基于DSRC和CDPD的先进公交系统

本文首先讲述了ITS中的 2种通信技术———专用短程通信 (DSRC)和蜂窝数字分组数据网(CDPD)的基本概念、工作原理及系统特点等 ,然后提出了一种基于这 2种通信技术的先进公交系统 。

基于DSRC协议的ETC应用研究与实现

基于DSRC协议的高速公路电子不停车收费(ETC)系统存在价格昂贵、通用性差的问题。为此,简化车载设备对错误信息帧的处理,采用微控制器设计并实现符合ETC复合消费交易应用流程规范的通信帧数据链路层及应用层信息的解析、封装。测试结果表明,程序移植到车载设备硬件系统后,系统运行稳定,时效性符合国家标准要求。

DSRC协议的LLC子层状态转移分析

本文分析了智能交通(ITS)领域中使用的专用短距离通信(DSRC)协议的基本协议结构、LLC子层的主要功能及其服务类型,并着重论述了LLC子层的协议进程,画出了相应的有限状态转移图,为数据链路层的进一步开发做了基础性的工作。

ETC智慧停车建设现状与发展

针对当前城市停车难问题,通过采用ETC技术,创建ETC智慧停车城市平台,将有效推动试点城市的建设,提升城市现有停车场资源的合理分配,提高车位周转使用率,方便公众出行。探索与研究ETC入驻城市停车场,提出解决方案,为ETC智慧停车建设实施方案的编制和后续施工提供参考。

ETC技术及其发展

阐述作为智能交通系统重要组成部分的电子收费系统 (ElectronicTollCollect ,简称ETC ,下同 )的工作原理、发展状况及趋势 ,分析影响ETC系统性能的主要因素 ,介绍一种最新ETC系统的结构原理 ,提出我国必须不失时机地研发具有自主知识产权的ETC系统及其相关设备的重要性。

基于ETC电子收费数据的信息提取技术研究

电子不停车收费系统是智能交通应用系统中取得较大发展的子系统.系统能实时记录车辆的进、出口收费站的时间、地点等数据.本文以电子不停车收费的交易数据为基础,通过对原始交易数据的分析,确定了数据的处理流程,在此基础上,提出了路段行程速度计算模型,交通流量分布规律分析方法和高速公路站点OD分布、车型比例分布等指标获取方法.研究以北京市高速公路电子收费数据为例,进行了案例分析.结果表明,本研究中提出的数据处理和提取技术能较为准确地获取高速公路运营管理中所需的信息,这些信息为高速公路出行者信息服务、高速公路交通运营和规划等提供有效的信息支撑.

不同层次的ETC系统评价

对同一系统,不同的应用层次有不同的评价要求,应采用不同的评价策略和方法。作者在研究中分析了ETC不同应用层次的评价需求,析出了ETC的评价基本内容,在此基础上对ETC的评价基本要素及适用的评价方法进行了简要分析。最后尝试从决策、投资两层次,提出了不同的评价策略及可采用的评价方法,构建了不同的评价框架,为ETC(进而ITS)的评价方法研究打下了一定的基础。

ETC系统效益评价指标体系

评价指标的选取及指标体系的建立是评价过程中首要并关键的一步。建立评价指标体系必须遵循科学性、全面综合性、可比性、协调性、实用性原则。指标析取的主要方法有定性分析、排序、相关性分析等方法。论文在定性分析了ETC系统在交通性能、交通安全、能源与环境及收费营运等方面产生影响的基础上,对如何度量ETC系统在这几方面产生的效益进行了研究。根据指标确定的原则,采用相应的方法,建立了ETC系统效益评价的指标体系,为ETC评价的进一步展开奠定了基础。

基于多维时间序列的ETC短时交通流量预测模型

ETC短时交通流量预测是高速公路ETC管理的基础,准确的交通流量预测为交通枢纽管理方案设计与ETC车道的建设规划等提供指导.目前关于短时交通流量的研究很多,但多数是以数学表达式的形式进行模型表示,很难进行准确的趋势描述.本文基于多维时间序列的ETC短时交通流量预测模型,考虑了法定节假日、高速公路免费和天气等外界因素对ETC交通流量的影响,并结合某地尾号限行的特殊性,考虑"周几"因素,以某高速公路ETC车道交通流量数据为基础,进行预测.预测结果显示,该模型预测结果总体平均绝对相对误差为8.10%,表明该模型具有较强的实用性.

RFID技术在电子收费系统路径识别的应用设计

高速公路出入口因缴付通行费造成交通拥挤的现象日益严重,电子收费是解决这一问题的根本途径。电子收费的关键和核心是识别车辆行驶路径。基于RFID技术在我国高速公路的应用现状,结合已试行电子收费系统省份的应用经验,提出一种RFID与非接触式IC卡相结合的路径识别电子收费方案。经仿真验证该方案具有较高的实用性和可操作性,为解决电子收费中路径识别问题提供新的思路和设计参考。

电子收费系统车载单元LLC子层研究

采用通用微控制器实现电子收费(ETC)专用短程通信的逻辑链路控制(LLC)子层时存在功耗大、速度慢等缺点。针对该问题,通过研究ETC系统中车载单元LLC子层协议的工作原理,提出以专用逻辑电路实现LLC子层的功能,给出2种类型服务在该层的状态转换方式。利用Verilog HDL在FPGA上实现该层的功能,结果证明了该方法的有效性。

基于决策偏好的ETC系统评价指标体系及评价方法

为更好地反映不同决策者对电子收费系统(ETC)评价的偏好,从政府、运营者和付费者三个主要利益主体的角度对ETC系统的评价指标及评价方法进行了研究。根据评价指标体系筛选原则,确定了基于决策偏好的ETC系统评价指标体系;通过综合分析成本-效益法(CBA)和数据包络分析法(DEA)的各自特点,依据基于决策偏好所确定的评价指标,同时引入当前一些比较好的算法来优化CBA,DEA和AHP法,建立数学模型,从而确立了基于决策偏好的综合评价方法。该方法较为全面地对ETC系统社会经济影响进行评价,所建立的指标体系和方法能更直观、更可靠地反映出决策者的决策偏好。

ETC系统的环境效益评价测算模型

ETC系统在我国的应用规模逐渐扩大.科学度量和评价ETC方式所带来的能源环境效益,是ETC系统实施效果评价的关键问题.本文提出ETC系统的环境效益评价指标和测算模型.通过获取收费站区车辆行驶特性,选定7类典型车型开展实车排放测试实验,模拟车辆通过ETC车道和MTC车道的行驶过程,基于整车排放测试系统获取不同车型通过不同收费车道的油耗和污染物(HC化合物,CO化合物和NOx化合物)排放监测值,构建基于排队长度和车型聚类的ETC环境效益评价指标计算模型.最后以北京市的实际情况为例,得到北京市ETC系统平均单次交易所产生的环境效益测算值.以2013年为例,北京市ETC系统的实施,预计将节约410.15万升的燃油消耗,减少730.9 t污染气体排放.

物联网技术在ETC系统中的应用

为了说明物联网对智能交通的发展产生了深远影响,主要介绍了物联网技术在电子不停车收费系统(ETC)中的应用。在阐述物联网的基本概念、结构和关键技术的基础上,详细分析了基于射频识别技术(RFID)而设计的电子不停车收费系统的优势、构成、工作原理及流程,并且针对系统存在的问题提出了改进措施。

智能收费系统的现状与发展

介绍了ＩＴＳ的概念和中国ＩＴＳ发展的现状，讨论了智能收费系统设计、实施中需要注意的一些问题和解决思路。

华南师范大学校园智能交通管理系统的构建

针对当前高校校园交通管理普遍存在的问题并结合华南师范大学的实际情况,构建一个能促进交通安全、极大地提高工作效率的校园智能交通管理系统.本系统通过车辆进出口终端采集进出车辆的实时数据,视频监控终端实时采集视频数据,无线通信保证系统的指挥调度,车辆数据及视频数据通过校园网传输到交通管理中心,管理中心利用地理信息系统(GIS)、大屏幕显示及信息交换系统等先进技术手段,实现视频监控、语音调度、车辆管理系统和工作人员协同工作,提高工作效率.

城市交通低碳发展的智能化选择

低碳城市建设是国家实现低碳经济目标的重要途径,低碳交通发展对城市低碳实践具有重要的支撑作用。智能交通系统是城市交通低碳化发展的模式和方向,是解决城市道路发展缓慢、车辆增长速度过快这一矛盾最有效而便捷的途径。本文首先介绍了低碳城市和智能交通概念及内涵,而后对国内外智能交通研究状况进行了分析和借鉴,在结合我国城市交通发展现状的基础上提出交通低碳发展的智能化选择。

ETC车载单元MAC控制器的设计与实现

对DSRC协议介质访问控制(MAC)子层进行了研究,采用Verilog HDL语言实现ETC车载单元MAC子层功能,并进行仿真和FPGA验证.最后经流片测试,结果表明设计的MAC控制器功能符合DSRC协议要求,为DSRC专用芯片的国产化打下坚实的基础.

全自动智能调度与装车系统的开发

针对现有煤矿运输车辆人工调度、过磅、装车方式存在的车辆通行缓慢、工人劳动强度大、效率低等问题,开发了一套适合多点交叉作业的全自动智能调度与装车系统,给出了系统总体设计方案,介绍了系统采用的电子不停车收费车辆识别、汽车衡称重、快速定量装车等关键技术及系统软硬件设计方案。该系统实现了对煤矿运输车辆的全程检测管理、智能调度、自动装车、快速通行功能,提高了煤炭运装管理效率。

利用Delphi6开发公路不停车收费系统

介绍了公路不停车收费系统的构成 :以Windows 2 0 0 0AdvancedServer的计算机为服务器 ;以Windows 2 0 0 0Professional的计算机为客户端 ;以MicrosoftSQLServer 2 0 0 0企业版作为开发数据库平台 ;以Delphi6作为前端开发工具。构建了网络开发环境 ,可完成不停车收费、在逃车辆追踪、交通流监控和报表打印等基本功能 。