基于WinCE的智能车载仪表设计

设计一款基于WinCE操作系统的智能车载仪表,通过CAN总线接收汽车各个部件的ECU的信息,并将其显示在液晶显示屏中。以ARM9内核的S3C2440微处理器为核心,设计了外围硬件以及CAN总线在WinCE中的底层驱动和上位应用程序。

基于LabWindows/CVI的智能车遥控与监测

针对智能车调试过程中存在的诸多不便,提出了一种基于无线收发模块的智能车遥控与监测方法。对系统各部分组成进行了概述,应用LabWindows/CVI虚拟仪器技术,设计了应用程序界面,最后对编程实例和关键技术进行了详细说明。该方法已应用到智能车调试过程中,结果表明:该方法极大的提高了智能车的调试效率,缩短了开发周期。

商用车仪表总成装配整体方案优化

随着汽车行业的快速发展,用户对驾驶舱仪表总成总成的要求也越来越高,目前TY公司仍采用传统板链线进行装配,针对目前使用的流水线工位少、零部件种类多、自动化程度低、工装车回收困难、仪表总成下线需要人工搬运等问题,通过对仪表总成装配过程进行重新划分和节拍平衡,专用流水线在减少线边物料堆放、减少生产工装车回收作业人员,降低成品下线搬运强度,提升物料仓储管理能力。

运载火箭电缆自适应布局技术研究

电气系统是运载火箭的重要组成部分,传统火箭布局是将仪器设备布局和电缆走线两个阶段串联运行的设计模式,布局方式大多都依靠经验,割裂了仪器布局与电缆走线之间的耦合关系,不仅效率较低,而且可能造成电缆总重量难以有效优化,从而降低运载火箭的运载能力。本文提出一种基于智能算法的仪器电缆自适应快速布局技术,将设备布局和电缆走线协同优化设计,实现壳段上仪器电缆的快速、智能设计,从而大幅提升设计效率,该技术已成功应用到我国最大的固体运载火箭“力箭一号”设计中,火箭在2022年7月27日完成圆满首飞。

基于LabVIEW的电动车智能控制创新教学实验平台

基于虚拟仪器软件LabVIEW,以电动高尔夫球车为载体,在完成对现有机械结构和电控系统改造的基础上,建立了一套电动车智能控制创新教学实验平台。基于NI myRIO控制器,开发了车速与制动控制、自动转向控制和避障预警控制等车辆智能控制算法;通过室内台架实验和道路实车实验,验证了电动车智能控制创新教学实验平台的功能,电动车智能控制创新教学实验平台的建立完善了课程教学内容,丰富了学生的专业技能,提高了学生的实际动手能力,有效提高了实践教学水平。

多功能嵌入式汽车侧滑检测智能仪表

针对汽车侧滑试验台的应用工况,提出检测智能仪表应具备的功能和主要技术指标。设计了一种新型多功能嵌入式侧滑检测仪表,并给出其工作原理、硬件构成和系统软件设计方法。它具有数据采集、处理和故障诊断等功能,能够单机手动、自动以及与上位机通讯运行。应用表明,该仪表具有可靠性高、成本低、通用性强等特点,能实现仪表、上位机、主控机显示和报表打印的一致性。

车载智能仪表系统的设计与研究

简要介绍了车载智能仪表系统的设计思路和总体设计要求,分析了车载智能仪表系统的车速、温度、油位传感器的工作原理以及各传感器产生相关频率的脉冲信号的实现原理,详细论述了以AT89C2051单片机为核心,并辅以外围扩展电路而构成的系统智能模块对车辆进行数据采集、数据显示、风扇控制的模拟方法,并给出了系统设计中的部分硬件电路图.

车载仪表仿真的形态逼真度研究

虚拟车载仪表系统是列车车载智能显示终端人机交互界面的重要组成部分.针对现有车载智能终端虚拟仪表呈现方式复杂,再现精度要求高的特点,在分析轨道车辆车载仪表显示特点的基础上,定义了仪表仿真形态逼真度的概念及内涵,建立了基于实时绘制、图像旋转的复杂元素运动算法,提出了指针表盘耦合误差修正、图像旋转失真修正两种形态逼真度误差修正方法,提高了车载仪表仿真的形态逼真度.最后以动车组DMI等车载仪表为例对算法进行了验证.仿真结果表明:通过上述方法实现的仪表效果具有很高的形态逼真度,能有效地实现我国现有车载仪表中全部的显示效果,具有很强的工程实用性和通用性.

基于CAN通信的轮毂电机电动汽车液晶仪表设计

基于CAN通信技术完成了四轮驱动轮毂电机电动汽车智能液晶仪表系统的设计与集成,对CAN总线协议下的车速、轮毂电机转速等数据流进行分析,介绍了液晶仪表LCD与整车控制器VCU通信连接方式,为轮毂电机电动汽车采用CAN总线智能编程液晶仪表提供应用基础。

车辆弹簧生产线远程监控系统设计

为满足智能车间的发展需求,提高车辆弹簧生产的自动化和信息化水平,对基于可编程序控制器(PLC)、智能仪表、物联网智能模块和工业组态软件的车辆弹簧生产线远程监控系统进行研究,介绍系统结构、工作原理和软硬件设计方法;说明使用无线透传模块建立上位机与生产线设备之间的Modbus通信,搭建车间级监控平台的技术要点;描述监控平台通过物联网工业智能模块,在手机客户端和远程电脑浏览器同步监控生产线的云组态流程。系统测试表明设备选型和硬件性能指标均满足设计需求,无线透传模块2500 m直线范围内通讯正常,数据完整,无丢失和延迟。运行实践表明,该系统运行可靠、操作维护方便,满足智能化生产线的需求。

飞机地面空调车自动温度控制系统设计

本文论述了飞机地面空调车自动温度控制系统的研究与开发。介绍了空调车的设计要求、功能及其原理。阐述了空调车动力系统和空调系统、环境参数对空调车温度及其稳定性的影响。该系统包括电源部分、信号检测、单片机及控制电路四部分。该系统是以单片机AT89C55为基础、采用电压/频率转换技术、具有计算机通讯功能的智能控温系统。

车载智能仪表系统的Visual C++实现

采用VisualC ++6 .0实现对车载智能仪表系统中不同形状的传统仪表的模拟 。

基于虚拟仪器的智能车无线实时数据采集系统

在飞思卡尔智能车调试中,需要对运行中的小车参数实时进行采集处理,以便改进设计及对控制参数进行现场整定。为此,提出了一种基于虚拟仪器技术和无线传输的实时数据采集处理系统设计方案。该设计方案采用嵌入式无线通信模块,通过串口进行数据采集,借助LabVIEW图形化的编程方式,快速搭建个性化的数据处理显示平台。具有成本低廉、接口简单、实用性强、功能易于扩展的特点,在实际应用中取得了良好效果。

轮轴压装机监测控制仪的研制

针对地铁车辆轮轴压装机测控的工艺要求,以AVR单片机为核心,开发了轮轴压装机智能测控仪.文中给出了测控仪硬件方案和软件设计框图.其中包括用GAL器件实现相位鉴别;2条A/D引脚读入1 0个按键;串行输出2 4位数码显示等.开发思路适于其他智能仪器的开发.

基干虚拟仪器技术的智能交通车载信息采集系统的设计

本文利用虚拟仪器技术对车载信息采集系统进行了整体设计和研究。该系统具有精确采集车辆位置、速度、加速度、姿态角等信息的功能,这些车辆信息为智能交通系统的应用提供了有力的保障。

基于激光散射特性的路面识别智能车设计

为了实现自主驾驶车辆的不同路面识别功能,该文首先设计制作了电驱动自动驾驶智能车,包含基于STC12C5A60S2芯片的主控电路,7.2 V转5 V^6 V电源分配模块,基于L298芯片的驱动电路,舵机HG14-M实现转向功能,欧姆龙E6A2-CW3C编码器实现速度反馈,无线模块NRF24L01与上位机通讯。进行激光后向散射特性理论研究与实验,制作以BH1750FVI为核心的高分辨率数字型光强度采集模块,设计安装车载激光后向散射测量装置,单片机与上位机LabVIEW监控系统进行无线通讯,实现不同路面识别。实验结果表明,智能车可以对不同粗糙度路面进行区分。该方法对于提高自动驾驶车辆的安全性具有重要意义。

地铁车辆粘着状态监视器的研究

分析了地铁车辆运行中轮轨间的粘着利用关系。研究一种具有数据采集、数据显示、数据通讯、数据存储等功能的智能仪器。通过对地铁车辆粘着状态有关变量值的检测和处理，得出地铁车辆的运行参数，并根据经验公式判别车辆是否工作于异常状态。分析了地铁车辆的防空转及防滑性能。

关于汽车智能管理系统中现代电子技术的应用分析

由于如今在人们的生活当中,汽车是一个特别重要的工具,发明汽车与逐步发展相关汽车技术则将人们出行方式呈现跨越式改变,使得人员与商品的流通加快,而汽车的智能化水平也越来越高,本文正是在这一背景下,研究汽车智能管理系统当中应用现代电子技术的情况,以便能够为相关课题研究提供借鉴。

集成车联网显示功能的组合仪表设计

介绍集成车联网显示功能的组合仪表设计,通过此设计可实现低成本的安全驾驶、智能驾驶和车联网的同屏显示,为后续的车联网和仪表完全融合提供参考。

基于MCGS的纯电动汽车智能仪表设计与实现

针对传统汽车仪表难以满足纯电动汽车仪表需求的问题,提出一种基于MCGS软件环境的纯电动汽车智能仪表设计与实现方案。首先给出了纯电动汽车智能仪表的总体设计方案,然后在MCGS嵌入版组态软件环境下完成仪表图形界面的设计,并且基于Freescale MC9S12DG128B单片机设计了纯电动汽车数据采集系统,通过扩展CAN总线实现纯电动汽车主控制器与智能仪表的通信。研究结果表明:该智能仪表实现了车辆运行信息的图形化和数字化显示,并具有数据存储再现功能;与传统汽车仪表相比,该仪表具有集成度高、可靠性高、可视性好、功能丰富和人机交互能力强等优点;同时,由于仪表的嵌入式系统平台资源丰富,使得智能仪表具有良好的可扩展性和通用性,适用于各类纯电动汽车。