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A Nonlinear Explicit Model of A Non-Circular Subsea Tunnel-Liner System with An FGM Inverted Arch Under Mechanical Loading and Fire Fields
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作者 HE Jie CHANG Guo-yong +1 位作者 LIU Yang LI Zhao-chao 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2024年第5期855-865,共11页
This paper proposes an explicit scheme to analyze the failure of a subsea polyhedral tunnel-liner system with an inverted arch under mechanical loading and fire fields.The thin-walled liner is made of Functionally Gra... This paper proposes an explicit scheme to analyze the failure of a subsea polyhedral tunnel-liner system with an inverted arch under mechanical loading and fire fields.The thin-walled liner is made of Functionally Graded Materials(FGMs),which may improve the stability behavior of the tunnel-liner system.Hydrostatic pressure is inevitable in the liner since underground water may penetrate the cracks of the tunnel,and reach the outer surface of the liner.In addition,an elevated temperature loading is taken into account,considering that fire may occur in the tunnel-liner system.Under the combination of mechanical loading and thermal loading,the liner deforms into a single-lobe shape,which is depicted by a trigonometric function.The total potential energy is expressed quantitatively after the energy approach and thin-walled shell theory are used.The minimum potential energy is obtained when the critical buckling occurs.The critical buckling pressure is calculated,which considers the effect of the thermal field.The present analytical prediction is subsequently compared precisely with other closed-form solutions.Finally,the effects of several parameters,such as the geometric shapes,temperature variations,and volume fraction indices,are discussed to further survey the buckling performance of the nonlinear buckling of an FGM polyhedral liner with an inverted arch.One may address a polyhedral liner with fewer polyhedral sides,and a lower volume fraction index is recommended to rehabilitate cracked tunnels in engineering applications. 展开更多
关键词 tunnel-liner system with an inverted arch volume fraction index mechanical and thermal loadings rehabilitation BUCKLING
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高地应力软岩隧道仰拱结构受力特性与参数优化 被引量:4
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作者 陈建勋 牛嘉伟 +2 位作者 刘伟伟 罗彦斌 陈丽俊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期126-137,159,共13页
为探索高地应力软岩隧道施工期间仰拱结构受力特性与合理支护参数,以陕西省宝汉高速公路连城山隧道工程为依托,针对仰拱施工病害及其主要影响因子,采用现场试验与数值模拟相结合的方法,探讨了不同影响因素下的仰拱结构变形与力学响应,... 为探索高地应力软岩隧道施工期间仰拱结构受力特性与合理支护参数,以陕西省宝汉高速公路连城山隧道工程为依托,针对仰拱施工病害及其主要影响因子,采用现场试验与数值模拟相结合的方法,探讨了不同影响因素下的仰拱结构变形与力学响应,分析了仰拱结构变形与受力对不同影响因素的敏感性,基于仰拱结构病害特征及数值模拟结果,对仰拱半径(深度)、仰拱厚度等支护参数进行了优化,并进行了工程验证。结果表明:连城山隧道施工期间仰拱二次衬砌最大接触压力达1.034 MPa,混凝土最大应力超过其抗压强度(30 MPa),出现了仰拱回填隆起、开裂等病害,仰拱设计支护参数难以保障结构稳定;地应力水平和基底围岩劣化对仰拱结构变形与受力状态均有显著影响,其中基底软化深度的影响最为突出,地应力水平次之;减小仰拱半径、增大仰拱厚度、增大仰拱钢筋直径、减小仰拱钢筋间距均能显著抑制仰拱变形,而提高混凝土强度等级对控制仰拱变形效果不明显,且经济性较差;优化后的仰拱受力得以明显改善,有效控制了仰拱结构病害,避免了频繁拆换仰拱,保障了隧道结构安全稳定。研究成果可为类似软岩隧道仰拱变形控制及病害防治提供重要借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 受力特性 现场试验 参数优化 仰拱 软岩
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公路隧道箱型预制仰拱变形破坏的模型试验研究
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作者 王迎超 徐杭 +3 位作者 郝英 周鑫 刘泾堂 李元海 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1417-1426,共10页
基于自主设计的新型箱型预制仰拱结构,采用室内物理模型试验,结合数字照相量测技术,研究该箱型预制仰拱的力学特性及破坏模式,通过数值模拟研究实际工况中衬砌与仰拱共同作用的受力规律.结果表明:竖向荷载作用下产生的拉张效应是预制仰... 基于自主设计的新型箱型预制仰拱结构,采用室内物理模型试验,结合数字照相量测技术,研究该箱型预制仰拱的力学特性及破坏模式,通过数值模拟研究实际工况中衬砌与仰拱共同作用的受力规律.结果表明:竖向荷载作用下产生的拉张效应是预制仰拱裂纹产生及发展的主要原因,水平压力对预制仰拱的裂纹发展作用不明显.预制块接缝处以及各个预制块中柱转角处是预制仰拱结构的最薄弱部位,接缝处和转角处影响预制仰拱结构的安全.预制仰拱位移变化关于中轴部位呈对称分布,位移由大到小依次为中间预制块、左1预制块、左2预制块、左3预制块.箱型预制仰拱破坏可以分为加载压密、弹塑性变形和塑性破坏3个阶段.当仰拱与衬砌共同作用时,仰拱的上部主要承受拉应力,仰拱的下部主要承受压应力.试验结果表明,所设计仰拱结构具有良好的受力性能. 展开更多
关键词 公路隧道 箱型预制仰拱 室内模型试验 仰拱裂隙 仰拱接头
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预制装配式仰拱与衬砌接头直剪试验研究
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作者 陈宗平 梁延 +1 位作者 叶培欢 张士前 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期654-667,共14页
装配式结构具有成本低、工期短和绿色施工等优点,因此中国正在大力推动装配式技术的应用.装配式技术应用于高速公路隧道建设中时,预制装配式仰拱与现浇衬砌接头处存在较大的安全隐患,容易发生剪切破坏.为了探究该类装配式结构接头处直... 装配式结构具有成本低、工期短和绿色施工等优点,因此中国正在大力推动装配式技术的应用.装配式技术应用于高速公路隧道建设中时,预制装配式仰拱与现浇衬砌接头处存在较大的安全隐患,容易发生剪切破坏.为了探究该类装配式结构接头处直剪受力状态下的抗剪力学性能,以接头的界面植筋率、界面尺寸和界面处理方式作为变化参数,设计并制作了21个“Z”字形试件开展直剪试验,观测了试件失效的全部过程以及破坏形态,获取了试件的剪切-滑移曲线,系统地分析了接头直剪力学性能的变化规律.结果表明:试件破坏分为植筋剪断和混凝土失效两种破坏形态;随着界面植筋率增加,试件极限抗剪承载力、延性和抵抗界面损伤演化的能力均随之提升;界面植筋率由0.7%增至1.1%时,极限抗剪承载力提升最大为66.4%;界面凿毛处理后试件的抗剪性能更优,其延性提升最大为41.5%;界面植筋率相同时,随着界面尺寸的增大,抗剪承载力随之提升,最大提升64.8%;试件抗剪性能存在一定的尺寸效应,界面尺寸较小试件的抗剪承载力随界面植筋率增加而提升的效果不显著.最后根据相关规范计算方法,基于试验结果和拓展的剪切-摩擦理论,提出了改进的预制装配式仰拱与现浇衬砌接头的抗剪承载力计算公式,计算值与试验值吻合度良好. 展开更多
关键词 预制装配式仰拱 衬砌接头 抗剪性能 抗剪承载力
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火灾下面内约束钢筋混凝土简支双向板力学响应机理
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作者 丁发兴 查湘衡 +1 位作者 王文君 蒋彬辉 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期439-448,共10页
现有分析方法对火灾下面内约束简支双向板的开裂、变形响应以及面内约束导致抗火性能降低的机理缺乏合理解释,本文应用ABAQUS有限元软件对火灾下面内约束钢筋混凝土简支双向板的温度场和热力耦合场进行了三维实体有限元分析,在实验验证... 现有分析方法对火灾下面内约束简支双向板的开裂、变形响应以及面内约束导致抗火性能降低的机理缺乏合理解释,本文应用ABAQUS有限元软件对火灾下面内约束钢筋混凝土简支双向板的温度场和热力耦合场进行了三维实体有限元分析,在实验验证基础上进行参数分析,探究钢筋和混凝土的挠度、应力变化规律和力学响应机理.结果表明:在火灾下,面内约束力削弱了板的倒拱效应与拉力膜效应,导致抗火性能显著降低.单向和双向面内约束、长宽比、荷载比的增大均会缩短板的倒拱效应与拉力膜效应阶段的时间. 展开更多
关键词 钢筋混凝土双向板 火灾 面内约束 力学响应 倒拱效应
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集成式全液压隧道仰拱智能移动栈桥施工技术
6
作者 郗宜君 管德鹏 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第11期79-83,共5页
为解决隧道仰拱栈桥功能单一、仰拱模板上浮、受施工人员操作水平限制以及防水板铺设劳动强度高等难题,依托康渝高速铁路汉滨段左家山隧道工程,研究集成式仰拱栈桥换步前进原理、混凝土浇筑车组工作方法、铺挂防水板施工技术及智能化运... 为解决隧道仰拱栈桥功能单一、仰拱模板上浮、受施工人员操作水平限制以及防水板铺设劳动强度高等难题,依托康渝高速铁路汉滨段左家山隧道工程,研究集成式仰拱栈桥换步前进原理、混凝土浇筑车组工作方法、铺挂防水板施工技术及智能化运营管理控制系统,研制新型集成式全液压隧道仰拱智能移动栈桥一体机。工程实践表明,栈桥步进式全液压驱动行走机构前移灵活;栈桥增设的中支腿能够为浇筑仰拱或填充混凝土提供有效支撑,栈桥增设的移动车组可满足混凝土浇筑、边墙防水板铺设平行作业要求;设置的框架式支撑抗浮体系能有效防止仰拱模板上浮;构建的模块化智能控制系统实现了实时远程辨别仰拱栈桥工作状态。相比于传统仰拱栈桥,改进后的集成式智能仰拱栈桥施工功效提升,经济和社会效益提高。 展开更多
关键词 隧道 栈桥 全液压 集成式 智能化
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锚杆支护对砂泥岩地层铁路隧道仰拱变形及受力的影响
7
作者 赵进文 刘占博 +1 位作者 王俊杰 张海龙 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期106-110,共5页
以成渝中线(成都—重庆)某砂泥岩地层隧道为例,采用数值模拟研究锚杆支护参数对仰拱竖向变形、受力的影响。结果表明:在仰拱处施加锚杆能有效提高支护结构与底部岩层的完整性,减小仰拱竖向变形及受力;单个锚杆有效控制面积对仰拱竖向变... 以成渝中线(成都—重庆)某砂泥岩地层隧道为例,采用数值模拟研究锚杆支护参数对仰拱竖向变形、受力的影响。结果表明:在仰拱处施加锚杆能有效提高支护结构与底部岩层的完整性,减小仰拱竖向变形及受力;单个锚杆有效控制面积对仰拱竖向变形、受力有影响,综合考虑推荐锚杆间距×排距为1.2 m×1.4 m,即单个锚杆有效控制面积为1.68 m2方案;随着锚杆长度增加仰拱竖向变形、受力均减小,但锚杆长度大于4.5 m后锚杆长度增加对仰拱变形、受力影响不明显。在依托工程仰拱处施加长4.5 m、间距×排距为1.2 m×1.4 m的锚杆,对仰拱竖向变形、受力的控制效果良好。施加锚杆支护后仰拱竖向变形、受力的数值模拟结果与工程实际监测情况相符。 展开更多
关键词 铁路隧道 砂泥岩地层 数值模拟 仰拱 变形控制 锚杆有效控制面积 锚杆长度
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泥岩隧道仰拱底鼓变形机制试验研究
8
作者 张文轩 刘彤彤 +2 位作者 辛延甫 郭鑫 岳建平 《山西建筑》 2024年第21期141-146,175,共7页
探讨了泥岩隧道发生底鼓破坏时,衬砌及围岩受力变形规律及破坏特征,基于相似理论,通过配制衬砌、回填层及泥岩相似材料,开展以强制位移为加载方式的底鼓模型试验,同时采用数值模拟进行验证,结果如下:在基底围岩膨胀作用下,回填层中心隆... 探讨了泥岩隧道发生底鼓破坏时,衬砌及围岩受力变形规律及破坏特征,基于相似理论,通过配制衬砌、回填层及泥岩相似材料,开展以强制位移为加载方式的底鼓模型试验,同时采用数值模拟进行验证,结果如下:在基底围岩膨胀作用下,回填层中心隆起位移最大,两侧次之,即底鼓现象明显;围岩压力大小依次为仰拱、拱脚、边墙、拱腰、拱顶,其次衬砌破坏后各部位围岩压力增长有所减缓;仰拱中心以及拱脚应力最强,因此仰拱中心及拱脚处为易破坏位置;衬砌破坏后裂缝集中在仰拱中心、拱脚和拱顶,仰拱及回填层在中心位置裂缝密集且发育完全;在破坏过程中,仰拱先于回填层出现拉裂破坏;因此在隧道穿越泥岩地层时,衬砌拱脚、仰拱及回填层处应作针对性设计。 展开更多
关键词 泥岩隧道 模型试验 数值模拟 仰拱底鼓 破坏特征
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基于自适应衰减补偿模型的探地雷达偏移成像及应用研究
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作者 任思永 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第8期1599-1608,共10页
为提升隧道复杂围岩条件下雷达法的成像分辨率及检测精度,提出一种基于瞬时属性分析的探地雷达数据自适应衰减补偿模型及逆时偏移技术。通过迭代计算剖面数据中样本点的瞬时幅值,提取时间步的瞬时振幅谱特性及幅值属性,并将瞬时值随时... 为提升隧道复杂围岩条件下雷达法的成像分辨率及检测精度,提出一种基于瞬时属性分析的探地雷达数据自适应衰减补偿模型及逆时偏移技术。通过迭代计算剖面数据中样本点的瞬时幅值,提取时间步的瞬时振幅谱特性及幅值属性,并将瞬时值随时间变化的特征函数作为信号衰减的规律表征,建立自适应指数-线性多项式拟合衰减特征,重构可解析的雷达信号衰减补偿模型;利用衰减补偿模型的逆时偏移成像,最大限度保留有耗媒质深部的异常特征细节信息,实现病害体的高保真成像。以仰拱支护结构的数值模型算例和隧底衬砌实测数据测试该方法的有效性和实用性。结果表明:1)瞬时幅值属性极值主要集中在绕射叠加区及多次反射区;2)多项指数自适应补偿能客观表征雷达数据的衰减特征,确保剖面的高保真特性;3)高信噪比数据可采用n≥5阶次补偿,低信噪比数据宜采用n≥9阶次补偿。 展开更多
关键词 隧道工程 仰拱 探地雷达 瞬时属性 自适应补偿 偏移成像
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煤层水仓围岩变形破坏特征及控制技术研究
10
作者 伊丙鼎 《煤炭工程》 北大核心 2024年第3期117-123,共7页
矿井永久硐室作为矿井重要设施,硐室围岩的长期稳定对于煤矿安全生产至为关键。针对益东煤矿煤层中央副水仓围岩失稳大变形难以控制的技术难题,梳理了副水仓硐室围岩现场变形破坏特征,建立UDEC数值计算模型,反演分析了原始混凝土砌碹支... 矿井永久硐室作为矿井重要设施,硐室围岩的长期稳定对于煤矿安全生产至为关键。针对益东煤矿煤层中央副水仓围岩失稳大变形难以控制的技术难题,梳理了副水仓硐室围岩现场变形破坏特征,建立UDEC数值计算模型,反演分析了原始混凝土砌碹支护下硐室围岩应力、裂隙发育程度、变形破坏特征,综合分析了副水仓硐室围岩变形破坏机理。结果表明:原始支护强度低、支护系统不协调、底板膨润土遇水膨胀是围岩大变形难以控制的主要原因。结合现场实际条件及数值模拟反演结果,提出了一种“注浆加固+锚杆、索+反底拱”联合支护技术应用于返修实践。现场监测表明:返修后45 d内,两帮收敛量最大为55.8 mm,顶底板移近量最大为46.5 mm,满足副水仓硐室安全使用要求,确保煤矿安全生产。 展开更多
关键词 大断面 永久硐室 围岩控制 注浆加固 反底拱
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滇中引水工程现浇仰拱全工序施工装备设计与应用
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作者 薛江松 尹建坤 陈宏明 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第3期605-616,共12页
为实现敞开式TBM掘进与现浇仰拱同步施工,提升现浇仰拱衬砌质量,缩短工程工期,结合长大敞开式TBM水工隧洞现浇仰拱施工边界条件,研制大跨径现浇仰拱全工序施工装备。从功能要求、主桥、支腿、前后爬坡轨、行走系统、仰拱衬砌等方面对现... 为实现敞开式TBM掘进与现浇仰拱同步施工,提升现浇仰拱衬砌质量,缩短工程工期,结合长大敞开式TBM水工隧洞现浇仰拱施工边界条件,研制大跨径现浇仰拱全工序施工装备。从功能要求、主桥、支腿、前后爬坡轨、行走系统、仰拱衬砌等方面对现浇仰拱全工序施工装备开展详细设计,提出将主桥行车路面抬高,在主桥下部设置11个长度12 m功能作业区的创新思路,并在现场进行充分验证。工程实践表明:1)全工序现浇仰拱装备主桥支撑系统、行走驱动系统、模板浇筑系统使用效果初步达到设计预期;2)全工序现浇仰拱装备组装效率高、整体移动便捷、与现场施工工序契合度高、人员作业空间大,劳动强度低,施工进度最高可达到240 m/月,有效提升了TBM施工现浇仰拱技术的发展水平;3)全工序施工装备作为水工隧洞全新的工装,开创了新的施工工艺。但是该装备使本来狭窄的隧道显得更为拥挤,掘进施工交通流量受限,导致浇筑混凝土、钢筋、轨排的运输与TBM掘进物料运输之间的矛盾逐步显现,保障施工通道和TBM掘进有效进度匹配性的问题有待进一步研究。 展开更多
关键词 水工隧洞 敞开式TBM 现浇仰拱 全工序同步作业 步进式行走 分离式衬砌
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旭龙水电站泄洪消能设计研究 被引量:1
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作者 杨晓红 黄红飞 王维浩 《水利水电快报》 2024年第5期43-48,55,共7页
为了研究高地震烈度区特高拱坝设计采用全坝身泄洪的可行性,以旭龙水电站特高拱坝为例,对泄洪消能布置、水力指标、坝身孔口布置方式、体型以及孔口结构抗震影响等方面进行研究和综合比选后,推荐采用全坝身3表孔加4中孔泄洪、下游反拱... 为了研究高地震烈度区特高拱坝设计采用全坝身泄洪的可行性,以旭龙水电站特高拱坝为例,对泄洪消能布置、水力指标、坝身孔口布置方式、体型以及孔口结构抗震影响等方面进行研究和综合比选后,推荐采用全坝身3表孔加4中孔泄洪、下游反拱水垫塘消能方案。研究表明:合适的坝身孔口布置体型可保障泄洪消能安全与减轻岸坡泄洪雾化,反拱水垫塘安全性和经济性较好,孔口结构对坝体整体极限抗震性能无影响,高地震烈度区特高拱坝设计采用全坝身泄洪是可行的。研究成果可为类似工程泄洪消能建筑物设计提供参考。 展开更多
关键词 全坝身泄洪 特高拱坝 孔口抗震影响 反拱水垫塘 数值计算 模型试验 旭龙水电站
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公路黄土隧道仰拱结构力学特性现场试验研究
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作者 何信 孙旭亮 +2 位作者 宿钟鸣 朱谭谭 朱焕焕 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第4期67-72,81,共7页
为研究公路黄土隧道仰拱结构受力特性,以丰收岭公路黄土隧道为工程背景,选取两个不同埋深隧道断面,通过埋设压力盒、混凝土应变计、钢筋计、表面应变计等传感器,研究了公路黄土隧道仰拱围岩压力、喷射混凝土应力、钢架应力、初期支护和... 为研究公路黄土隧道仰拱结构受力特性,以丰收岭公路黄土隧道为工程背景,选取两个不同埋深隧道断面,通过埋设压力盒、混凝土应变计、钢筋计、表面应变计等传感器,研究了公路黄土隧道仰拱围岩压力、喷射混凝土应力、钢架应力、初期支护和二次衬砌间接触压力、二次衬砌混凝土应力、钢筋应力等的演化规律,分析了黄土隧道仰拱结构受力特性。试验结果表明:不同埋深条件下黄土隧道仰拱结构受力特征存在显著差异;埋深较大断面的仰拱围岩压力明显大于埋深较浅断面的仰拱围岩压力;不同埋深条件下,相同横断面形式和相同围岩条件的黄土隧道仰拱结构受力特征不同,但拱脚位置均易出现拉应力;埋深较大的隧道仰拱结构易呈现上部受压下部受拉状态;黄土隧道仰拱地基承载力对仰拱受力特征影响显著。 展开更多
关键词 黄土隧道 仰拱 受力特征 试验研究 演化过程
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隧道内双块式无砟轨道受力特征及防裂优化措施
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作者 吴建贤 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期50-55,共6页
针对隧道仰拱施工缝位置双块式无砟轨道道床板在施工阶段裂纹多发进而影响无砟轨道长期使用寿命的问题,建立纵连式和单元式双块式无砟轨道有限元整体模型,分析了不同工况下仰拱施工缝位置道床板的主拉应力,讨论了混凝土收缩以及整体温... 针对隧道仰拱施工缝位置双块式无砟轨道道床板在施工阶段裂纹多发进而影响无砟轨道长期使用寿命的问题,建立纵连式和单元式双块式无砟轨道有限元整体模型,分析了不同工况下仰拱施工缝位置道床板的主拉应力,讨论了混凝土收缩以及整体温度荷载作用下混凝土应力状态,并基于分析结果从结构优化以及施工角度提出了双块式无砟轨道裂纹预防措施。结果表明:对于施工缝区域,纵连式道床板主拉应力随基底刚度增大而降低,单元式道床板主拉应力随板长减小而降低;采用植筋措施能够有效降低两种道床板结构在施工缝的应力水平,道床板主拉应力随植筋间距减小而减小。综合考虑,建议实际工程中在道床板跨越施工缝区域采用植筋措施,植筋间隔两根轨枕布置。 展开更多
关键词 高速铁路 双块式无砟轨道 数值模拟 仰拱施工缝 裂纹萌生 裂纹预防
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隧道穿越不同倾角断层破碎带围岩变形分析
15
作者 李文俊 《粘接》 CAS 2024年第7期169-172,共4页
针对隧道穿越断层破碎带过程中出现的围岩变形问题,依托延庆至崇礼高速公路河北段金家庄隧道穿越不同倾角断层破碎带工程,通过FLAC3D数值模拟方法,研究该隧道在穿越不同倾角断层破碎带过程中的围岩变形规律。结果表明,在不同倾角断层破... 针对隧道穿越断层破碎带过程中出现的围岩变形问题,依托延庆至崇礼高速公路河北段金家庄隧道穿越不同倾角断层破碎带工程,通过FLAC3D数值模拟方法,研究该隧道在穿越不同倾角断层破碎带过程中的围岩变形规律。结果表明,在不同倾角断层破碎带工况下,拱顶沉降最大值总是位于断层带的下侧,而仰拱隆起最大值总是在断层带上侧,且其变化曲线都呈现“稳定变形-缓慢增大-突变变形-缓慢减小-稳定变形”5个变化阶段。各倾角对断层破碎带前后影响区域不同,主要呈现“减小-增大”的趋势,在90°时最小;30°与150°时最大。 展开更多
关键词 隧道工程 断层破碎带 数值模拟 拱顶沉降 仰拱隆起
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隧道进口穿越断层破碎带洞身开挖施工分析
16
作者 王艺芳 《佛山科学技术学院学报(自然科学版)》 CAS 2024年第4期41-48,共8页
为探讨隧道进口穿越断层破碎带洞身开挖施工,以立洲水电站工程实例为背景,分析了三台阶设置临时仰拱法在穿越断层破碎带洞身开挖中的应用。分析表明,断层破碎带洞身地质条件复杂,围岩稳定性比较差,存在塌方的概率比较大,利用三台阶设置... 为探讨隧道进口穿越断层破碎带洞身开挖施工,以立洲水电站工程实例为背景,分析了三台阶设置临时仰拱法在穿越断层破碎带洞身开挖中的应用。分析表明,断层破碎带洞身地质条件复杂,围岩稳定性比较差,存在塌方的概率比较大,利用三台阶设置临时仰拱法配合系统锚杆、钢筋网、钢架及湿喷混凝土联合支护的施工方法,既能保证施工效率,也可以很好地控制塌方问题,促使施工任务高效、安全、有序完成,可为类似工程施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 隧道进口 断层破碎带 洞身开挖 三台阶 仰拱法
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富水破碎软岩巷道破坏机理及支护技术研究
17
作者 魏林振 张昭 +5 位作者 杨景华 樊伟强 张家畅 范苧 吕俊 昝立强 《现代矿业》 CAS 2024年第7期90-93,99,共5页
随着浅部矿产资源的枯竭,矿井逐渐向深部发展,面对深部富水破碎软岩巷道支护时,巷道底鼓变形尤为突出。为确保顺利通过富水破碎软岩区域,针对某矿-570 m水平巷道支护难题,分析围岩破坏力学特征,建立底鼓力学模型,综合分析富水破碎软岩... 随着浅部矿产资源的枯竭,矿井逐渐向深部发展,面对深部富水破碎软岩巷道支护时,巷道底鼓变形尤为突出。为确保顺利通过富水破碎软岩区域,针对某矿-570 m水平巷道支护难题,分析围岩破坏力学特征,建立底鼓力学模型,综合分析富水破碎软岩巷道围岩破碎机理,提出了反底拱与砌碹联合支护技术。现场检测结果表明,采用反底拱与砌碹联合支护技术,有效降低了淋水量,减少了积水渗入底板,改善了底板围岩条件,有效降低了巷道底鼓量,最大底鼓量不大于50 mm,确保了该巷道围岩稳定与支护安全。 展开更多
关键词 地下开采 深部高应力 富水破碎软岩 反底拱与砌碹联合支护
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软弱围岩隧道三台阶预留核心土带仰拱一次开挖工法定额测定研究
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作者 李准 《铁路工程技术与经济》 2024年第2期46-51,共6页
在软弱围岩隧道施工过程中,合理确定隧道开挖施工技术及投资是铁路建设者需要关注的重点问题之一。本文选取玉磨铁路立新隧道和月牙田隧道相关工点进行现场调研和数据统计,采用写实统计法和现场测定法,分析工法方案和要求,收集测定现场... 在软弱围岩隧道施工过程中,合理确定隧道开挖施工技术及投资是铁路建设者需要关注的重点问题之一。本文选取玉磨铁路立新隧道和月牙田隧道相关工点进行现场调研和数据统计,采用写实统计法和现场测定法,分析工法方案和要求,收集测定现场工料机组成及费用情况,并与正常施工条件下的数据进行对比分析,提出三台阶预留核心土带仰拱一次开挖工法定额。为铁路相关部门下一阶段造价标准修订补充、完善隧道工程的预算定额体系、促进我国铁路投资控制良性发展提供了技术支撑。 展开更多
关键词 铁路工程 软弱围岩隧道 三台阶预留核心土带仰拱一次开挖 施工组织模型 定额测定
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矿山法隧道预制仰供与边墙连接型式的受力特征比较
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作者 杨斌 《国防交通工程与技术》 2024年第1期18-23,共6页
在矿山法隧道工程中,采用预制仰拱的方法可以加快施工速度、减少病害等,其中预制仰拱与隧道边墙的连接型式对隧道结构的安全性和施工的可操作性有影响。采用数值模拟方法,研究了平面连接、碗扣式榫槽连接、方形榫槽连接、螺栓连接或预... 在矿山法隧道工程中,采用预制仰拱的方法可以加快施工速度、减少病害等,其中预制仰拱与隧道边墙的连接型式对隧道结构的安全性和施工的可操作性有影响。采用数值模拟方法,研究了平面连接、碗扣式榫槽连接、方形榫槽连接、螺栓连接或预留钢筋连接和现浇二次衬砌连接等五种预制仰拱与隧道边墙连接型式的接头力学特性。研究表明:螺栓连接较为可靠,其力学特性与整体现浇类似,但施工较为复杂;方形榫槽连接型式力学特性虽弱于螺栓连接,但也满足强度要求,且施工方便,推荐采用方形榫槽连接。研究成果可为矿山法隧道预制仰拱与隧道边墙连接的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 矿山法隧道 装配式仰拱 连接型式 接头 力学性能
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黄土隧道仰拱裂缝成因分析及加固处治措施
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作者 孙照玉 左鲁 《兰州工业学院学报》 2024年第4期31-36,82,共7页
针对某在建高速公路黄土隧道仰拱填充层纵向裂缝成因分析及加固问题,通过对裂缝现场调查,并结合施工过程含水率与地基承载力值测试结果、仰拱基底围岩状况调查、现场破检及取芯检测、地质补勘调查、监控量测等手段综合分析,指出黄土隧... 针对某在建高速公路黄土隧道仰拱填充层纵向裂缝成因分析及加固问题,通过对裂缝现场调查,并结合施工过程含水率与地基承载力值测试结果、仰拱基底围岩状况调查、现场破检及取芯检测、地质补勘调查、监控量测等手段综合分析,指出黄土隧道仰拱基底地基软化,承载能力下降是黄土隧道内裂缝产生的主要原因,并提出“钢管桩拱脚加固+仰拱基底增设渗水盲沟”综合处治方案,为同类隧道病害问题提供参考。 展开更多
关键词 黄土隧道 仰拱 纵向裂缝 含水率 基底软化
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