柔性多体系统产生动力刚化原因的研究

传统的柔性多体系统建模理论由于对柔性体的变形及其与大范围运动产生惯性力之间的耦合处理得过于简单，所以在分析存在高速大范围运动柔性多体系统的动力学性态时会得到完全错误的结论。

突发性特大自然灾害触发因子的发现及其物理研究方案

运用中华传统文化的整体思维和现代统计学、气象学、地震学原理 ,发现特大暴雨、台风突变和大地震临震、火山爆发等突发性特大自然灾害 (均为当前公认的世界性科学难点 ) ,都是在内部条件基本具备情况下 ,由月亮为主的“三星一线”时的引潮力共振异常叠加而触发。用此种内外因耦合方法预测特大暴雨和大地震临震 ,成功率分别为 72 7%和 4 0 %。提出了“三星一线”时是否存在引力放大和电磁力放大的系列观测实验和研制特大暴雨数值预报模式的方案。

潟湖港区通航运河岸坡护底结构设计计算

大型潟湖港区往往通过狭长的运河航道与外海相连,运河内面临外海波浪、涨落潮流和船舶航行的多重影响,显著的波流耦合作用以及船舶螺旋桨射流冲刷给运河岸坡的护底防护提出了较高的要求。为了解决这种复杂水力环境下护底保护问题,通过对国际通用规范中相关计算理论的研究,总结提出了一套适宜的计算方法,便于工程人员更好地运用国际规范解决相关问题,同时可为国内规范的修编提供参考、助力中国规范与国际接轨。

基于数理统计的余吾煤矿瓦斯超限事故发生规律及对策研究

瓦斯超限是形成瓦斯爆炸事故的根源。为分析瓦斯超限事故发生规律,以余吾煤矿2018年1月至2019年8月期间的瓦斯超限(预警)事故为基础,运用数理统计的方法,从事故发生班次、发生地点及预警时长等方面进行研究。结果表明:在0点班中的01:00—02:00和06:00—07:00时间段内事故发生率最高,但事故整体仍处于可控范围内,且88%的事故发生在掘进面内;大部分事故的发生都具有时长短、浓度低的特点;超限事故主要集中在风筒接换作业、割煤作业、钻孔作业3种作业类型中。

基于多因耦合机理的高速公路施工安全风险评价

基于安全事故耦合原理安全风险评价效果较好和熵权法客观性较强的特点,建立高速公路施工安全风险评价指标体系。以土关垭至武当山一级公路改扩建工程为例进行实证分析,结果表明该工程安全状况为"中等"状态,并从人才建设、技能培训、机械管理和作业管理等维度提出安全管理对策与建议。