混合动力汽车动力电池充放电能量损耗研究

混合动力汽车动力电池能量管理系统直接影响着车辆的能效和性能,文章通过动力电池内部电阻模型和电池荷电状态估计模型的建立,研究了不同荷电状态下混合动力汽车不同充放电倍率对电池损耗、负载能量和动力电池总体效率。仿真结果表明,动力电池在低放电倍率下具有更高的效率,随着充电倍率增加动力电池充电电流增加,充电损耗增大、效率降低;动力电池荷电状态的增长,动力电池充电功率和充电功率均增加;动力电池满充对电池健康和能量损耗不利,但动力电池的满充具有最高的能量转换效率。仿真结果为实现不同荷电状态下动力电池高效健康运行提供理论基础。

船岸用储能电池充放电过程温度变化研究

储能锂电池系统在船舶和港口区域的应用和推广是交通水运领域减碳降排的重要措施。锂电池的工作特性决定了热管理在储能系统的重要性,而锂电池充放电过程中温度变化则是热管理系统设计的基点。本文从锂电池原理引出温度监控的重要性,然后针对不同品牌、不同批次的280 Ah磷酸铁锂电芯,选取7个测温区域,在不同环境温度、不同倍率下分别进行充放电温度测试实验研究,试验结果可为锂电池储能系统热管理设计提供支持,同时也可供同行参考。

纯电动汽车电池管理系统维护策略与性能评估

文章研究了纯电动汽车电池管理系统的维护策略和性能评估,介绍了电池管理系统是纯电动汽车的重要组成部分,随后详细阐述了电池管理系统的维护策略,包括定期诊断维护、正确充放电、避免过热过冷等方面。其后,文章探讨了电池管理系统的性能评估方法,包括实验室测试、充电速度与效率评估、循环寿命评估等。最后,总结了电池管理系统维护策略与性能评估对纯电动汽车的重要性和实际应用价值,为纯电动汽车产业可持续发展提供了强有力的支撑。

通信电源系统中的电池管理与充放电优化策略研究

随着通信技术的迅速发展,保障通信电源系统的稳定性变得尤为重要。文章深入剖析电池管理与充放电优化策略,对提升通信电源系统性能起到了推动作用。通过介绍通信电源系统的功能和电池的必要性,分析关于电池管理的准则和细节。深度解析电池充放电的优化策略,包括技术参数的改进、充放电模式的选取与创新以及充放电设备的运用。深度剖析电池管理技术,并提出相应的风险控制策略,涵盖充电与放电过程中的风险评估和电池寿命周期的管理方法。经过研究,探讨电池健康状况的跟踪和管理技术,包括监控指标和方法、健康状态的评估与管理策略以及实时监控系统的设计与应用。

光储充放一体化发展分析

随着新能源汽车的大力发展,为匹配越来越旺盛充电的需求,光储充放成为传统充电系统的补充,将得到越来越多的关注。本文从发展需求、政策、架构、关键部件等论述光储充放一体化发展特点,为光储充一体化电站建设提供理论指导。

兆瓦级液流电池储能系统的均衡技术研究

该文针对液流电池储能系统内存在的充放电效果不一致现象,分析了液流电池模块中各电池单体的充放电均衡模型,并探讨了采取均衡控制技术的必要性;通过描述电池单体及其由串并联方式组成的电池模块和电池组的结构形式,探讨了大型液流电池储能系统可能的均衡布置方案;通过对与液流电池储能系统对应的电池管理系统的综合分析,探讨了一种基于电池单体、电池模块和电池组的多层级均衡控制策略以及用于实现该策略的均衡控制架构基础。通过对一种基于串联式液流电池单体均衡控制构架的可实现商业方案,探讨了相关均衡控制技术的可实现性。兆瓦级液流电池储能系统需要根据储能规模规划合理的均衡结构布置,并通过合理的均衡控制技术来实现长效、安全地运行。

基于粒子群算法的智能楼宇微电网能量管理策略研究

介绍基于Simulink的智能楼宇交直流混合微电网系统能量优化管理模型:通过制定储能电池的充放电策略,利用粒子群算法(PSO)寻求储能系统在分时电价下的最优分配方案,实现交直流混合微电网每日费用最低的目的。在此基础上,进一步考虑微电网输入、输出侧功率对变换器效率的影响,通过动态改变储能电池的充放电功率,实现系统的最大经济效益。最后通过实际算例验证控制策略的有效性。

铅酸电池储能管理系统的结构分析

随着微电网的发展,电池储能显得至关重要。如何提高储能电池的效率以及可靠性,是值得研究的重要课题。通过介绍铅酸电池储能管理系统结构,分析了其结构模块的原理与功能,对电池成本、运行状态、充放电时间设定及寿命预测等方面进行了研究,使电池达到最佳性能,并提高寿命及运行可靠性。

纯电动乘用车能量管理浅析

现阶段里程焦虑依然是纯电动乘用车用户的主要抱怨之一。文章基于纯电动乘用车的结构和特点,针对实际驾驶场景下的三条能量传递关键路径(充电路径、放电路径和能量回收路径)进行了分析,并主要从充电损耗、电驱效率、驱动轴效率、制动卡钳拖滞力、轮毂轴承阻力矩、轮胎滚阻、风阻、空调负荷和低压负荷等方面提出了优化方向。意在提升实际续航里程,减少用户的里程焦虑。

电动汽车V2G技术综述

目前,汽车到电网(Vehicle to Grid,V2G)技术正受到人们的广泛关注,这是因为通过V2G,电网效率低以及可再生能源波动的问题不仅可以得到很大程度的缓解,还可以为电动车用户创造收益。本文首先给出了V2G的概念及其可行性评估情况,其次根据应用对象的不同将V2G的实现方法分成四类,综述了V2G涉及的关键问题:智能调度、智能充放电管理、双向充电器以及V2G运行对电池的影响,并且介绍了国内的相关研究情况。最后对V2G涉及的各项先进技术及发展趋势进行总结,并结合我国具体国情提出了相关建议。

基于平滑控制的混合储能系统能量管理方法

储能作为一种能量缓冲装置,可以有效抑制可再生能源输出功率的波动。文中介绍了一种基于平滑控制的超级电容与电池混合储能系统的能量管理方法,该方法分别利用超级电容和电池补偿可再生能源输出功率波动的高频分量与中低频分量;在传统限值管理的基础上,引入超级电容端电压预先控制,根据超级电容的剩余容量与充放电状态对超级电容和电池的输出功率进行修正,以防止超级电容因端电压达到上下限而停止工作。最后,利用PSCAD仿真验证了所述方法的有效性。

串联锂电池组无损均衡管理方案设计与实现

针对串联锂电池组充放电过程中的多电池均衡问题,设计一种实现锂电池组能量无损均衡智能快速充放电的新方案。论述充放电管理方法的总体思路,介绍无损均衡电路及电压、电流、温度的采样,给出充放电控制电路及MOSFET驱动电路等模块的设计。实验结果表明,该方案能够更快速有效地实现串联锂电池组的充放电能量无损均衡。

锂离子电池管理系统研究

电动汽车最需要解决的问题之一是锂离子电池管理的问题。针对锂离子电池在充放电过程中出现的过充电、过放电以及锂离子电池组在串联使用过程中出现单体锂离子电池电压不一致的现象,设计了锂离子电池管理系统,能够对锂离子电池过充电、过放电进行保护,并均衡单体锂离子电池电压。

电动车辆用Ni-MH电池工作原理及其应用特性研究

以 Ni- MH电池在电动车辆中的应用为目的 ,阐述 Ni- MH电池的基本结构、工作原理和应用特性 ,给出了电动车辆用大功率 Ni- MH电池的充放电特性曲线及其充放电电压、电流、电池温度等对其容量的影响结果。

基于太阳能光伏发电系统的直流电源分析与设计

为解决独立光伏发电系统中太阳能转换效率低、蓄电池使用寿命短等问题,将最大功率点跟踪技术(MPPT)和蓄电池优化充放电控制策略应用到太阳能充电系统中.同时,应用以TL494为核心的推挽升压电路,降低系统对太阳光的依赖性,在没有太阳光时,系统由储存的蓄电池能量通过升压电路给负载供电.据此设计了一种以Atmega 88单片机为核心,由DC-DC充电变换器和蓄电池升压电路组成的直流电源.实验结果表明,采用MPPT充电方式可以实现对蓄电池充放电的优化管理,其平均充电效率达到了91.24%,延长了蓄电池的使用寿命,且推挽升压电路性能稳定可靠.

矿用带式输送机扩音电话系统研制

针对现有矿用带式输送机监控系统的语音报警声音在胶带沿线不能扩音播放的问题,研制了一种矿用带式输送机扩音电话系统。该系统具有语音报警、半双工通话和打点联络功能,声音清晰度好且音量高达100dB,能够满足煤矿复杂环境的使用要求。

蓄电池充放电管理的全过程仿真研究

为了实现蓄电池不同充放电控制策略之间的切换,提出了一种基于蓄电池荷电状态(state of charge,SOC)实时监测的蓄电池充放电管理的控制方法。在考虑蓄电池的动态数学模型基础上,研究了蓄电池的SOC监测、充放电特性曲线、充放电控制电路、充放电管理策略和电池的分组管理等问题。以蓄电池的SOC作为蓄电池充、放电判断条件,实现了蓄电池进行自主充、放电管理的控制策略。利用PSCAD/EMTDC仿真软件,通过算例系统验证了蓄电池模型和充放电控制方法的正确性和有效性。研究表明,通过合理的蓄电池充、放电管理及切换,实现蓄电池充放电全过程,为蓄电池组无论作为独立电源还是在微网孤岛模式下与其他间歇性能源相配合使用均提供了一定的理论参考。

基于智能代理分布式管理系统的电动汽车充放电策略

随着电动汽车的发展与普及,提出了一种用于协调电动汽车充放电的智能多代理分布式管理系统。建立以用户充电费用支出和负荷曲线峰谷差最小化为目标的多目标优化策略,采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车用户行为。在峰谷电价的引导下,用户利用谷时段充电、峰时段放电提高自身利益,在初步得到理想的充电时段区间后,引入学习训练机制调整可间断充放电分段数,使负荷曲线最终达到理想的削峰填谷效果,采用宽容分层序列法求解多目标优化。优化结果表明本文的策略平抑负荷波动效果显著,能有效减少用户支出,增加用户收益,实现电网与用户互利双赢。

高精密铅酸蓄电池充放电管理系统的研究

针对铅酸电池充放电管理系统中存在的谐波污染大、功率因数低、续航能力不足的问题,文中提出一种电流解耦控制算法,通过蓄电池充放电装置主电路原理和参数设计、检测电路设计、控制电路的设计,完成了一套智能铅酸蓄电池充放电管理装置设计,经过充电工况输出侧波形质量数据测试,该系统网侧输出额定电压120 V,网侧的功率因数达到了0.997,输出电压纹波仅为0.73%,输出电压稳定精度达到了0.09%,输出电流总谐波畸变为3.2%。实际运行表明,该系统试制可行。

基于容量修正的安时积分SOC估算方法研究

针对传统安时积分SOC估算法将电池容量视为定值而带来的误差,提出了带容量修正的安时积分法,它通过开路电压法确定电池组SOC初始值,再由电池组充放电试验得到不同倍率、库伦效率、温度等对电池容量的修正因子。仿真与试验结果表明,经改进的安时积分法可有效消除各种误差,估算结果精度较高,可用于SOC的实时估算或作为评价其它SOC估算策略的基准。