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On the Letters of Indemnity in Carriage of Goods by Sea 被引量:1
1
作者 Richard Williams 《海大法律评论》 2010年第1期126-152,共27页
This article considers the circumstances in which letters of indemnity(LOI) are usually provided and comments on the use of LOI in relation to the delivery of cargo without surrender of original bills of lading,change... This article considers the circumstances in which letters of indemnity(LOI) are usually provided and comments on the use of LOI in relation to the delivery of cargo without surrender of original bills of lading,changes of destination/deviation,the releasing of clean or wrongly dated bills of lading,the use of switch bills of lading and the commingling of cargoes.The article also comments on the circumstances in which the acceptance of LOI is obligatory and the circumstances in which they can be refused even if offered—an issue which is important given the risks which the acceptance of LOI often entails.Lastly,the article comments on various practical issues which should be borne in mind by those giving or accepting LOI. 展开更多
关键词 LETTERS of INDEMNITY carriage of goods by sea BILL of lading
原文传递
论国际航空货物运输承运人责任期间 被引量:10
2
作者 肖永平 孙玉超 《现代法学》 CSSCI 北大核心 2008年第4期148-156,共9页
国际航空货物运输承运人责任期间关系到承运人责任的确立,是处理空运纠纷的关键所在。理论上讲,它是承运人承担责任的时间期限,也是主给付义务期间,其实际法律意义是适用航空法责任制度的期间。为保护幼稚的航空运输业,1929年《华沙公... 国际航空货物运输承运人责任期间关系到承运人责任的确立,是处理空运纠纷的关键所在。理论上讲,它是承运人承担责任的时间期限,也是主给付义务期间,其实际法律意义是适用航空法责任制度的期间。为保护幼稚的航空运输业,1929年《华沙公约》实行双要素标准,1999年《蒙特利尔公约》创立的单要素标准延长了承运人责任期间,加大了承运人责任。我国《民用航空法》的双要素标准已不适应实践的要求,作者建议实行"法律上掌管期间"标准。 展开更多
关键词 国际航空货物运输 承运人责任 责任期间
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海上货物运输保险合同中有关保险利益问题 被引量:8
3
作者 苏同江 高伟 《大连海事大学学报(社会科学版)》 2008年第5期11-14,共4页
保险利益决定保险合同的效力问题,投保人对保险标的不具有保险利益的,保险合同无效。依据中国相关法律规定,提出保险利益是指投保人或被保险人对保险标的具有不为法律所禁止的利益,国际货物买卖双方当事人对于作为保险标的的货物都具有... 保险利益决定保险合同的效力问题,投保人对保险标的不具有保险利益的,保险合同无效。依据中国相关法律规定,提出保险利益是指投保人或被保险人对保险标的具有不为法律所禁止的利益,国际货物买卖双方当事人对于作为保险标的的货物都具有保险利益。指出以"风险承担"作为买卖双方具有保险利益的界线是不妥当的,应以"实际损失承担"作为确认被保险人能否从保险人处获得保险赔偿的标准。 展开更多
关键词 海上货物运输 保险合同 保险利益 保险标的 保险人 投保人 被保险人
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从国际海上货物运输公约的变革看船货双方利益的博弈 被引量:5
4
作者 郭萍 朱珂 《大连海事大学学报(社会科学版)》 2008年第3期1-4,共4页
船货双方的利益之争随着国际货物运输的产生而产生,影响着并反映在有关的国际海事公约中。从目前已经生效的相关国际公约中可以看出,船方在这场利益纷争中一直占据着优势,但是货方的力量也在不断增强。随着运输法公约草案的起草、制订... 船货双方的利益之争随着国际货物运输的产生而产生,影响着并反映在有关的国际海事公约中。从目前已经生效的相关国际公约中可以看出,船方在这场利益纷争中一直占据着优势,但是货方的力量也在不断增强。随着运输法公约草案的起草、制订以及货方力量的不断增强,可以预见船货利益之争将出现新的格局。通过对有关国际公约变革轨迹的叙述,对船货双方利益之争进行详细分析,希望能对将来完善中国《海商法》有所裨益。 展开更多
关键词 海上货物运输 承运人 托运人 国际公约
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《全程或者部分海上国际货物运输合同公约》对条约冲突的应对 被引量:3
5
作者 张湘兰 向力 《武汉理工大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2009年第2期42-49,共8页
致力于国际货物运输法统一的《全程或者部分海上国际货物运输合同公约》必须面对业已生效的各类货物运输条约,公约与众条约在内容上的多处不同以及适用范围上的竞合决定了条约冲突产生的必然性。该冲突表现为三类:公约与单式货物运输条... 致力于国际货物运输法统一的《全程或者部分海上国际货物运输合同公约》必须面对业已生效的各类货物运输条约,公约与众条约在内容上的多处不同以及适用范围上的竞合决定了条约冲突产生的必然性。该冲突表现为三类:公约与单式货物运输条约的冲突、公约与国际货物多式联运公约的冲突、公约与调整国际货物运输特定事项的条约的冲突。公约对上述条约冲突作出了应对,但存在诸多不足。应从灵活确定损害发生区段,拓宽其他公约得以适用的事项,部分借鉴《条约法公约》的规定,同时虑及未来产生的新公约等多方面予以完善。 展开更多
关键词 国际货物运输合同公约 条约冲突 条约冲突规范
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水尺计量误差综述 被引量:2
6
作者 范育军 汤国杰 黄广茂 《航海技术》 北大核心 2011年第4期34-36,共3页
此文对水尺计量中产生误差的原因和影响计量结果的因素进行了分析与总结,并从原理上计算了误差的大小,对于避免或减少航运生产实践中的计量误差、解决贸易争议具有一定的指导意义。
关键词 海上货物运输 水尺计量 误差分析 应用研究
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海上货物运输法的历史发展及其启示 被引量:5
7
作者 张文广 《中国海商法研究》 CSSCI 2013年第2期14-20,共7页
在过去的百年中,曾产生过若干个重要的海上货物运输立法,其中的经验与教训值得深思。文章从海上货物运输法的历史沿革出发,对制约海运公约效力的因素加以详细剖析,总结海上货物运输法的基本特征,对《鹿特丹规则》的发展趋势做出了预测... 在过去的百年中,曾产生过若干个重要的海上货物运输立法,其中的经验与教训值得深思。文章从海上货物运输法的历史沿革出发,对制约海运公约效力的因素加以详细剖析,总结海上货物运输法的基本特征,对《鹿特丹规则》的发展趋势做出了预测并提出中国的应对策略。 展开更多
关键词 国际公约 海上货物运输法 《鹿特丹规则》
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国际航空货物运输承运人归责原则的嬗变 被引量:2
8
作者 肖永平 孙玉超 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2010年第1期30-36,53,共8页
国际航空货物运输承运人归责原则在国际航空法中处于十分重要的地位。为保护幼稚的民航业,1929年《华沙公约》规定过错推定原则,促进了航空运输业的发展。但其缺陷也日益暴露出来,1999年《蒙特利尔公约》引入严格责任,适应了航空业新的... 国际航空货物运输承运人归责原则在国际航空法中处于十分重要的地位。为保护幼稚的民航业,1929年《华沙公约》规定过错推定原则,促进了航空运输业的发展。但其缺陷也日益暴露出来,1999年《蒙特利尔公约》引入严格责任,适应了航空业新的发展要求。这主要是受到社会价值观念转变、航空技术发展、过错责任不足、事故原因复杂多样、保护托运人等因素的影响。文章运用法理学和比较分析的方法系统考察这一发展进程,籍此揭示航空运输承运人归责原则的多样化、特殊化、归责标准客观化、免责事由递减化、托运人利益逐步强化的发展趋势。 展开更多
关键词 国际航空货物运输 承运人责任 归责原则
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对货物控制权制度若干法律问题的解读 被引量:13
9
作者 傅廷中 《中国海商法研究》 2008年第0期55-68,共14页
以合同法理论为指导,结合《运输公约草案》,论述货物控制权的性质和行使控制权的限制条件等法律问题,并针对中国海商立法的现状,提出在中国构建和整合货物控制权制度的建议。
关键词 货物控制权 中止运输权 运输公约草案
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论"一带一路"倡议下以铁路运输为中心的国际货运规则重构 被引量:15
10
作者 李大朋 《武大国际法评论》 2017年第4期46-61,共16页
在"一带一路"倡议下的国际货物运输中,铁路运输将发挥重要作用。目前亚欧大陆以铁路运输为中心的国际货物运输存在的主要法律障碍是运输规则不统一,因此,应当改革当前以《国际货协》和《国际货约》为核心的铁路运输规则体系,... 在"一带一路"倡议下的国际货物运输中,铁路运输将发挥重要作用。目前亚欧大陆以铁路运输为中心的国际货物运输存在的主要法律障碍是运输规则不统一,因此,应当改革当前以《国际货协》和《国际货约》为核心的铁路运输规则体系,制定统一的以铁路运输为中心的国际货运规则,以进一步推动"一带一路"倡议的实施。 展开更多
关键词 一带一路 铁路运输 国际货物运输 《国际货协》 《国际货约》
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德国海商法的改革及评价 被引量:5
11
作者 王彦 《中国海商法研究》 CSSCI 2015年第2期77-80,112,共5页
2013年4月25日,新修订的德国海商法正式生效。回顾历史上的历次修订情况,采取纵向比较的方法,力图展现德国海商法发展的全貌,重点论述了本次最新修订的内容。在2008年通过《鹿特丹规则》的大背景下,考察《鹿特丹规则》对本次德国海商法... 2013年4月25日,新修订的德国海商法正式生效。回顾历史上的历次修订情况,采取纵向比较的方法,力图展现德国海商法发展的全貌,重点论述了本次最新修订的内容。在2008年通过《鹿特丹规则》的大背景下,考察《鹿特丹规则》对本次德国海商法修订的核心内容——海上货物运输的影响。本次修订后,新法具有结构体系化、内容精简化的特征,但本次修订的内容是否能为航运实践认可尚不确定。 展开更多
关键词 德国海商法 海上货物运输合同 《鹿特丹规则》
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论海上货物运输合同中收货人的界定 被引量:4
12
作者 朱小菁 《中国海商法研究》 CSSCI 2021年第2期78-83,共6页
收货人在海运合同中的地位十分重要,关系到交付货物这一海运合同核心内容的履行。但在关于收货人的界定上,存在立法过于简单、审判实践标准多元等问题。针对上述问题,从中国海运立法关于收货人的定义入手,分析收货人提取货物的权利依据... 收货人在海运合同中的地位十分重要,关系到交付货物这一海运合同核心内容的履行。但在关于收货人的界定上,存在立法过于简单、审判实践标准多元等问题。针对上述问题,从中国海运立法关于收货人的定义入手,分析收货人提取货物的权利依据及其与提单持有人的关系。采用案例分析法,以不同运输单证为类别,选取司法实践中各级法院的典型案例,梳理归纳法院识别收货人的标准。在此基础上,结合英美国家立法及国际公约的比较分析,提出完善收货人界定的建议:立法上,应在《中华人民共和国海商法》中修改收货人定义,明确提取货物的权利依据,厘清收货人与提单持有人的关系;司法实践中,应统一收货人识别标准,谨慎依据贸易合同识别收货人,注意电子提单下收货人的识别,审慎认定持有提单是否合法。 展开更多
关键词 海上货物运输合同 收货人 运输单证 提单持有人
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论收货人是否有必须提货的义务 被引量:6
13
作者 蒋跃川 朱作贤 杨轶 《中国海商法年刊》 2005年第1期25-35,共11页
结合各国国内立法、国际航运公约以及最新的《运输法草案》的相关内容,通过对贸易法上买方的拒收权、运输合同的性质以及航运实践进行分析,对运输合同下收货人是否有必须提货的义务进行了探讨。
关键词 运输合同 收货人 提货义务
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海上货物运输权责二元制与一体化:从喜马拉雅条款到海运履约方制度 被引量:2
14
作者 李天生 《湘潭大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2012年第6期43-47,共5页
海上货物运输承运人与其代理人、雇用人、分合同人、受托从事实际运输任务的人、履行或承诺履行承运人任何义务的其他履约方的权利与责任,以及相应的货方的权利与责任,从喜马拉雅条款下的二元对立,发展到实际承运人制度下的融合一体,再... 海上货物运输承运人与其代理人、雇用人、分合同人、受托从事实际运输任务的人、履行或承诺履行承运人任何义务的其他履约方的权利与责任,以及相应的货方的权利与责任,从喜马拉雅条款下的二元对立,发展到实际承运人制度下的融合一体,再发展到海运履约方制度下的深入一体化,体现了贸易、航运产业利益博弈的均衡。这一发展规律对我国如何对待最新的国际海运公约《鹿特丹规则》具有启发意义。 展开更多
关键词 海上货物运输 喜马拉雅条款 实际承运人 海运履约方
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论提单所证明之海上货物运输合同的性质——兼论提单对第三人的效力 被引量:13
15
作者 韩立新 阚琳琳 《中国海商法年刊》 2003年第1期69-82,共14页
本文主张提单所证明的海上货物运输合同具有“为第三人利益”订立的合同的性质 ;并认为此种定性能够符合国际贸易、航运惯例、当事人意图及现行法律规定 ,而且 ,还可以合理解释收货人或提单持有人权利和义务的根据 。
关键词 海上货物运输合同 性质 为第三人利益
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中越关系的历史渊源与发展前瞻 被引量:8
16
作者 梁志明 《学术前沿》 CSSCI 2014年第9期19-29,共11页
中越之间悠久的历史情谊、相通的文化联系和唇齿相依的地缘政治经济关系,构成了两国特别深厚的友好关系的基础,也是中越友谊可持续发展的重要支撑。在中越关系史上,和平的经济和文化的交流,人民之间的友好交往是发展的主流,这突出地表... 中越之间悠久的历史情谊、相通的文化联系和唇齿相依的地缘政治经济关系,构成了两国特别深厚的友好关系的基础,也是中越友谊可持续发展的重要支撑。在中越关系史上,和平的经济和文化的交流,人民之间的友好交往是发展的主流,这突出地表现为双向的互动性的特点,但两国关系也呈现恩怨纠结,友好与矛盾并存的复杂状况。以史为鉴,发展与越南的友好合作关系是一种战略考虑与战略抉择;展望未来,中国与越南的睦邻友好关系必将更上一层楼。 展开更多
关键词 中越关系 睦邻友好 地缘政治 新型国际关系 南海
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《海商法》第四章“强制适用”之合理性探究 被引量:2
17
作者 袁发强 卢柏宜 《中国海商法研究》 CSSCI 2021年第1期3-15,共13页
在《海商法》修订之际,学界有部分观点主张,该法第四章“海上货物运输合同”的规定应强制适用于国际海上货物运输关系。主要理由是美国等世界主要国家均采用了此种做法、保障中国托运人的利益以及扩大《海商法》的适用等,然而,这些理由... 在《海商法》修订之际,学界有部分观点主张,该法第四章“海上货物运输合同”的规定应强制适用于国际海上货物运输关系。主要理由是美国等世界主要国家均采用了此种做法、保障中国托运人的利益以及扩大《海商法》的适用等,然而,这些理由背后并没有真实合理的依据支撑。为确保此次修法的科学性,建议删去相关改动,维持国际海上货物运输合同法律适用中“当事人意思自治原则+最密切联系原则”的配置。 展开更多
关键词 海上货物运输 强制适用 直接适用的法
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海上运输中货物留置权 被引量:1
18
作者 黄建设 《集美大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2000年第4期95-100,共6页
分析和研究了海上运输货物留置权的问题并提出建议 ,可为立法和海上运输的货物留置权问题提供参考 .
关键词 留置权 海上运输 赔偿
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我国《海商法》承运人迟延交付确定标准之不足 被引量:3
19
作者 张文广 《中国海商法研究》 2008年第0期276-284,共9页
分析国际公约、国外立法例和中国法律关于迟延交付的规定,指出中国《海商法》关于承运人迟延交付仅规定"约定时间"标准之不足,提出在《海商法》迟延交付中引入"合理时间"标准的修改建议。
关键词 迟延交付 运输法公约 汉堡规则
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论承运人的海上货物留置权——兼论《海商法》第87条、88条的完善 被引量:1
20
作者 孟雨 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2008年第1期62-65,共4页
《海商法》第87条和第88条是有关海上货物留置权的基本规范,但是在实践中,第87条和第88条都引发了很多问题。文章围绕着承运人的海上货物留置权,根据中国《海商法》第87条和88条的规定,探讨了承运人行使海上货物留置权的条件和程序,并... 《海商法》第87条和第88条是有关海上货物留置权的基本规范,但是在实践中,第87条和第88条都引发了很多问题。文章围绕着承运人的海上货物留置权,根据中国《海商法》第87条和88条的规定,探讨了承运人行使海上货物留置权的条件和程序,并且对在实践中由于法律规定的不足而引发的问题提出了相应的解决方法,由此对《海商法》第87条8、8条提出了修改建议。 展开更多
关键词 国际海上货物运输 承运人 留置权
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