CRH1A型动车组内外压差影响车门关闭成因及对策

以CRH1A型动车组在运用过程中报出“门没能闭锁”故障为线索,对影响车门关闭成因进行了深入分析,根据空调隧道模式下风门两种不同工况对车门关闭影响进行了模拟测试,提出优化动车组空调风门控制逻辑改善车内外压差,从而解决因车内外压差过大导致报出车门没能锁闭问题。

浅埋深矿井采空区外部大漏风均压防治技术

为准确计算采用均压防治外部漏风时调压风机的压力,研究了基于矿井风网解算的均压通风计算模型。通过对均压通风原理及其在矿井内、外部漏风防治中技术特点的分析,结合通风网络解算原理,建立了均压防治外部漏风的计算模型,其计算结果显示调压风机升压力取决于矿井通风阻力的分布。依据红柳林矿井浅埋开采形成的采空区外部漏风现场观测数据,评估了漏风对矿井通风系统稳定性的影响,并设计了调压风机与风窗联合的均压通风方案。该方案采用网络解算软件计算了15207采煤工作面采空区外部漏风分支风阻与进风段通风阻力,确定了调压风机升压值与风窗的控风参数,实施后取得了预期效果。现场的成功应用表明了此技术的正确性,对同类矿井具有借鉴意义。

浅析空气分离方法和工艺流程的选择

介绍了变压吸附分离、膜分离和低温分离三种空气分离技术的原理和流程。并对三种分离技术的工艺流程特点进行了对比分析。在实际应用中,应根据空分装置规模大小和产品特点,选择最优化的空分工艺流程。

车灯用吸雾膜组件创新设计

提出一种带有阀结构的集除雾、透气功能于一体的新型红外可逆吸雾膜组件。在实验室模拟的常温/高温高湿、低温高湿、长时间停车等各种严苛工况下,其都表现出较强的防雾除雾能力;同时上车实验再次验证了其出色的"防湿泄湿"性能。与目前常规除雾措施相比,吸雾膜组件可单独使用,快速解决灯内起雾问题,且吸湿速度快,持续吸湿量高,能简化灯具结构设计及制造工序,缩短产品研发周期,同时降低返修率和客户投诉。

高水压下大坝仪器的研究

大坝仪器是大坝安全监测系统中的重要组成部分。随着高坝的不断兴建,大坝仪器如何适应高水压这样一个特殊的工作条件已成为必须研究的一个课题。本文介绍了基于内外压力平衡原理的高压仪器、超高压仪器的研究情况,根据高压仪器的工作性态对大坝仪器提出了一些新的又适合实际的技术要求,为高压下大坝监测数据的准确、可靠提供了可能。

轨道车辆内部压力与车体气密性、外部压力的关系

采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。

基于高压气幕技术的综掘面封闭式除尘系统参数优化设计

基于压抽混合式局部通风系统气载粉尘分布规律的模拟分析以及空气幕隔尘的原理,提出了基于高压气幕技术的综掘面封闭式除尘系统。该系统可将综掘机截割产尘有效地控制在综掘机司机前方,并配合高效除尘风机及合理设置吸尘口的位置,将工作面产尘抽出净化,从而可有效降低综掘面司机等有人作业区域的粉尘浓度。