汽车门内饰板设计及强度分析

汽车门内饰板是汽车内饰重要的组成部分,其设计的好坏关系到车型开发能否成功。文章重点针对地图袋的设计、门饰板的安装、门饰板内扣手与门饰板的匹配关系以及扬声器罩盖的设计进行探讨,目的是为后续车型门内饰板的设计开发提供参考。在样件试制过程中,为验证设计的合理性,门内饰板需通过相应物理实验验证设计的鲁棒性。针对门饰板扶手的使用工况,利用常用的有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对门内饰板扶手进行强度分析,分析计算其在220N的垂直载荷作用下的应力值。结果表明,此门内饰板的应力小于材料的屈服强度,符合公司规范要求。

高速救助打捞艇内装材料选型设计

对于高速艇而言空艇重量是一个很重要的参数,选用满足法规和规范要求且轻薄的内装材料,对于高速艇的设计和建造具有重要意义。本型艇为全铝合金艇,对空艇重量控制较严。基于本型艇对内装材料轻质化的需求,本文重点介绍:绝缘隔热材料、内装板材料、铝制防火门。

汽车门内饰板设计及有限元分析

针对某一汽车门内饰板,介绍了其在设计开发过程中的注意事项,特别是门内饰板的定位策略及安装方式,为后续车型门内饰板的设计开发提供参考。同时通过常用的有限元分析软件HyperMesh和ABAQUS对文章中的门饰板进行刚度分析,给出有限元分析加载要求,依据其3种工况有限元分析结果,确认工况1变形量超过了设计规范要求,给出解决方案并再次有限元分析确认问题得以解决。

汽车车门内饰板注塑模浇注系统优化

利用Pro/E软件建立了汽车车门内饰板实体模型,并采用Moldflow软件对该塑料件成型过程进行模拟分析。综合分析各种因素对注射成型的影响,确定了最佳浇口位置,获取了各种浇口设计方案下的填充结果、熔体填充过程中V/P转换点压力分布、熔接痕和气穴分布情况,优化了浇口设计方案,确定了浇注系统,创新了模具设计方式,提高了设计效率。

用于车门护板的改性聚丙烯多级注塑工艺研究

采用改性聚丙烯(PP)的某款式轿车车门护板,研究了在注塑机上进行多级注塑工艺参数的设置,以及主要工艺参数对制品质量的影响。结果表明,多级注塑工艺制造的车门护板各项质量指标均符合客户要求。

木塑复合板材在室内装修中的应用探讨

基于生产技术,介绍了木塑复合板材近年在室内装修中的主要应用方向,目前相对成熟且有一定市场占有率的是木塑门、木塑地板和墙板,它们未来仍有巨大的市场发展空间。

汽车内门把手注射模结构优化设计

针对汽车内门把手塑件的结构特点,设计出一模两腔的整体式注射模结构。通过斜导柱滑块二级抽芯机构、斜抽芯和定模斜顶对塑件倒扣进行模具结构优化设计,配合循环水路及顶杆推出设计,热流道转潜伏式的进胶方式避免人工剪浇口,实现塑件的高效自动化注射成型。经过生产实践证明:该模具结构设计合理,工作稳定,生产的塑件质量符合使用要求。

木质门安装与验收规范的探讨

木质门的安装质量直接影响其使用功能和装饰效果,本文围绕木质门安装过程中的常见问题,探讨了木质门安装与验收的注意事项,为规范木质门的安装与验收提供参考。

隔扇门艺术在室内设计中的应用与发展

隔扇门作为传统建筑中的独特构件,通过考察隔扇门历史发展过程,研究其结构和艺术特色,分析隔扇门装饰题材、雕刻技法以及内涵等,从而揭示隔扇门实用价值和精神价值两方面的意义。在此基础上,探讨传统艺术在当代的新发展。

基于Moldflow的汽车后门内饰板浇注系统分析

基于Moldflow软件对设计的某款汽车后门内饰板浇注系统进行仿真模拟分析,经分析表明浇注口位置、尺寸及浇筑工艺设计合理,产品的顶出时体积收缩率和翘曲变形量符合质量和外观要求,并且锁模力和注射压力均在设备要求的范围内,没有产生气穴和熔接痕现象。

浅论格扇门在现代室内装饰设计中的运用

本文通过分析传统室内空间中的格扇门来挖掘它的实际用途和精神内涵,着重研究格扇门在现代室内装饰设计中的多种运用形式。格扇门这一传统装饰元素很好地承担了中国古老文化意境传达的载体,逐渐被现代大众了解和喜爱,也已经走向传统爱好者的生活娱乐空间。

汽车门内板拉深成形工艺分析与优化

以汽车门内板为研究对象,采用CAD/CAE对其拉深成形工艺进行分析与优化,确定产品冲压方向与拉深深度,对有冲压负角的部位进行局部修改,并对毛坯形状、间隙大小、拉深筋设置等问题进行探讨,最终确定优化后的工艺参数和模具结构。

多种抽芯机构的汽车内门把手座注塑模设计

针对汽车内门把手座使用性能要求,选用30%玻璃纤维增强尼龙6作为成型原料。注塑模具的浇注系统采用热流道转冷流道及潜伏式浇口进料方式,降低了人工剪浇口成本。根据塑件含有的侧孔、侧向凹槽、卡扣等细节特征,设计了相应的斜导柱滑块二级抽芯机构和特殊的斜向液压内侧二级抽芯机构,并对侧抽芯机构的工作过程进行详细分析。实践证明,设计的模具结构合理,工作稳定,对同类注塑模具设计有一定的参考价值。

铺装方式对空心刨花板基材室内木门变形的影响研究

为降低室内复合木门的翘曲变形,以空心刨花板为基材,意杨单板层积材(laminated veneer lumber,LVL)为龙骨材料,在不同温、湿度环境下通过改变填充料的不同铺装结构与方式来探讨减少变形的技术措施,并对木门进行性能检测。研究结果表明:室内复合木门产生变形现象的主要原因是空心刨花板的内应力不均所致,当空心刨花板填充料为3片或5片、纵向铺装数量小于横向铺装数量时更有利于提高木门的抗变形性能,对比使用整张芯板的木门,抗变形性能提升了50%。

浅谈镶板门分部件的装饰设计方法

介绍了木门的分部件装饰设计方法,分析了镶板门常见部件及常用装饰工艺,总结了常见的分部件装饰设计实例,并论证了分部件装饰设计思路在挖掘产品附加价值、进行新品研发和打破产品同质化三个方面的价值与意义。

“外师造化,中得心源”:隔扇门格心纹样的研究

隔扇门是传统建筑中重要的组成构件,其装饰图案纹样丰富多彩。格心则位于隔扇门的视觉中心位置并具有装饰与功能的双重作用,所以格心的纹样往往决定着隔扇门的风格特征。首先,主要以格心的纹样形态与形式法则为线索,寻求不同时期格心纹样的发展变化规律。其次,着重分析格心纹样的装饰主题与构成形式,探究格心纹样的美学特征。同时,结合案例加以说明格心纹样在现代室内设计中的应用,以从更深层次上来挖掘其艺术价值,为将格心纹样运用在现代家具与室内装饰中提供一定的理论依据。

介数中心性和黄金分割理论在室内木质门参数化设计中的应用

随着建筑行业的发展,我国室内木质门销量逐年增加。由于国内建筑门洞的尺寸标准不统一,参数化设计成为室内木质门设计中的重要环节。针对木门参数化设计中存在的比例失调而导致产品美观度下降问题,根据介数中心性理论和黄金分割比例理论对室内木门参数化设计提出了新的设计思路,以实现理性和美学的统一。

隧道内运行城铁车辆的声学性能分析

为研究在隧道内运行的车辆的车内噪声规律,对某120km/h速度等级城市轨道交通车辆项目在隧道内运行的情况建立SEA模型,并实际测量车辆的车门系统、空调系统和地板结构的隔声量以及车辆运行线路轨道的粗糙度和衰减率,将实际测量结果作为输入条件进行隧道内运行车辆车内噪声仿真分析,根据分析结果可知该项目车辆在隧道内以120 km/h速度运行时车内噪声为85 dBA左右,并且客室车门结构是影响该项目车辆车内噪声最重要的结构,为降低隧道内运行轨道车辆车内噪声水平,研究客室车门结构、提高客室车门的隔声量是一个重要的研究方向.

轿车后门内饰板设计的工程分析

后门内饰板的设计是整车内饰开发的重要组成部分。以后车门内饰板设计工作中遇到的问题为基础,应用CATIA软件,系统地阐述了在后车门内饰板油泥模型设计阶段应做的一系列工程分析项目和方法,设计出分析流程图。经过分析可以在油泥模型开发阶段检查出不符合工程要求的外形设计。降低了数模设计时的工作量并提高了设计效率,同时实现了表面造型与工程制造的完美结合。

室内感应门智能化综合性能测量装置

研制了一台室内感应门智能化综合性能测量装置,驱动机构由伺服电机、同步轮、同步带及玻璃吊夹组成,可轻易实现运动;感应装置由距离传感器、冲击力检测仪、汽缸、镀铬棒、十字夹、立式光轴支架等组成,且配置红外动体感应、微波动体感应、柔垫静体感应、光电静体感应、超声波静体感应、电容接触感应等多位一体功能,附带汽缸和挡板,能适应不同开启方式、感应类型的室内感应门测量要求。系统智能化程度高、操作便捷、控制灵活,数据准确,填补了室内感应门测量设备领域的空白。