一种基于链路状态的舱内环境自适应干扰消除算法

针对舱内无线光传输系统多种干扰问题,比如多径损耗和突发干扰等,提出一种基于链路状态的自适应干扰消除技术,该方法分析舱内链路状态,完成链路状态估计,采用环境自适应的变遗忘因子RLS(recursive least squares)算法,针对不同链路状态采取差异化的干扰消除策略,以提高舱内通信质量。仿真结果表明:该算法在尽力避免增加算法复杂度的条件下,相对于传统固定遗忘因子算法,在平稳状态下优先保证传输的误码性能,在链路状态变化时具有更好的收敛性能,灵活适应了舱内多种传输情况。

基于ASME BPVC的船舶耐内压方舱强度评估方法研究

[目的]针对船舶耐内压方舱结构性能评估方法尚不明确、舰船通用规范要求并不完全适用的问题,开展适用于船舶耐内压方舱结构的应力分析方法和强度评估衡准研究。[方法]基于弹性力学理论分析ASME BPVC中常用的Mises和Tresca两种屈服准则,根据安全性原则确定Tresca屈服准则为适用于船舶耐内压方舱结构的分析准则;以舱壁板架为基本单元,基于ASME BPVC对船舶耐内压方舱结构进行应力分类,得到4个典型评估位置,即板格中心、板格短边中点、板格长边中点和板格角点;为减少工程计算量,基于应力线性化理论,提出板单元有限元分析的应力分量理论公式和数值计算方法;同时建立板架实体单元有限元模型,对比两种模型下结构强度评估结果。[结果]与实体单元模型准确结果相比,板单元应力分析误差基本在3%左右且板单元结果普遍偏大,结合船、核结构安全保守性评估原则,可认为基于板单元有限元模型和ASME BPVC的船舶耐内压方舱结构强度评估方法满足工程需求。[结论]所做研究可为船舶耐内压方舱结构应力分析和强度评估提供参考,对攻克核动力装置上船面临的技术瓶颈问题具有重要意义。

基于RLS重型商用车驾驶室质量估计方法研究

为了实时获取商用车驾驶室悬置系统主动控制的重要参数,本文以某国产重型商用车作为研究对象,对重型商用车驾驶室质量估计方法进行研究。提出一种通过车架和驾驶室2组加速度信号,实时估计驾驶室质量的方法,在Matlab/Simulink环境下,对商用车驾驶室建立三自由度1/4驾驶室激励模型,基于递推最小二乘算法(recursive least squares,RLS)估计质量,并用C级路面仿真验证其正确性,同时,为验证质量估计算法的可行性与准确性,采用Matlab/Simulink进行仿真和实车试验。试验结果表明,在仿真状态下,本文所估计的驾驶室质量,在0.5 s内可迅速趋于参考值,能够准确、实时的估计驾驶室质量,估计误差集中在±20 kg范围内;在车辆起步工况下,最大误差为25.9%,但是随着车辆的平稳运行,误差稳定在10%以内,具有较好的收敛性。该研究为商用车驾驶室质量估计提出了新方法。

方舱电磁屏蔽材料的发展现状和未来趋势

高频电磁波会对人体造成很强的辐射损伤,电磁波也会对军用设备、医用设备及家庭电器造成干扰。方舱在现代军事战场中扮演着重要角色,提高其电磁屏蔽性能,保障舱内人员和相关电子设备的安全是国防建设的重大需求。本文基于电磁屏蔽的基本概念和机理,结合最新的电磁屏蔽材料研究进展,介绍了多孔复合材料、异质复合材料、多层复合材料和梯度复合材料及其制备开发方法,并展望了电磁屏蔽材料未来的发展趋势。

爆炸冲击荷载作用下方舱的极限承载力计算与加固分析

为了确定方舱在爆炸荷载作用下的极限承载能力和承受0.05MPa的冲击波荷载需要采取的加固措施,采用ANSYS MECHANICS/LS———DYNA有限元软件对某整体大板力舱的静、动力响应进行了数值计算。结果表明,船体的静、动力极限荷载分别为0.011 25MPa、0.020MPa;通过五种加固方案的比较和优选,得到了方舱的最佳加固方案,其成果可为方舱加固设计的抗爆试验方案提供参考。

特种车辆方舱结构的有限元分析

为了研究某特种车辆方舱的静力学特性,该文应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了方舱的有限元模型。针对其加强筋复合板的独特承载方式和复杂结构,采用壳单元和实体单元相结合的方法进行有限元建模。同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了静力学分析。计算结果表明:该方舱的最大应力值远小于许用应力,最大变形也低于许可值,该方舱满足结构的强度和刚度要求,具有较大的承载潜力。

方舱医院药事管理与药学服务模式探讨

武汉作为新型冠状病毒肺炎(NCP)疫情的重灾区,确诊病例数持续增加,医院收治患者达到饱和。为此,2020年2月2日,武汉市迅速启动“方舱医院”建设,专项收治确诊轻症患者。方舱医院收治患者数量众多,其中不乏合并慢性疾病患者,原有疾病叠加NCP后,用药复杂性大大增加,药学保障和用药干预亟待解决。该文主要探讨在方舱医院药师配备缺乏的情况下,如何加强药事管理、提升药学服务,统筹衔接和确保用药安全合理。

特种车辆方舱结构的有限元模态分析

为了研究某特种车辆方舱的动力学特性,应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了该方舱有限元模型。建模采用壳单元和实体单元相结合的方法,以模拟方舱结构。同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了模态分析。计算结果表明,方舱以弯曲振动为主,前7阶的固有频率集中在53～98HZ之间,振幅较大区域集中于各板上一些窗户和门等开口处。因此,需要增加门沿和窗沿附近的加强筋数量或骨架刚强度,同时为了避免产生共振,引起结构破坏失效,激励频率应避开方舱的固有频率。

舱段自动装配位姿求解方法研究

在航天器自动化总装过程中需首先确定航天器舱段在装配空间内的准确位姿,为实现舱段位姿的快速精准求解,以圆柱体类航天器舱段结构为例,提出了一种矢量位姿求解法。通过在舱段的圆柱面上合理布设特征点,利用阻尼最小二乘法求解舱段连体坐标系原点在装配空间内的位置矢量,并结合空间圆柱面方程求解舱段连体坐标系的旋转矩阵,进而求得舱段的6个位姿参数。对矢量位姿求解法进行数值仿真,仿真结果验证了该方法的有效性和准确性。

基于有限元的特种车辆方舱结构的力学分析

为了研究特种车辆方舱结构的力学特性，文中应用MSC．Patran软件，采用壳单元和实体单元相结合的方法建立了方舱的有限元模型，在MSC．Nastran软件中进行了静力学和动力学的仿真分析。研究表明，该方舱满足结构的刚强度要求；振动以弯曲振动为主，振幅较大区域集中于窗户和门等开口处，前7阶的固有频率在53～98Hz之间。因此，需增加门沿和窗沿的加强筋数量或骨架刚强度，激励频率应避开方舱的固有频率，以免产生共振。

电磁脉冲对方舱门缝耦合效应的数值分析

利用时域有限差分法研究了高空核爆电磁脉冲对方舱门缝的耦合效应,分析了电磁脉冲不同极化方向、入射角度和门缝填充材料对耦合效应的影响,研究表明:电磁脉冲对方舱门缝的耦合效应较强,方舱的谐振效应对耦合场有明显的增强作用。入射电磁脉冲的极化方向与方舱门缝长边垂直时的耦合场最强,电磁脉冲垂直入射时的耦合场强最高,随着入射角度的降低,耦合场强逐渐降低。门缝填充材料可明显提高方舱的电磁脉冲屏蔽效能,屏蔽效能与填充材料的电导率成正比。

基于ANSYS Workbench的大板式方舱模态分析

为了研究大板式方舱的动力学特性,对方舱的结构设计、改进和轻量化提供了理论依据。采用壳单元与实体单元相结合,并利用ANSYS Workbench DM概念建模方法建立了特种电源车大板方舱的结构模型,同时利用ANSYS Workbench的Modal模块对大板式方舱进行了模态分析。分析结果表明,方舱以弯曲振动为主,振幅较大区域集中于一些侧面没有相邻大板支撑的板面和门窗附近的梁。应加强支撑梁的强度以及在形变量大的部位增加支撑,使方舱的固有频率避开激励频率以免产生共振,或即使产生共振应尽量降低方舱形变量。

大射电望远镜舱索伺服系统的自适应滑模控制

针对大射电望远镜馈源舱跟踪定位问题,提出一种自适应滑模控制方法.从线性化模型出发,将模型偏差、风载荷视为系统外部扰动,通过引入参数自适应机制,在线估计外部扰动并加以补偿.采用Lyapunov稳定性理论,推导了舱索系统的多输入多输出自适应滑模控制律.在此基础上,针对大射电望远镜50 m缩尺模型,采用离散悬索模型和自适应滑模控制方法对舱索控制系统进行了仿真,并与传统的PID控制方法进行对比.结果表明,采用自适应滑模控制使跟踪误差减小到约32%,并提高了抗风扰能力.

方舱医院新型冠状病毒肺炎患者焦虑状况

目的:了解方舱医院新型冠状病毒肺炎(COVID-19)患者焦虑状况。方法:抽取武汉市某方舱医院内确诊为COVID-19的成年患者共118名,使用焦虑自评量表(SAS)利用"问卷星"进行线上调查。采用卡方检验进行焦虑率的比较;方差分析和t检验进行SAS标准分的比较。结果:方舱医院COVID-19患者焦虑率为17.80%。不同性别、文化程度间(χ~2=4.885,10.548;P<0.05)的COVID-19患者焦虑率差异有统计学意义,女性(26.42%)高于男性(10.77%),初中及以下患者的焦虑率最高(38.89%)。SAS标准分平均为(41.67±8.02)分,不同性别、文化程度、婚姻状况和病情间COVID-19患者SAS标准分差异有统计学意义(P<0.05),女性高于男性,文化程度为初中及以下者最高,已婚高于未婚、普通型高于轻型。年龄和SAS标准分呈正相关(r=0.216,P<0.05)。女性在焦虑、惊恐、头疼、乏力、头晕、恶梦这6个条目中的标准分差异显著高于男性(P<0.05)。结论:方舱医院内COVID-19患者的焦虑高于一般人群。须特别关注女性、低学历、已婚、普通型和年龄大的患者。

方舱医院813例新型冠状病毒肺炎患者治疗用药分析

目的回顾性分析光谷方舱医院新型冠状病毒肺炎(COVID-19)患者资料,了解方舱医院COVID-19患者用药合理性。方法收集光谷方舱医院813例COVID-19患者信息,采用SPSS 25.0版统计软件分析患者性别、年龄、临床诊断、用药、住院时间、转归等。结果813例COVID-19患者中,男418例(51.41%),女395例(48.59%);有基础疾病者144例(17.71%),COVID-19疑似患者505例(62.12%),COVID-19确诊患者308例(37.88%)。不同年龄组性别、合并基础疾病、临床分型差异有统计学意义(P<0.05);阿比多尔、连花清瘟胶囊在光谷方舱医院应用广泛,对治疗COVID-19发挥了一定作用;阿比多尔、连花清瘟胶囊、清肺排毒汤、莫西沙星使用频数分别为341,339,232,227例;不同年龄组应用连花清瘟胶囊、强力枇杷露、莫西沙星差异有统计学意义(P<0.05),不同年龄患者转归差异有统计学意义(P<0.05)。结论光谷方舱医院不同年龄患者性别组成、基础疾病、COVID-19临床分型、转归均差异有统计学意义。患者用药基本合理,利巴韦林和盐酸莫西沙星的合理使用需加强监护。

基于有限元法新型方舱力学性能分析及优化设计

针对传统金属方舱存在的质量大、刚度小等缺点,提出一种全新的泡沫铝夹芯板方舱,按方舱通用规范对两种方舱进行静、动力学分析。计算结果表明,在质量相同的情况下,泡沫铝夹芯方舱比传统方舱具有更高的刚度,在刚度相等的情况下具有更轻的质量,从而体现了泡沫铝夹芯方舱轻质、高强度的特点。并在最后对泡沫铝方舱的尺寸参数进行优化,使其性能得到进一步的增强。

方舱医院轻症新型冠状病毒肺炎病人的护理与管理

详细介绍了方舱医院内轻症新型冠状病毒肺炎病人的护理与管理措施,重点在于方舱病人的出入舱标准制定及入舱后病人的病情观察重点、治疗护理流程、应急事件管理、营养支持方案、心理支持与人文关怀等护理措施,为移动医疗站病人的护理与管理提供参考。

防爆防弹军用方舱防火保护层技术探讨

从军事需求分析出发,分析了国内外方舱防火保护的基本现状,总结了国外方舱的主要防护材料,如芳纶纤维复合材料,玻璃纤维复合材料,陶瓷复合材料等。指出了我国现有的军事方舱均为未采用任何防火措施,很容易被摧毁,舱载设备和人员很难发挥实战作用。尤其是当运输车在枪林弹雨中穿梭时,高温炙烤时,现有的防火层聚氨酯泡沫材料就会发生软化、流淌,甚至起火。提出了防火防爆军用方舱设计技术方案,详细阐明了设计思路、设计特点、制作工艺,并说明了该设计的优势。

军用铝合金聚氨酯夹层大板方舱的研制

方舱为目前国际军队保障车辆中广泛应用的先进装备,要求重量轻、整体强度高、保温、密封等。设计采用铝合金方管焊接形成骨架,铝合金板作为内外蒙皮,蒙皮间填充聚氨酯泡沫板的夹层结构,各壁板间采用铆接及粘接的方法连接。试验确定了粘接剂的固化工艺及生产工艺流程,设计了工装、试验台等,形成了规模生产能力。质量检测及使用表明,大板方舱的整体强度及各项使用性能均满足要求。

基于振动分析技术的潜艇舱段结构优化设计

舱段是潜艇的主要组成部分,为了降低潜艇结构的振动,在设计舱段时,需要选择合适的结构参数。舱段的基本结构是外壳板、纵骨和肋骨,选择外壳板的板厚、纵骨和肋骨的截面尺寸、纵骨和肋骨的数量作为设计参数,分别计算参数不同时舱段结构振动均方法向速度,根据计算结果,总结振动响应的谱峰频率、峰值与激振力频率、作用方向、舱段结构设计参数之间的关系,以此为基础,合理地设计舱段结构的参数和形式,达到了降低舱段结构振动水平的目的。