基于EN 45545-2的轨道交通车辆内饰地板防火性能研究

内饰地板作为轨道交通车辆上常见的一类复合材料,其防火性能在整车防火性能中起着重要作用。文章基于EN 45545-2:2020标准,通过对不同材料、不同型号、不同组合的内饰地板进行制样和测试,研究内饰地板的防火性能及其变化规律。结果表明:绝大多数内饰地板能满足EN 45545-2:2020标准的HL2及以上的防火等级要求;面层材料对内饰地板的防火性能影响最大,但一定范围内的厚度变化对内饰地板防火性能的影响较小;底层材料对内饰地板的防火性能有一定影响,铝蜂窝地板厚度变化对内饰地板防火性能的影响较小,不影响整体的防火等级;中层材料常用环氧胶,但其量少而薄,因此使用不同品牌环氧胶的内饰地板防火性能差异不大,不影响整体的防火等级。

基于粒子阻尼的高铁内装木地板减振降噪设计

随着高铁速度的不断提升,振动噪声问题越来越显著,这对高铁内装木地板的隔声性能和轻量化提出了更高的要求。文章对某尺寸内装木地板进行隔声性能研究,首先基于离散元法,对内装木地板粒子阻尼器的外观和结构进行设计,以满足安装要求;然后,通过统计不同粒子阻尼器配置下的耗能值,研究不同安装区域、不同粒子材质和不同粒子粒径对于内装木地板隔声效果的影响,从而得到最优配置方案;最后,通过隔声试验进行验证。试验数据表明,不同粒子阻尼器配置方案的隔声性能与离散元仿真结果一致,证明了离散元模型的有效性,并且最优粒子阻尼器配置方案的各频段隔声量提升明显,计权隔声量提升了3.9 dB,完全符合预期目标,证明了粒子阻尼器对于内装木地板减振降噪的有效性。通过将粒子阻尼技术应用于高速动车组内装木地板的减振降噪中,为高速动车组内装地板等结构的减振降噪提供了新的思路,具有重要的工程意义和应用价值。

软土地基升压站场地建设方案比选

在变电站建设过程中,洪水位较自然地面高程相差较大是普遍存在的场地问题。为保证变电站不受洪水位影响,一般会采取相应防洪防涝措施、抬高场地与构筑物的室内地坪和底座等方式进行地基处理。以国能长源荆州市纪南镇100MW渔光互补光伏发电项目为例,从占地面积、施工难度、运行便利等方面的优缺点及经济性进行方案比选,得出了最优的推荐方案,可供同类工程参考。

透光混凝土等材料在可持续性设计中的应用

当前设计行业整体发展蓬勃向上,但也对环境造成了不可忽略的影响。可持续性设计应运而生,但是设计师们在可持续设计实践中的材料选择十分有限。因此,简单介绍几种建筑材料,比如透光混凝土、软石地板,阐述这些材料在室内构件中的应用,如墙壁、地板等。希望通过对这些材料的详细介绍让设计师们了解到有越来越多的材料能够在设计中被使用,满足业主们的设计需求,也为世界环境保护贡献一份力量。一方面,这些材料比较新颖,设计师们可以将其用在室内设计以及建筑行业中;另一方面,这些材料比较环保,在可持续性设计行业拥有广阔的前景。

浅谈新能源客车地板革及铺设工艺

一款新能源客车成功的设计,不仅要有新意、美观、能吸引人眼球的车身外观设计,更要注重人们所能真正享受到的客车内饰设计[1],新能源客车车厢内地板革铺设的工艺,正属于客车内饰设计中至关重要的组成部分。根据威驰腾车辆状态,实际车型布置情况,WSD6120BL1EV三门公交车,WSD6121BL1EV三门丹麦车,内部结构复杂,台阶比较多,地板革铺设需要根据车厢内结果布置,导致对接的焊缝较多;WSD6120CR2HEV澳门旅游车,虽然属于平地板车,台阶不多,主要集中在前门上客区域,但是地板革选用型号洁福0658 Soft Brown木纹款,铺设过程,需要平面和立面对齐纹理。因此,本文结合上述几款车型,从地板革的概念、地板革铺设过程所涉及的各有关影响因素、以及地板革铺设工艺几方面进行阐述,旨在于提高新能源客车内饰设计质量,为从事新能源客车设计工作的工程技术人员提供更多的参考和有效的帮助。

100%低地板列车车内噪声传递特性分析

基于线路试验,测试分析了100%低地板列车车内噪声特性,研究了车内噪声源分布以及空气传声、结构传声路径对车内噪声的贡献。使用统计能量法建立了单节车车内噪声预测模型,并利用其获得了车内噪声的功率输入贡献率,在此基础上提出了车内减振降噪建议措施。试验和仿真结果表明,虽然低地板列车的转向架位于车厢中部,但是车内噪声仍然表现为两端大、中间小的趋势。车内噪声显著频段为中心频率250-2 000Hz的1/3倍频带,主要噪声源位于地板和风挡区域,主要是轮轨区域噪声。客室两端噪声主要经由车下地板和风挡结构传递至车内,客室中部噪声主要经由车下地板结构传递至车内,噪声传递路径为空气传声。因此,提高地板、风挡的密封和隔声性能是降低车内噪声的有效方法。相关研究结果可为100%低地板列车车内减振降噪提供参考。

氢能源轨道车内装地板隔声性能优化设计

地板结构是氢能源轨道车辆轮轨噪声和车底电气设备噪声向车内传递的最主要路径,内装地板是地板结构重要的组成部分,对其隔声性能进行合理的设计具有重要意义。参照混响室-消声室法隔声测试原理,在LMS Virtual.lab中建立酚醛环氧面板—酚醛泡沫芯材—酚醛环氧面板三明治结构的内装地板隔声性能仿真分析计算模型,仿真分析计算结果与试验测试结果趋势一致,计权隔声量相差0.2 dB,总体满足工程要求。采用该仿真分析模型,使用正交试验设计,得到了芯材密度是影响内装地板隔声性能最主要的因素。芯材密度由230 kg/m^3优化为295 kg/m^3时,满足内装地板总面密度约束条件,隔声量达到目标要求。

核/壳型苯丙乳胶涂料的研究

以自制的核／壳型苯丙乳液配制成实用性优越的内墙涂料和地板涂料。着重讨论了乳化剂和丙烯酸的用量，以及“核”中不同单体用量比对这种涂料性能的影响。

100%低地板列车车内声源识别试验研究

100%低地板列车是一种新型绿色环保的城市区域交通运输车辆。针对其特殊的车体结构,提出了更高的车内噪声控制要求。通过线路噪声试验,和100%低地板列车车内声源特性的系统测试,定性分析了车内显著声源的传递路径,在此基础上提出车内减振降噪建议措施。试验结果表明,100%低地板列车车内各个测点的声源能量主要集中在中心频率400 Hz^1 250 Hz的1/3倍频带,声源位置主要位于地板、顶板以及风挡区域。车内最显著频带声源的传递路径以空气传声为主。控制车辆外部空气声源,提高车体结构的密封、隔声性能是降低车内噪声的可行方法。研究结果可为100%低地板列车车内减振降噪提供参考。

绿色室内设计视角下新型铺地材料的运用

在绿色室内设计的视角下合理地运用室内装饰材料,是设计师的责任和追求。其中铺地材料的运用是其中极其重要的一项,本文结合工作实践,通过对常用新型装饰铺地材料的运用分析,使人们更清晰地了解其特性,使设计和施工人员能在各种不同条件下合理选择和正确使用它们,减少资源浪费、创造健康舒适的室内环境,达到绿色室内设计的目的。

新型功能地板在室内装饰中的应用

地面装饰材料种类繁多,其中地板是应用最为广泛,发展前景最好的地面材料之一,因此人们也越来越重视地板的装饰性能、使用功能和环保性能。本文探讨了新型功能地板的种类和发展现状,并具体阐述了几种新型功能地板的特点以及在室内装饰中的应用。

医院地面新材料——彩晶砂环氧地坪的特点及应用

文章对医院常用地面材料的各项性能进行了对比,总结了医院常用的地面材料的现存问题,介绍了彩晶砂环氧地坪的特点及在医院内应用的优势。

木塑复合板材在室内装修中的应用探讨

基于生产技术,介绍了木塑复合板材近年在室内装修中的主要应用方向,目前相对成熟且有一定市场占有率的是木塑门、木塑地板和墙板,它们未来仍有巨大的市场发展空间。

轨道车辆酚醛发泡地板结构设计与优化

轨道交通车辆运行速度已由200 km/h跨入了400 km/h时代,车辆的高速发展对车辆内地板轻量化及隔声性能提出更高的要求。研究了酚醛发泡夹心地板面板厚度(h1)、加强筋厚度(h2)与芯材模量(E)对地板质量与刚度的影响,并采用归一化分析方法得出这三个参数的最优解为:h 1为1.2 mm,h 2为0.8 mm,E为32 MPa,并通过试验测试了对应参数的酚醛发泡夹心地板,在均布载荷为549 kg/m^2情况下,地板变形为0.84 mm,质量为7.55 kg/m^2,加权隔声量为28 dB,满足地板刚度与质量需求。

考虑船舶内装的舱室噪声预报与控制

建立船舶舱室噪声预报模型,充分考虑船舶内装材料对噪声预报的影响,基于统计能量法实现舱室噪声预报并与实测值进行比较,结果表明:添加内装后的舱室噪声预报值与实测值在趋势上吻合较好,带宽合成后舱室噪声预报值与实测值差值均在3 dB以内,表明所提出的舱室噪声预报方法可靠,计算准确。通过与DE56新标准中舱室噪声限值进行比较并分析噪声能量输入路径找到舱室噪声超标的主要原因,铺设浮动地板并结合吸声技术进行降噪处理,降噪后各舱室噪声均已符合相关标准。

海上平台室内地面的防腐舾装施工

海上平台的室内地面需满足各种技术要求,如具有一定的机械强度、耐磨、防火、防腐、抗静电、抗化学试剂侵蚀等,在这基础上,还需考虑人员使用的舒适性,最终效果的美观性等。国内海上平台室内地面一般使用可移动式防静电升高地板、铺设水泥及防滑瓷砖、敷设不燃轻质甲板敷料并粘接防火橡胶地板或直接喷涂防腐涂料等保护形式。重点介绍了喷涂防腐涂料和敷设甲板敷料这两种最常用保护形式的施工方法。

隔层楼盖不确定性高层结构地震损伤研究

为尊重客户需求,增大层高便于客户选择复式套型的高层建筑成为时尚。隔层楼盖的不确定性布置易形成竖向不规则高层建筑结构,在地震作用下容易形成楼层屈服机制,而隔层楼盖不确定性对(超)高层建筑结构抗震性能的影响鲜有报道。本文以常用高层框架-剪力墙结构为研究对象,在满足设计要求的条件下,考虑9种隔层楼盖布置情况,利用有限元软件Perform 3D对结构进行静力与动力弹塑性分析,从基于极限承载力与刚度的冗余度系数、罕遇地震下结构的位移反应、滞回耗能、材料损伤等方面,研究隔层楼盖不确定性对竖向不规则高层结构抗震性能的影响。研究表明:隔层楼盖数量不确定性导致框剪结构承载力与刚度最大分别下降45.7%与46.9%;当去除所有隔层楼盖时,最大层间位移角平均值比原结构大40.4%,剪力墙滞回耗能最大达原结构的1.47倍,剪力墙材料损伤也较为严重。当去除结构总高一半以下所有隔层楼盖后形成了最不利结构,剪力墙滞回耗能比去除全部隔层情况大37.72%,剪力墙材料损伤也最为严重。建议设计中应充分考虑隔层楼盖不确定性进行包络设计,实际中应控制隔层数量不少于总数的50%,且应对结构下部去除隔层楼盖楼层进行加强。

原有建筑物改造的设计与施工

本文总结了原有建筑物加层及内部重新分隔改造中一些经验和做法 ,真正做到不伤“结构元气” ,确保工程质量 ,指明在设计与施工中应注意的问题 ,又提出了相应的对策和建议。

平面空间划分对建筑自然通风性能影响的研究

针对如何加强建筑平面空间划分设计以改善建筑自然通风性能的定量分析支撑等问题,通过构建进深不同、内墙分隔疏密度连续变化的标准层平面模型矩阵,控制外窗开启扇洞口面积比变化,进行室内风环境模拟,以“标准层新风换气次数”为评价指标,分析模拟结果,发现平面空间划分与建筑自然通风性能的相关性规律,及这一规律在不同外窗开启扇洞口面积比下的差异化表现。结论包括:控制进深较小、外窗开启扇洞口面积比较大,有利通风;内墙分隔疏密度对建筑自然通风性能影响不明显,但室内有无分隔影响明显、且以2.5%的外窗开启扇洞口面积比为临界点呈现差异化表现。

带内楼板钢筋混凝土烟囱筒体滑模施工技术

结合广州市某热力电厂烟囱为实例,研发烟囱钢筋混凝土外筒壁与内楼板滑模同步浇筑成型施工工艺,通过调整滑模施工设备内外模板、改善筒壁与内楼板施工流程、增强空滑阶段支撑钢管稳定性等几个方面,实现了滑模施工工艺下烟囱混凝土外筒壁与内楼板的同步施工,极大提高了烟囱滑模施工速度。为同类工程施工提供了新思路。