Optimum Design of Movable Screen Jig Cycle

The basic method for designing and calculating reasonable jig cycle of movable screen jig was presented. The reasonabilityand reliability of designed jig cycle were verified by' means of the test on artificial mixed materials. An iron ore (12-100 mm) was treatedin tile TJD-75 model movable screen jig with the jig cycle. The good results were achieved. This would provide a reliable basis for designof commercial movable-screen jig.

角钢类零件钻模设计

通过分析振动筛中角钢类零件的结构特点和制造中存在的问题,有针对性的设计了可翻转钻模,能够实现一次装夹、两面钻孔,避免了基准不重合误差的产生,而且还降低了对专用设备和专职操作人员的依赖性,显著提升了加工效率,最后校验了钻模精度,验证了该钻模能够满足精度要求。

车身焊装夹具设计方法的研究

论述了车身焊装夹具的设计方法以及焊装夹具柔性化方案设计和柔性化夹具的评价。车身焊装夹具与车身产品并行设计的方法和利用基于夹具库的夹具方案设计可以提高夹具的设计效率 ,缩短夹具设计制造的周期 ,降低设计成本 ,提高产品焊接质量。对焊装夹具设计方案进行评价 。

基于功能方法树的机械产品概念设计

产品设计早期的知识和设计要求是不精确和模糊的,难以形式化表示,使得概念设计活动具有挑战性.而概念设计中功能结构的确定、设计过程模型的建立及多方案生成是其技术关键.建立了产品功能结构,确定出功能参数,根据键合图基础元件建立行为矩阵模型;然后利用势流变换建立功能方法树的基本构造块,采用人工智能技术生成功能方法树,产生多方案及评价;最后结合加工中心上快速夹紧装置对其应用进行了说明.

ALON高陡度薄壁保形非球面的超精密磨削工艺

为了实现新型红外陶瓷ALON高陡度薄壁保形非球面的超精密磨削加工,首先根据ALON的材料属性和高陡度薄壁保形非球面的结构特性,进行了其超精密磨削加工工艺性分析,并基于有限元计算方法,完成了面向ALON高陡度薄壁保形非球面的精密夹具的设计以及关键参数的优化。然后完成了ALON的超精密磨削工艺实验,工艺实验结果表明减小工件转速和砂轮粒度都会降低ALON的平均表面粗糙度Ra值,但砂轮粒度对磨削后ALON的表面粗糙度影响更显著。最后实现了ALON高陡度薄壁保形非球面的超精密磨削加工,磨削后的ALON高陡度薄壁保形非球面的面形精度PV值为2μm,表面粗糙度Ra值可达8.6nm。

玻璃纤维增强塑料锚杆设计研究

锚杆支护方法在岩体加固工程中被广泛应用,锚杆作为支护结构的核心应具有足够的安全度和耐久性。由于钢材易腐蚀,钢锚杆的耐久性受到质疑。玻璃纤维增强塑料(GFRP)锚杆是一种由树脂和玻璃纤维复合而成的新型加固材料,具有较好的力学性能和耐腐蚀性能,用其代替传统钢筋用于边坡加固可较好地解决锚杆耐久性问题。GFRP锚杆的结构设计包括锚杆选型,内、外锚固段设计,锚杆间距设计等内容。与钢锚杆相比,GFRP锚杆对横向荷载有较强的敏感性,不能直接与紧固器(如螺母)相连。本项目对自发研制的螺纹耦合半模钢夹具的夹持力进行了试验测试。试验结果表明,单个夹具的夹持力可达到15 t,两个夹具并行使用,可达到35 t的夹持力,完全满足工程锚杆最大荷载设计要求。但夹具与混凝土之间的粘结力均低于锚杆的设计强度,因此,采用两个并行夹具加钢垫板的方式对GFRP锚杆进行外部端部锚固。

基于案例的汽车焊接夹具设计研究

阐述了基于三维CAD平台汽车焊接夹具的计算机辅助设计方法,并构建了汽车焊接夹具案例库,在此基础上,实现了基于案例的汽车焊接夹具的设计,为汽车焊接夹具的智能化设计打下基础。

基于多色集合理论的夹具概念设计研究

采用多色集合理论建立了夹具概念设计模型。通过对夹具设计模型的装配关系及各元素基本作用的分析,得到夹具概念设计的元素关联图,并生成多色图。利用夹具概念设计多色图和多色集合的算法,找出满足约束条件的所有路径和可能的设计方案。与其他方法相比,采用基于多色集合理论的夹具设计方法便于计算机表示、操作及计算机编程。

基于Inventor的零件夹具关联设计

针对零件的夹具设计 ,以三维CAD设计软件InventorR7为平台 ,利用其装配约束特性、衍生功能及其设计数据的有效关联 ,实现了以最终零件为原始设计基础 ,逆向生成全套工序零件模型和工序夹具 ,不仅实现了工序零件模型跟随原始零件的设计修改而更新 ,而且各套工序夹具也可依照规定的装配约束关系自动更新设计 ,提高了夹具设计效率。

基于UG的汽车车身焊装夹具的三维模拟设计

以某汽车地板后纵梁总成焊装夹具的设计为例,介绍了汽车车身焊装夹具的结构特点和设计要点。阐述了基于UG三维建模平台的焊装夹具的设计方法,该方法可进行焊装夹具的三维结构设计、三维建模、虚拟装配、焊枪姿态模拟及二维出图等,生产成本及产品报废率低、设计周期短,可逐步取代传统的二维平面设计。

转向架轴箱专用机床及夹具设计

对转向架轴箱的加工方案进行分析,设计钻孔专用机床。为了实现转架轴箱体一次装夹完成4-12 mm孔的加工,设计一套液压专用自动夹具。实践证明:该夹具结构简单,操作方便,加工过程中实现了对工件的快速定位装夹,提高了生产效率。

真空吸附夹具系统的设计

用真空吸附夹具装夹薄板零件进行加工是保证零件厚度均匀性的有效方法,该夹具的关键是真空吸附系统及夹具的设计与制造。重点论述了真空吸附夹具系统的构成及设计要求,并用该夹具装夹加工了样件。试验结果表明:加工厚度为0.8 mm,面积为4×104mm2的薄铝板,厚度精度达到±0.02 mm以内,同时该装夹方法与传统的相比,效率提高60%以上。

焊接不锈钢镶套的专用工装夹具的设计

针对修复单体液压支柱时不锈钢镶套的焊接难题 ,设计了专用工装夹具 。

车身焊接夹具智能化设计方法的研究

通过分析和描述车身焊接夹具的功能和结构特征,构建了典型车身焊接夹具的知识库,将知识工程技术引入到传统CAD系统中,有效地支持车身焊接夹具智能化CAD技术的快速实现。

UG二次开发在专用车焊装夹具中的应用

汽车焊装夹具是汽车生产制造过程中的重要环节,直接影响汽车生产制造质量汽和开发周期。针对专用车常用的焊接件,在讨论了UG环境下主要参数化设计方法后,使用面向对象语言VC++,在UG软件平台上借助二次开发工具,引入参数化设计思想,采用参数化建模技术,对专用车焊装夹具零部件分类并建立了参数库,形成了参数值输入窗口的友好界面。用户只需输入参数值,便可得到所需的夹具模型,明显提高了提高设计速度,减少修改设计的成本。

解剖式夹具设计教学研究

文章讨论了《机械制造技术基础》课程在教学学时减少后面临的问题,论述了采用PRO/E进行夹具设计教学的优势及实现方法.

基于可供性的产品造型设计及评价研究

目的通过将可供性引入并辅助产品造型设计,减小产品属性的信息传达与用户理解之间的偏差,优化产品造型。方法将可供性的4种分类,即功能可供性、认知可供性、行为可供性、感官可供性,与整体特征、功能引导等7种产品造型要素对应结合,建立可供性对产品造型设计的指导方法。以小型工具曲线锯设计为例,基于此方法完成造型设计方案;运用熵处理法与李克特量表评价法,将基于可供性的产品造型要素作为评价指标,对新的曲线锯造型设计方案与现有造型进行评价,分析评价结果。结论构建了一种基于可供性的产品造型设计方法,完成了曲线锯的造型设计方案,依据基于可供性的产品造型要素评价指标完成评价,验证了方法的可行性与有效性,为产品造型设计提供了思路参考和理论依据。

汽车焊装夹具智能化设计系统研究

汽车焊装夹具是车身结构件焊装中的专用夹具,其设计开发速度和制造质量直接影响汽车的上市速度和制造精度。针对传统汽车焊装夹具开发周期长这一现实,文章将专家系统和参数化设计技术引入到汽车焊装夹具设计中,讨论了汽车焊装夹具智能化设计系统的结构框架、原理、实现过程,并以汽车后纵梁某焊装工位为例,介绍了焊装夹具的生成过程。实践表明,应用该系统进行汽车焊装夹具设计,可显著缩短开发周期,对新车型上市速度的提高起到积极推动作用。

柔鱼钓渔船主要参数分析

在收集30余艘柔鱼钓渔船实船资料的基础上，对其主要参数进行了分析，探索了它们之间的关系，得出了一些近似公式，可用於设计工作中，也可作为船型论证的基础。

组合定位各元件限定自由度分析

组合定位方案是机床夹具设计中普遍采用的一种定位形式。为保证夹具设计的可靠性,组合定位方案中各组成元件的自由度分析是组合定位时夹具设计必不可少的重要环节,同时也是组合定位方案分析的难点所在。针对组合定位方案分析的难点—确定组合定位中各定位元件实际限定自由度,从定位的概念和六点定位的基本原理出发,结合相关文献和授课经验,给出组合定位中各定位元件限制自由度的分析准则,并通过典型实例地分析加以说明。该准则能够准确、高效的解决组合定位中各定位元件限制自由度的分析问题,有助于提高夹具设计效率。