钢筋混凝土剪力墙与后浇筑的钢筋混凝土梁的贯通式节点的设计研究

清水混凝土剪力墙以及采用爬模施工的混凝土剪力墙在施工时,通常要求混凝土墙先于楼面梁板施工。当楼面梁采用钢筋混凝土梁时,目前采用植筋或预留钢筋接驳件的方式。该方式存在施工复杂、质量难以保障、新旧混凝土结合面不可靠等缺陷。介绍了一种新的钢筋混凝土剪力墙与后浇筑的钢筋混凝土梁的贯通式节点:通过在混凝土墙预留洞口并在洞内预留暗柱钢筋及墙体水平筋、洞口内壁凿毛等手段,保证了后浇筑混凝土梁与剪力墙之间节点的可靠性。静力试验和数值模拟结果表明,本节点的力学性能与整浇节点十分接近,验证了本设计的可靠性和实用性。试件的试验结果和数值分析结果吻合度较高,可以印证各自的可靠性。

高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制研究——以沈阳至海口国家高速公路改扩建项目为例

随着社会经济的发展,高速公路建设已成为现代化交通基础设施的重要组成部分。然而,高速公路的使用寿命和安全性受到许多因素的影响,其中路面的质量和施工工艺是影响因素之一。针对高速公路扩建工程中新旧路面拼接施工技术的控制问题展开研究,分析了路面设计、施工工艺、施工控制的难点,并提出了合理的路面设计、优化的施工工艺和精确的施工控制方案。最后,通过路面使用寿命和安全性评估以及拼接施工技术控制的优化建议,验证了本研究的有效性,为高速公路建设提供了有益的参考和指导。

城市道路改建中新老路基路面拼接施工技术的应用

为提高城市道路改建中新老路面路基的拼接质量,结合工程案例对新老路基路面拼接技术进行研究与分析,从原有路面开挖和旧边沟、排水渠、路基边坡的处理、新旧路基结合部位处理、新旧面层拼接施工几方面总结了拼接施工的技术要点,并提出一般路基填筑、路堤拼接施工的沉降控制的控制要点以及质量控制对策。

基于工程监测和数值模拟的混凝土竖向施工缝约束程度研究

对存在竖向施工缝的某厂房顶板和隧道叠合墙结构进行了温度、应变监测和数值模拟。结果表明:顶板和叠合墙在靠近竖向施工缝处的变形均受到显著约束,但其应变峰值和单位温度变形均比靠近水平施工缝处的大;在数值模拟时,将水平施工缝以下底部侧墙和底板的旧混凝土弹性模量均取为实测值,将竖向施工缝一侧的先浇顶板和地连墙的混凝土弹性模量分别取为实测值的25%和50%左右,可使应变计算值与监测值的误差较低;在混凝土抗裂性评估计算中,应考虑对竖向施工缝处旧混凝土的弹性模量进行适当折减。

扩建桥梁拼接带多功能整体吊架设计与施工

针对扩建桥梁拼接带传统施工方法存在的问题,提出了一种新型拼接带多功能整体吊架方案,并结合抗干扰混凝土的应用,形成不中断交通的拼接带施工方法。该新型吊架体系集施工作业平台、模板以及道路兜底等功能于一体,最大程度降低了对交通、环境的影响;同时该吊架整体刚度大且不破坏拼接带,有效提高拼接带施工质量。

新旧地铁车站接驳改造连接节点受力性能研究

为进一步明确新旧地铁车站接驳改造过程中用于连接新建和既有结构的新旧混凝土连接节点力学行为,设计了6个新旧混凝土连接节点试件,并测试了其受弯和弯剪性能,分析了不同植筋排布方案和弯剪工况对节点变形性能、承载能力、开裂行为和破坏模式的影响,结合测试结果揭示了节点的全过程力学行为机理,并以此为基础提出了纯弯和弯剪耦合作用下的节点承载力计算方法。结果表明:以植入钢筋和既有结构预留钢筋为主要连接措施的新旧混凝土连接节点整体工作性能良好;纯弯和弯剪耦合作用下节点均在既有结构保留墙段处破坏,其承载力主要由植筋的拉力和销栓力协同受压区混凝土提供。提出的新旧混凝土连接节点承载力计算方法可较好地预测纯弯和弯剪耦合作用下节点的承载力;在满足相关规范植筋要求的前提下,可通过增大植筋直径来减少植筋数量。

公路新旧路基路面结构拼接研究

阐述新旧路基路面拼接工程中材料选取的原则及要点,并介绍了常见的抗裂材料,分析基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接过程,探讨各环节的施工技术要点,对几种常见材料进行测评和分析,结合工程案例阐述基于分离拼接技术的公路新旧路基路面结构拼接应用效果。

改扩建高速公路新旧路基路面结合处施工技术研究

介绍新旧路面基层拼接方法:分离加宽模式、两侧拼接加宽模式及单侧拼接加宽模式,结合实际案例展开深入分析,重点阐述了改扩建高速公路新旧路面结合处施工技术的应用要点,并简单论述了新旧路面基层拼接方法,提高公路改扩建效果。

改扩建公路新旧路基路面结合处施工技术

随着交通量的持续增加,我国现有的高速公路目前已给予饱和状态,随着地方经济的持续发展,交通量增加,地方国省干线道路严重影响着地方经济持续高效发展,现迫切需要进行必要的改造和扩建来满足当下和未来的需求。但如果改造和扩建的路基拼接效果不佳,会导致沉降差异,严重时会出现路面开裂现象,给行车安全带来了风险。本文以贵州铜仁市普通国省干线建养一体化G211沿河黑獭至印江县城段公路改扩建项目为实例,提出了新旧路基拼接方案,并就新老路基增压补强处理措施展开了研究,通过新旧路基沉降实时监测数据反映,新旧路基拼接施工性能表现优异,衔接效果理想。

公路工程新旧路基结合部沥青路面防治裂缝技术分析

填筑路基的土体结构不稳,沉降不均匀是导致沥青路面出现反射性裂缝的决定性因素。文章结合公路工程建设项目,选择具代表性的路基拓宽新旧路基衔接处的横截面,并结合特定的测试试验对路基填筑土体的性质与反射裂缝防治方法进行探讨。总结正式运营后的公路工程沥青路面反射裂缝的防治效果,旨在为类似的道路改造工程建设提供有价值的参考。

浅谈高速公路改扩建中新旧路面接缝处理技术

伴随国内经济的高速发展,已有一些旧公路无法满足社会经济发展以及人们日常的交通出行需求,在此背景下,各地都在大力推行公路改扩建工程。其中,高速公路的改扩建中,新旧路面拼接方式应用较为广泛。为了更有效地解决新旧路面病害问题,本文针对新旧路面接缝处理技术进行了分析,以期促进高速公路改扩建施工效果的提升,创造更高的社会与经济效益。

高速公路工程新旧路面拼接施工技术研究

新旧路面拼接质量直接关系高速公路的使用寿命和行车安全,然而,目前对新旧路面拼接施工技术的研究尚不充分,特别是对于新旧路面接缝处理技术。为此,文章深入研究了新旧路面拼接施工技术,分析了旧路面切割、底基层摊铺、面层拼接施工工艺及质量控制要点,旨在为高速公路工程建设提供科学依据和技术支持。研究结果表明,该技术能有效提高新旧路面拼接处的承载能力、耐久性和稳定性,具有较好的经济效益和社会效益。

市政工程新旧道路路面拼接技术应用研究

在市政工程项目中,新旧道路路面拼接是一项重点工程,路面拼接质量将直接影响到市政工程道路建设的整体质量。目前,在新旧道路路面拼接工程中存在着处理不当的风险,严重影响着路面的使用寿命和交通安全。基于此,文章分析了新旧路面拼接过程中可能会出现的问题,并结合路面拼接技术的要点、处理措施及质量管控研究了路面拼接技术在工程中的应用情况,以期为后续该领域内的相关研究提供理论参考。

改扩建道路新旧路基路面结合处施工技术研究

如果改造和扩建的路基拼接效果不佳,将会导致沉降差异,甚至出现路面开裂现象,增加了行车的安全风险。文章以某道路改扩建项目为实例,提出了新旧路基拼接方案,并就新老路基增压补强处理措施展开了研究。通过新旧路基沉降实时监测数据反映,新旧路基拼接施工性能表现优异,衔接效果理想。

老旧建筑改造工程中新老结构的交接工艺探讨

当前的城市更新改造,对老旧建筑的改造再利用逐渐成为主流。这类建筑的建筑用途在改造后往往有很大变化,因此很多老旧建筑改造时需要拆除部分结构以及加盖部分新结构,如何确保拆除的部分建筑不会影响原建筑的结构安全,以及新增结构与原建筑的妥善连接和协同变形,是老旧建筑改造工程的关键。论文结合上海上生新所城市更新项目以及某宾馆改造项目,介绍了老旧建筑改造工程中新老结构的交接处理工艺,为后续老旧建筑改造工程中新老结构的交接处理提供了参考。

蓄滞洪区老堤加培堤防地震响应数值模拟分析

蓄滞洪区堤基多为软弱河湖沉积层,老堤加培堤防的新老堤接合面作为典型的薄弱部位,易在地震作用下产生裂隙,威胁堤防渗透稳定性。为了分析老堤加培堤防在地震作用下的地震响应特征,基于华阳河蓄滞洪区老堤加培堤防工程,建立了三维有限元数值模型,通过ELCentro地震波激励对堤防进行动力时程分析,研究不同强度地震作用下老堤加培堤防的加速度、位移及新老堤接合面差异变形等地震响应特征。结果表明:地震作用下堤基及堤身的加速度响应自下至上逐渐增大,堤身结构存在显著的加速度放大效应。新老堤堤顶在地震作用下存在差异沉降问题,新老堤接合面在地震作用下易形成残余变形,建议通过老堤加培方式对新老堤接合部薄弱位置进行抗震加固设计。

新旧拼宽空心板桥湿接缝受力性能分析及提升措施

为了研究新旧拼宽空心板桥湿接缝的受力性能以及提升措施,选取有代表性的空心板桥为研究对象,分别从湿接缝刚度、构造形式等进行研究。结果表明:车辆荷载作用在新旧拼宽桥中间区域时,对湿接缝受力更为不利,可能导致开裂,并且超载影响较大,当超载100%时,横向拉应力增大了50%~80%;新桥侧不均匀沉降会在湿接缝区域产生较大的横向拉应力,同步沉降的影响大于线性沉降,线性沉降不应超过8 mm,同步沉降不应超过4 mm;增大湿接缝刚度可提高新旧拼宽桥梁的整体工作性能,改善新旧桥主梁受力;在湿接缝底部与空心板连接部位设置倒角,可减缓应力集中现象,当倒角深度取为60 mm,深度与长度比为1∶2,连接段圆弧半径为200 mm,湿接缝厚度为340 mm时,湿接缝受力相对较优;旧桥边梁支座采取低刚度支座可有效降低湿接缝区域应力,当支座刚度降为原刚度的50%时,可达到较好效果,并且从支座橡胶材料、支座构造优化等角度提出低刚度支座设计方案。

高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制

高速公路改扩建工程中新、旧路各结构层之间的接缝处形成相错的台阶型式连接且拼接部位与车轮荷载位置相错设置,进而提高路面的承载力和耐久性,避免拼接后路面不均匀沉降等病害产生。通过改善施工工艺有效解决新老路拼接部位密水性和粘结性差、施工不方便、费时费力、密实度差,抗剪切和抗弯拉能力差等问题。大幅度加快了施工进度,间接降低了施工机械租赁成本,显著提高了扩建公路整体工程质量。

论文学场域变迁中的民初骈体小说

作为一种特殊的文学形式,骈体小说在民国初年曾经出现过短暂的繁荣。根据此前相关研究的统计,1912年至1919年,《民权报》《民权素》《小说丛报》《小说新报》等文学期刊上先后刊载过45种骈体小说。这些骈体小说受民初文学场域诸因素影响而出现,在情节模式、作品主题等方面呈现出新旧交织的特点,但是受制于骈文在小说创作上的局限、读者群体阅读选择变化等诸多因素,最终逐渐淡出了文学舞台,成为文学场域变迁对小说发展影响的典型范例。

新旧混凝土梁柱节点施工技术研究

在土木工程施工过程中,新旧结构间的连接是很常见的现象,连接点的质量直接影响着结构的稳固性。结合实际案例,对新梁旧柱混凝土节点的连接形式、施工工艺和施工方法进行了分析,对植筋排布和深度计算法则进行了优化,同时通过施加与设计工况相同的荷载,对梁柱节点的承载力和变形性能进行了验证。结果表明,能有效提高新旧混凝土梁柱节点的质量,为后续类似工程设计和施工提供参考。