Study on the Application of Non-Plastering Technology of BM Lightweight Aggregate Interlocking Block

Benchmark(BM)lightweight aggregate interlocking block has the characteristics of energy saving,no plastering,convenient construction,etc.,which can be used for internal infilled walls at all parts(240 mm thick block can also be used for external infilled walls).The U-shaped bricks are used in building ring beams,structural columns and lintel formwork.It eases the formwork construction process,saves energy consumption,shortens the construction period,and reduces the materials used,achieving the purpose of ensuring a high-quality building at minimum construction cost.Taking the practical project as an example,this paper studies the performance and characteristics of BM light aggregate interlocking block,and introduces the key construction technologies,aiming to provide relevant reference for the application of BM light aggregate interlocking block in practical projects.

基于数值模拟的混凝土联排水动力特性研究

海上风电桩基础冲刷坑的存在对风电场安全运行造成不利影响,须采用有效的冲刷防护措施稳固桩周泥沙。该文以山东海域某海上风电场为研究对象,提出混凝土联锁排防护措施,并将其简化为六列矩形块阵列模型,通过数值模拟分析了矩形块阵列模型的水动力特性。研究发现,第1排矩形块为整个矩形阵列模型的主要受力块,混凝土联锁排整体阻力可通过单独计算第1排单个矩形块来评估,能显著减少计算量;其次,矩形块阻力系数随时间变化具有周期性,但随时间变化幅度较小。总体而言,本文结果对指导混凝土连锁排防护设计具有一定的工程意义。

新型竖缝互锁灌孔复合砌块墙体抗压及抗震性能试验研究

新型竖缝互锁灌孔复合砌块墙体是一种绿色、环保且低碳的新型砌体结构,为研究其抗压性能与抗震性能,分别对墙体进行轴压试验与拟静力试验,分析灌孔方式与构造柱类型对该墙体抗压承载力、荷载分配与变形协调等方面的影响,以及不同构造柱类型对墙体抗震性能的影响。结果表明,随着现浇构造柱与复合砌体部分强度差的减小,墙体整体变形协调能力有所提升;提出了适用于设置构造柱的新型墙体的抗压承载力计算公式,计算值与试验值吻合度较好;芯柱构造柱对墙体延性的提升效率高于现浇构造柱墙体,而现浇构造柱墙体的抗震承载力、极限位移等指标优于芯柱构造柱墙体。研发绿色、环保、低碳的新型砌体结构是助力国家乡村振兴战略和改善村镇建筑抗灾能力的有效途径,该新型墙体结构为新疆地区村镇建筑提供了一种新的选择。

公路工程施工中联锁块路面施工技术的运用

联锁块路面是工程造价低、结构强度大、使用寿命长、维护较为便利的新型路面结构形式,施工过程中无需应用重型机械设备,可节约施工后期养护的时间及资金成本,在公路工程建设中具有较高的应用价值。文章从联锁块路面施工的基本流程、基层作业、面层施工、特殊部位处理4个方面,探讨公路工程中联锁块路面施工技术的正确应用方式。

单线双方向区间自动闭塞结合电路工程设计优化方案

在单线双方向四显示自动闭塞区间,计算机联锁控显终端界面同一进站口的接近/离去表示灯存在同时点红灯的情形,给行车指挥带来不便。根据车站运营维护单位的实际需求,在不改变计算机联锁软件的前提下,引入四线制方向电路中区间正方向继电器QZJ、区间反方向继电器QFJ条件,提出2种JGJ、LQJ励磁电路优化设计方案。从电路原理、实现效果、施工工作量等角度对2种方案进行比选,推荐采用QZJ/QFJ接点与GJF接点并联的优化方案。该优化方案中,JGJ、LQJ的继电器状态包含相应闭塞分区占用情况和区间实际运行方向双重含义,可实现计算机联锁控显终端按区间开通方向分别显示接近/离去表示灯,同时不影响JGJ、LQJ参与的其他继电电路,可为后续类似项目的工程设计提供参考。

长江流域码头工程水下混凝土联锁护底块拆除施工技术研究与应用

一般而言,高桩码头基础采用管桩型式(PHC桩、钢管桩等),施工方法一般为打桩船施打沉放。因长江流域的江底普遍设置有混凝土联锁护底块而影响到管桩的施工,在落实环境保护和水土保持的前提下,对水下混凝土联锁护底块进行拆除即成为码头工程桩基础施工的重难点问题。结合长江流域的实际情况,阐述了如何通过优化水下混凝土联锁护底块拆除工艺,提出了一种快速、便捷拆除混凝土联锁护底块的施工方法,其可有效提高施工质量,简化施工工序,加快施工效率,同时亦可降低对水体的扰动,对环境保护和水土保持具有积极作用。所取得的经验可为其他类似工程项目提供参考。

S型高强联锁块生产质量控制及施工铺设

S型高强联锁块在我国沿海城市已得到广泛运用,但因为特殊的强度要求,内陆地区使用量较少。该文基于S型高强联锁块在内陆推广时,其生产质量的控制及铺设,处于摸索阶段,生产水平及铺设技艺参差不齐,差异化较大等,结合实际工程中遇到的问题,以及解决方法,进行整理归纳,以便交流改进。

承重型横孔连锁混凝土空心砌块砌体抗压性能研究

砌块结构是常用的建筑结构形式之一.承重型横孔连锁混凝土空心砌块的技术门槛较低,可以在多种建筑施工场景中使用,为了保证其应用后的稳定性,分析了砌体抗压性能.选择QT-250、QH-250、QH-300三种类型砌块作为试件,对照试件的生产尺寸,设定了砌筑砂浆的三种强度类型.采用试压机作为加载受压设备,对砌块砌体进行加压测试,并记录承压数据,以此来分析抗压强度.不同类型试件的抗压强度测试结果表明:不同砌块类型的抗压强度不同,当砂浆强度等级为ER-15、砌块类型为QT-250时,混凝土空心砌体的抗压强度最佳.

关于重复利用水泥混凝土联锁块快速无损拆除施工技术的研究

以宁波舟山某集装箱堆场改迁建项目为例,对混凝土联锁块快速无损拆除施工技术进行研究。研发了首块联锁块无损拆除工艺、区域内联锁块间拆除解锁工艺和区域内联锁块快速拆除工艺等。运用系统工程原理,将先进技术和科学管理相结合,降低连锁块拆除破损率,提高可重复利用率。与传统施工技术相比,具有施工工期短、施工效率高、节约造价等优点,具有较好的社会、经济和环保效益,有较好的推广应用前景。

混凝土嵌挤块路面结构的模型理论

在“弹性层状理论”的基础上，应用“剪切层弹簧夹层模型理论”对混凝土嵌挤块路面的力学特性进行了系统的理论分析，提出了一种按剪切能等效计算面层当量模量的方法，并通过室内外试验，对所提出的理论和方法进行了验证。试验结果的对比分析表明，所提出的理论模型是合理的，计算结果比较接近实际。

列车运行及其组织模拟试验系统研究

列车运行及其组织模拟试验系统能为有关科学研究与人员培训提供面向普通线路与高速线路，在自动闭塞、调度集中及移动自动闭塞等制式下列车运行及其扰动与控制的模拟试验环境，对各种试验方案或培训人员作出评价。

河道整治中的生态环境问题与生态协调的河道整治

以维护河流生态环境、使河道整治与河流生态需求相协调为目标,以分析河流形态与生态系统的关系为重点,研究滩、槽边界改变对河流生境产生的影响、传统河道整治对河床演变的干扰及对河流生物多样性的胁迫。探讨了基于生态协调的河道整治原则、整治理念、综合整治模式,提出现代河道整治规划应考虑河流系统的生态平衡需求,掌控对河道边界干扰的"适宜度",同时采用生态工程措施。两个典型治理案例表明,基于生态协调的河道整治理念与方法,采用透水生态型护坡、在河漫滩建设湿地保护区、在河道水陆交错带设置过渡缓冲区、沿河道两岸建立绿色廊道景观等措施,使治理河段的辛普森多样性指数、河流结构和功能评价值均有明显改善。新型生态工程材料具有良好的生态恢复能力、结构柔性及整体稳定性,是实现生态协调河道整治的重要技术基础。

混凝土联锁块软体排压载块抗水流掀动稳定性研究

通过稳定性物模、Fluent二维数模、受力测试等手段,研究和分析纯流条件下4种常用混凝土联锁块护底软体排压载块的稳定性、失稳过程、失稳临界流速,以及水深和压载部位(排边缘、搭接处、中间部位)等因素对压载块稳定性的影响。根据研究结果对现行规范公式提出了水深、结构尺寸及压载部位等因素的修正。在此基础上,提出了3种新型压载块结构形式,并与常用压载块进行了比较。结果表明,3种新型压载块稳定性均好于现用的4种压载块。

自嵌式砌块与双向土工格栅的摩擦强度试验研究

在自嵌式砌块加筋挡土墙工程中,加筋与填土及自嵌式砌块的界面作用特性是最关键的技术指标,直接决定该工程的内部稳定性。通过室内拉拔试验可知,当法向应力大于24.8 kPa时,双向土工格栅会在其与上砌块后缘互锁连接接触处被拉断,而不是从混凝土砌块间被拔出,且此时双向土工格栅发挥出的抗拉强度远小于其条带拉伸情况下的抗拉强度;双向土工格栅与混凝土砌块界面间的强度包线由两段直线组成,当法向应力小于24.8 kPa时,摩擦强度随法向应力的增大而增大;当法向应力大于24.8 kPa时,摩擦强度为一常数。

阻钉技术对交锁髓内钉断钉的影响

目的探讨阻钉技术对交锁髓内钉断钉的预防作用。方法2003年1月～2005年8月，采用交锁髓内钉固定长骨干骨折56例，男32例，女24例。年龄21～65岁，平均34岁。其中股骨骨折26例，胫骨骨折30例，均为新鲜、闭合性骨折。骨折类型：中部横断骨折10例，中部短斜形骨折11例，中部长斜形或螺旋形骨折20例，远、近1／3骨干骨折15例。前期32例患者采用常规的交锁髓内钉固定骨折（Ⅰ组），后期24例中部长斜形或螺旋形骨折及远、近1／3骨折患者采用交锁髓内钉配合阻钉固定骨折（Ⅱ组）。结果获随访12～21个月，平均16个月。Ⅰ组3例患者骨折未愈合，其中1例股骨中部长斜形骨折主钉在骨折线附近断裂，另2例胫骨远1／3骨折主钉在靠近骨折端的第1个锁钉孔处断裂；其余患者术后6～12个月获骨性愈合，但骨折处出现较多骨痂。Ⅱ组患者于术后3～8个月获骨性愈合，骨折对位、对线良好，无断钉发生。结论阻钉技术配合交锁髓内钉应用可明显增强骨折断端稳定性，减少断钉发生。

铁路大站及区间信号自动控制系统模拟模型的研究

提出了铁路大站及区间信号自动控制系统计算机模拟模型结构，在此基础上建立起车站联锁子模型和双线区间自动闭塞子模型。能满足利用计算机模拟手段进行实验教学和人员培训的需要，并为铁路运输科研课题进行列车运行的精确模拟提供支持。

港区联锁块铺面结构设计方法

现代联铁块铺面是指用工厂预制的高强水泥混凝土预制块紧密排列作为面层的铺面结构，我国对这种铺面结构的研究甚少，目前尚无相应的设计方法．根据对港区荷载图式的调查和分类，在室内和现场试验的基础上，提出了符合联创块铺面特点的结构设计方法；该方法的设计指标是表面回弹弯沉、车辙深度和基层庇面的弯拉应力．给出了这些指标值的计算方法和相应于不同荷载条件的容许值确定方法，给出了设计流程图和厚度计算诺谟图．该设计方法已写入《港区道路、堆场铺面规范》．

嵌挤式混凝土块路面接缝剪切特性的探讨

根据嵌缝砂的剪切试验， 提出嵌缝砂的剪切模式与常刚度模式相吻合， 并探讨了嵌挤式混凝土块路面面层剪切破坏的准则。

承重型横孔连锁混凝土砌块砌体的抗剪性能

为研究承重型横孔连锁混凝土砌块砌体的抗剪性能,采用3种块型的砌块制作了砌体抗剪试件.每种块型的砌块试件均以3种砂浆强度为变量.首先对试件进行了静力剪切加载试验,观察试验现象,记录剪切破坏荷载.然后分析了影响砌体抗剪强度的主要因素,并和其他混凝土砌块砌体抗剪强度的试验结果以及规范计算值进行了对比.最后提出了考虑有效黏结面积计算混凝土砌块砌体抗剪强度的方法.研究结果表明:承重型横孔连锁混凝土砌块砌体的剪切破坏均为砂浆与混凝土砌块接触面的黏结剪切破坏.计算砌体抗剪强度时,应采用砂浆与砌块接触面的有效黏结面积;在此基础上,提出了承重型横孔连锁混凝土砌块砌体抗剪强度的计算方法,该方法不但可以准确计算该砌块砌体的抗剪强度,而且可以计算其他类型混凝土砌块砌体基于黏结剪切破坏的抗剪强度.

新型砌块水土保持系统的应用研究

我国江河湖库众多,同时水土流失日趋严重,流失面积及速度已逐年增加。每年水库除险加固和河流治理等投资数百亿元,随着人们环保意识的加强,特别在近几年以长江和黄河为重点的堤防建设护岸工程中,联锁式砼砌块水土保持系统已逐渐成为我国水土保持领域中最重要的一种全新解决方案,被广泛采用。该系统既能有效防止水土流失、长久地防止坡面冲刷和保持坡体稳定,又能代替成本较高的常规护面,具有较广的推广应用前景。联锁式砼砌块水土保持系统是由多个独立的砼砌块相互啮合组合在一起的联锁矩阵,联锁式砼砌块铺面在各种动、静水条件下具有良好的整体稳定性,铺设于渗水土工布上。能有效保护土体不受水流冲刷和浸泡破坏。该系统在欧美已有多年的历史,是被工程实践证明了的性能卓越、经济实用、美观环保、可持续发展的水土保持系统,可广泛应用于河道和灌渠衬砌、沿海防潮堤、水库大坝边坡加固、铁路、高速公路边坡等防护和城市绿化工程。