处于跨越赶超的关键时期和转型攻坚的紧要关口,能否抓牢这一关键节点,将对未来港区高质量发展质效产生深远影响。文章分析了长三角一体化及沪苏同城战略下,太仓港区科技创新高质量发展的实践现状,对未来港区科技人才创新发展体系建设提出意见和建议。

长江经济带军民融合协同创新体系建设研究

当前,中国经济进入"新常态",建设长江经济带、推进军民深度融合、实施创新驱动发展成为国家重大战略,三大战略交汇了区域协同发展构想和经济建设与国防建设融合发展理念。通过分析推进长江经济带军民融合协同创新的现实基础、主要问题及内在机理,构建了长江经济带军民融合协同创新"四位一体"的总体框架,并提出了推进长江经济带军民融合协同创新的对策建议。

长江经济带沿江铁路区域联动定价方法研究

为解决铁路运价缺乏有效的区域统筹运价下浮机制问题,以避免铁路局间的不良竞争,使得铁路整体效益最大化,通过分析我国沿江铁路运价现状与主要存在问题,研究沿江铁路区域定价方法。从时效性、安全性、经济性?3?个维度进行客户需求分析,确定客户选择铁路运输的可能性。然后,基于双层规划模型构建沿江铁路运价浮动模型,并给出案例分析。最后,为保障沿江区域铁路联动定价的实施,提出沿江铁路运价统筹策略。

江苏省区域经济发展战略的重构

建国以来,江苏省在区域经济发展方面,先后实施了均衡发展、非均衡发展、区域共同发展、促进苏北大发展、沿江开发等五个战略。现在,江苏省已具备实施“区域经济一体化战略”的条件,可以通过深化经济体制改革和扩大对外开放,“启动内力”与“借助外力”并举,推进省域经济的联动和产业发展的互动,构筑生产要素集聚的载体和平台,逐步形成“产业布局一体化、企业配置一体化、要素市场一体化、基础设施一体化、环境保护一体化、经济运行机制一体化、社会信息一体化、城乡建设一体化、指标考核一体化”的省域经济空间格局。

长三角一体化的演进及其高质量发展逻辑

长三角一体化自20世纪80年代开始启动,在近四十年的时间里,经过了规划协调、要素合作、机制对接、更高质量一体化发展国家战略四个阶段,一体化程度和水平明显提高,形成了作为国家战略推进各省市协同发展的良好基础。然而,长三角一体化还存在行政壁垒障碍及缺少法律制度的支撑、合作机制的市场化程度不高、中心城市作用不够突出和区域空间联系需要加强等问题。在当前经济从高速增长进入高质量发展的新阶段,长三角应努力成为我国区域经济协调发展的排头兵,为此需要打破行政区划限制,建立国家层面领导机构和市场化合作制度,构建区域一体化的新体制;以湾区作为区域发展的重要平台与载体、共同建设国家战略项目为抓手,探索形成产业项目合作共建、财政税收利益共享的新机制,促进区域一体化的深入发展。

从文化资本到文化整合:新时期长三角一体化的重要战略

长三角地区作为中国经济最为发达和文化最为繁荣的地区之一,其一体化目标在新的发展时期已被提升为一项重大的国家战略。文章在简要回顾长三角一体化进程的基础上提出了文化因素是区域经济发展中不容忽视的力量,文章分析了长三角地区文化资本的内涵与特征,进而指出,文化资本的积累和认同可以实现整合的力量促进长三角经济社会的协调发展,重视文化资本,提升文化认同与整合是新时期长三角一体化战略的重要内容之一。

重庆建设“长江上游综合交通枢纽”发展策略研究

国家给予重庆"长江上游综合交通枢纽"的定位,不仅为重庆赋予了新的历史使命,也带来了新的战略机遇。阐述"长江上游综合交通枢纽"的内涵,分析重庆建设"长江上游综合交通枢纽"面临的新要求,并对重庆市发展"长江上游综合交通枢纽"给出了建议,希望能为重庆市今后的交通发展提供参考。

新常态下长三角一体化的机遇与挑战

在我国经济发展步入新常态背景下,在多重国家战略聚焦和叠加下,长三角一体化发展面临新的机遇,正在由"浅表一体化"向"深层一体化"深入,一体化程度不断提高;然而,由于资源基础、制度机制等原因,长三角一体化发展仍面临多重挑战与发展桎梏;如何紧抓机遇、应对挑战、突破桎梏、率先发展,不仅是长三角一体化发展的迫切要求,也是长三角城市群服务中国经济升级版的必然选择。

皖江城市跨江发展战略的思考

文章立足国内外城市跨江发展成功经验、模式及其研究现状,从缩小城市南北差距、提升城市竞争力和加速城市化进程方面剖析了皖江城市跨江发展的必要性,从政策驱动、示范区推动、经济实力带动和交通格局触动阐述了皖江城市跨江发展的可行性,提出了制定跨江发展总体规划,理清跨江发展思路;统筹规划,建立区域协调发展机制;加快构建皖江城市交通设施,做好大桥经济等六个方面的发展战略和对策。