城际铁路现有客票管理模式解析和未来发展模式研究

国内城际铁路的建设和席位管理方式来源于高速铁路,城际铁路相较于高速铁路具有线路短、运量大、班次多等特点。根据其特点,广州城际铁路和川渝地区城际铁路分别做出地铁化票制和公交化票制的席位管理新模式。文章通过详细分析2种票制席位管理方法的计划、生成方式,车票发售、使用与支付方式,明确2种票制进一步推广的可行性与优劣势。结论发现2种票制均无法适应高峰时段短时间内大客流出行需求,因此文章在2种票制基础上增加对具体车站间席位存量管理模式的研究,旨在完善2种票制管理方式。

列车晚点条件下城际铁路座席模式对旅客延误的影响分析

城际铁路服务的客流既具有干线铁路(主要为指定席)又具有城市轨道交通(主要为自由席)客流的特点,决定了其座席模式确定的复杂性,不同座席模式对正常及晚点情景下的客流组织影响不同。结合城际旅客乘车选择行为以及国内外座席控制规则,设置全列指定席、"自由席+指定席"和全列自由席3种座席模式,建立适应不同座席模式的列车晚点-客流分布仿真模型。利用该模型对比分析不同座席模式的旅客延误、旅客滞留情况,定量评价座席模式对旅客延误的影响。案例结果表明:相比全列指定席模式,"自由席+指定席"、全列自由席模式的旅客总延误分别下降15.05%和30.82%,因此建议案例城际铁路应设置一定数量的自由席,减少列车晚点时的旅客延误。

关于珠三角城际轨道交通票务系统的设想

珠三角城际轨道交通将设置票务系统,并采用站站停和大站停混行的运营模式,本文从运输组织、票制、系统架构等多角度提出了设想,探讨如何建立这种全新运营模式的票务系统,从而取得最佳的社会和经济效益。

基于结构方程模型的城际约租车服务质量测评

为测评城际约租车的服务质量,以顾客满意度为基础,结合城际约租客运服务现状确定影响服务质量的潜变量和显变量,采用Amos软件建立城际约租车服务质量测评结构方程模型(structural equation modeling,SEM)。以长沙—益阳城际约租车的服务质量测评为例,设计并发放调查问卷,通过SPSS软件检验问卷数据的信度与效度,根据模型拟合优度分析检验并修正模型,结合模型效用分析判断影响服务质量的主、次因素,针对主要影响因素,提出改善建议。结果表明:车况车貌对城际约租车的服务质量影响最大,改善车况车貌能提高城际约租客运的服务质量。

城际客运公司参与日前电力市场的双层优化调度算法

伴随能源结构转型,电动汽车(EV)将成为城际客运的重要交通工具。城际客运公司(IPTC)可通过参与电力市场优化EV的调度策略,从而最大化自身运营收益。因此,为IPTC参与日前电力市场提供了一种基于双层运营模型的价格制定者决策工具。在模型上层,IPTC作为双层模型的领导者,根据市场的出清情况调整车辆调度与市场投标策略,最大化参与日前电力市场的收益。同时,为模拟城际客运车辆在不同城市客运站转移的情况,在模型上层建立了车辆转移时空分布模型,从而帮助IPTC将车辆调配、城际班次规划等工作与其在日前市场的投标行为有机结合。在模型下层,电力交易中心作为双层模型的跟随者,根据各市场主体的报价情况出清日前电能量和备用联合市场。最后,采用IEEE 39节点系统进行仿真测算,以验证所提双层模型的有效性。