城市轨道交通既有车辆段信号系统改造的联锁接口方案

[目的]既有城市轨道交通线路达到一定运营年限后,需要对其信号系统进行更新改造,应制定车辆段联锁接口方案,以实现新旧车辆段室内外信号设备的平稳过渡和无扰切换。[方法]以我国某城市轨道交通车辆段信号系统改造工程为案例进行研究,介绍了改造后新车辆段与改造前既有正线车站、既有试车线的接口方式,以及新车辆段与新正线车站、新试车线的接口方式。阐述了该改造工程新车辆段与既有正线车站的接口布置方案。在此基础上,重点分析了既有车辆段信号改造过程中新旧车辆段联锁系统的倒接方案及其实施方式、特点和风险。[结果及结论]通过实施该联锁接口改造方案,可分阶段地实现改造前后车辆段与正线车站、试车线接口连接方式的转换,确保接口连接转换的平稳过渡。

隧道施工参数对既有建筑物及地表稳定性的影响研究

针对城市化进程中地下空间开发会对既有建筑物及地表稳定性造成影响的问题,分析了重庆市某商业广场地下停车库隧道工程的关键技术与施工顺序,通过数值模拟方法对影响进行讨论。结果表明:螺旋形隧道展线方法相较于回头隧道展线方法更优,“副隧道—电力隧道—主隧道”施工顺序相较于“主隧道—电力隧道—副隧道”施工顺序能更有效地减小地下停车库隧道施工对既有建筑物及地表稳定性的负面影响。

基于FANUC 0i数控系统的硬件模拟及实物连接训练单元设计

本文针对FANUC 0i数控系统αi和βi系列伺服放大器的多种连接形式,开发了一套硬件模拟及实物连接训练单元。并从减少接口器件损耗、消除设备安全隐患的角度,以FANUC0i-TF数控车床βi系列双体型伺服放大器—模拟主轴连接形式为例,详细介绍了硬件接口延长线的规划与设计方法。

轨道交通自动售检票系统区域中心接口设计的探讨

通过对网络化条件下城市轨道交通地铁自动售检票(AFC)系统建设需求的分析,提出在AFC系统五层标准架构基础上的区域中心(ZLC)概念。进而以南京为例,说明在数据接口标准化、数据接口兼容性、数据接口可扩展性等3个方面进行探索和思考,实践表明,ZLC在南京地铁已取得良好应用。

互联互通信号系统在既有线延伸段工程中的适用性

根据当前互联互通CBTC(基于通信的列车控制)系统的标准化情况、系统实施方案、延伸线和跨线的需求差异及互联互通信号系统在国内的应用情况,对比分析了延伸线路采用统一信号系统接入既有线,以及采用互联互通信号系统接入既有线在技术方案和工程实施(运营维护、安全认证、投资等)方面的差异。给出了既有信号系统互联互通标准体系用于延伸线接入时的建议方案,并得出当前互联互通信号系统在延伸线适用性结论。

浅谈紧临既有线顺层石质高边坡扩堑施工防护技术

以武康二线胡家营站左侧K174＋790～K174＋907段路基扩堑顺层高边坡石方施工为例，阐述了在紧临既有线，岩层节理发育，地势陡峭，顺层边坡等条件下所选用的施工防护方案，总结了既有线旁控制爆破、隔墙拆除、危石处理等防护措施的综合应用，为以后类似工点对施工组织、防护方案制定方面提供一些参考。

广州地铁八北线综合监控系统接口管理初探

本文简要介绍了广州地铁八号线北延段综合监控系统的概况,给出了综合监控系统接口管理的清单,从项目管理者的角度,结合现场调试工作案例,在组织和技术两个方面提出综合监控系统接口管理的措施内容。

地铁专用无线通信系统互联互通的实现

专用无线通信系统在轨道交通行业中起着重要作用。新建线路的无线通信系统接入既有线网存在风险,实现两条线路无线通信系统的互联互通是接入的难点之一。西安地铁14号线需与机场线连接,且其无线通信系统需接入线网。本文研究了互联互通中传输系统、无线通信系统、无线调度通信、集群交换控制中心等的接入,总结无线通信系统升级中硬件及软件的关键点。

原址扩建既有线箱型桥施工方案

在营业线扩建、改建既有箱涵中,灵活使用施工便梁,合理安排工序,对于缩短列车限速时间、尽可能地减少施工对运输的干扰和确保施工安全,以及确保工程质量都起到关键作用。

既有线扩能改造工程施工工艺

结合具体工程实例主要针对铁路既有线改造工程,分别从人工成段更换钢轨、木枕地段成段更换钢轨和枕木、封闭要点抽换混凝土枕及清筛道床三个方面阐述了既有线改造工程的施工方法,并指出了施工过程中应注意的问题,对同类工程具有一定指导意义。

欧洲铁路EULYNX信号系统数据模型研究

我国今后新建铁路将逐渐减少,既有线改造工程将不断增加,亟需加快信号系统接口标准化研究工作。欧洲铁路信号联盟(EULYNX,European Imitative to Linking Interlocking Systems)致力于信号系统接口标准的制定,为信号系统升级改造奠定有利的数字化基础。文章介绍EULYNX信号系统数据模型,简述信号系统的构成和数据准备流程,详细说明数据需求定义过程、UML建模过程以及EULYNX数据模型的应用流程。与非结构化方法相比,形式化的EULYNX数据模型便于用户在网页上浏览,也可使用软件工具灵活地提取和处理其中的数据,还支持由工具直接生成高级语言代码。此外,EULYNX数据模型具有可视化、规范化的特点,有利于信号系统升级改造工程的相关方基于同一数据模型开展合作,保证需求与实现的一致性,便于实现信号系统全生命周期内无缝信息交换。EULYNX建立的信号系统接口标准化方法,可为今后国内既有线信号系统接口标准化研究工作提供重要参考。

黄土地区涵洞接长对既有线的影响

依托实际工程,分析黄土地区涵洞接长施工技术难点,确定弱扰动涵洞防护方案,优化涵洞接长结构和过渡段填筑施工方案,基于各阶段监测数据,探究涵洞接长方案对既有线的影响。结果表明:弱扰动涵洞防护方案实施时对既有线影响较小,且在钢板桩施工阶段对既有线影响最大(<0.5 mm);涵洞接长结构(横向)和过渡段填筑(纵向和横向)采用对称施工,可有效降低既有线两侧变形值的差异对既有线轨道水平值的影响;涵洞上侧位置变形随复合地基施工波动,且整体呈上升趋势,而过渡段位置变形先增加后降低,且涵洞上侧位置变形大于过渡段位置;各侧物位计变形随本侧底板、侧板、顶板和八字墙浇筑阶段均发生突降变形;各工点物位计沉降值均随过渡段填筑高度的增加呈非线性增加,且各填筑阶段过渡段位置沉降变化值均高于涵洞上侧。

天宏车站扩建设计优化研究

主要结合平顶山天宏焦化公司铁路车站改扩建设计,介绍了在受限场地条件下所采用的平面布置方式,通过优化设计,使其不影响既有建筑设施使用,又能满足车站的各项作业功能。

沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术

本文以某线 DK38＋496.15处（12.59＋19.58＋12.59）m跨肥城路框构中桥为例，介绍了在维持既有线运营且工期紧张的情况下，确保快速、安全施工挖孔桩的一种护壁方法，值得今后类似工程借鉴。

重庆地铁6号线刘家坪站无砟轨道接驳改造方案研究

城市规划伴随其发展需不断调整和完善,因此既有地铁延伸线方案可能较早期规划有所调整,继而造成延伸线轨道要从未预留接口的车站进行接驳改造。以重庆地铁6号线东站延伸线为例,对刘家坪高架站无砟轨道接驳改造方案进行研究。改造方案不仅要满足无砟轨道接驳铺设要求,还要做到安全可靠、尽量减少中断运营时间、方便后期养护维修。基于此,提出合成树脂枕先浇筑道床、长轨枕后浇筑道床、短轨枕先浇筑道床、预制道床板4种无砟轨道改造方案,并分析不同方案技术特点,可对其他线的无砟轨道接驳改造提供参考。

地铁既有线与延长线信号ATS子系统联接施工设计方案探讨

近年来,我国的交通事业得到了较大规模的建设,在对现有线网积极完善的同时也实现了既有线路的延伸,对我国市民的交通出行带来了更好的基础条件。在本文中,将以某实例的形式对地铁既有线与延长线信号ATS子系统联接施工设计方案进行一定的研究与探讨,希望能够为我国类似工程的建设提供一定的经验。