新建高速铁路多接轨站选择方案组合优化

为了解决接轨站选择中定性描述多、比选方案数量庞大、比选机制主观性强的难题,首先对定性因素进行客观量化分析,然后构建考虑多新建车站位置的多目标整数规划模型,其次,基于Pareto最优解原理,结合线性逼近的约束优化算法和分支定界算法的基本原理,设计模型的求解算法,最后,以新建济南至枣庄铁路项目为工程实例对模型与算法进行验证并将计算结果与人工比选结果相比较,得出结论:模型推荐的最终方案以增加0.2%的少量建造成本为代价,分别提升可及性4.65%、路网运输能力1.35%,同时计算时间仅为4 min 20 s,而人工比选需要花费大量的人力、物力、时间用于计算。以上对比证实该模型不仅能得出优于或等于人工比选的最终结果,同时还能节省大量人力物力以及工作时间,具有理论和工程应用价值。

基于站城融合理念的重庆东站综合交通枢纽设计建设一体化研究

交通是兴国之要、强国之基。伴随着我国高铁加速建设,站城融合理念已成为研究站与城协同发展的重要议题。以重庆东站为例,针对铁路客站站城融合建设目标、设计理念和绿色数智建造方面,提出铁路客站建设要实行功能布局、交通规划、结构设计和智能智慧一体化建设并按照规划分步实施的要求,最终促进站城空间职能交融、交通基础设施站城协同建设,将铁路客站有效融入城市机体,为今后打造站城融合交通枢纽新标杆提供参考和依据。

石化企业新建空压站配套网络通信研究与应用

在石化行业增产扩容的大背景下,简述了炼油企业对新建空压站的建设要求,根据控制要求和具体的现场操作方法来选定通信协议、设备选型、施工方案等,并对电信部分的设备选型进行了详细阐述。

与地铁车站合建的大跨度拱桥设计

深圳市黄木岗交通枢纽立交桥为国内首座站桥合建的下承式大跨度钢拱桥。为了解决枢纽地下车站与拱桥合建问题,对大跨度桥梁与地下结构合建的节点体系构造进行了研究,并采用数值模拟方法分析了站桥合一结构的静力特点和动力特性;同时对桥梁结构的抗风性能、桥梁结构形式及受力特点进行了分析。该桥的设计研究对于站桥合建的桥梁建设提供了新的思路,可供相关人员参考。

荒漠戈壁光伏发电站施工技术

针对我国西北地区在荒漠、戈壁地带建设太阳能光伏发电站的现状,对施工技术进行了研究,分析了光伏发电站的施工步骤和施工过程的重点难点,提出了关键工序的质量控制点,并给出了相应技术参数。

铁路集装箱枢纽运输组织

分析了集装箱结点站的中转作业方式.提出了结点站所在枢纽范围内集装箱运输的3种输送方案.方案I用普通集装箱列车送入结点站;方案II用摘挂列车送入结点站改编,普通货车再用小运转列车向编组站输送;方案III用摘挂列车送入编组站改编后,再由小运转列车挂运到结点站.为比较上述3个方案,根据运输组织等相关理论建立了运输消耗的数学模型.方案I作业消耗量最少,集装箱使用效率最高,但实施困难.因此,方案I作为集装箱运输的发展方向,方案II或III作为结点站建设时期的过渡方案.

湘江土谷塘航电枢纽车江坝址通航水流条件分析

采用delft 3d技术,建立了湘江土谷塘车江坝址河段二维正交曲线水流数学模型。计算中,首先采用天然实测资料对模型进行率定,通过有关参数调整,使数值计算成果与天然实测资料达到精度要求。利用率定好的模型,模拟了湘江土谷塘航电枢纽车江坝址河段9种典型泄流方式的水流情况,分析了各泄流方式的河道流速分布特征,给出了引航道口门区和引航道内部纵向流速和横流分布及大小等通航相关参数,结合《船闸总体设计规范》(JTJ305-2001)要求,对枢纽通航水流条件进行了评定。

地铁车站明挖-暗挖交接处开挖方案优化研究

北京地铁6号线南锣鼓巷站采用明挖-暗挖结合方法施工,本文以明挖-暗挖交接处围护桩基的风险状态为分析重点,采用数值模拟方法,以桩基侧移为主考察指标、弯矩为次考察指标,对6种开挖方案下围护桩基的变形力学特性进行研究.结果表明:1)基坑和隧道开挖效应的耦合作用可抵消部分开挖影响,有效降低桩基的安全风险,但是,由于基坑开挖效应明显强于隧道,若先开挖基坑,两种开挖效应的耦合作用可忽略.2)若优先开挖隧道或同时开挖基坑和隧道,桩基的最终侧移和弯矩基本保持一致,但是,合理的开挖方案可显著降低桩基在开挖过程中的失效风险.研究成果阐明了不同开挖方案下明挖-暗挖交接处的安全状态,对类似工程开挖方案的选择具有重要的指导意义.

客运专线衔接站及联络线信号机布置研究

分析客运专线衔接站几种设计类型,结合普速铁路和客运专线地面信号机设置标准,从基本类型衔接站信号机机构设置及显示方案研究着手,进而对其他类型衔接站及联络线地面信号机布置原则和显示方案进行归一化研究。针对铁道部运输局发布的《客运专线衔接站信号机设置主要技术原则V1.0》(运基信号[2010]650号)中规定的6种衔接站型式信号机布置原则存在的问题进行分析,并提出具体改进意见。改进意见对提高非动车组列车在衔接站行车安全、优化衔接站和联络线信号机布置以及改善衔接站信号改造工程条件提供新的思路。

一种高速铁路衔接站点灭灯进路联锁软件实现方法

高速铁路信号机的显示采用了新的技术标准,信号机的常态为灭灯,其联锁逻辑与普速铁路有较大不同。尤其在衔接站,逻辑更为复杂。基于站场图形网络的软件架构,采用模块和消息方法,对信号机点灭灯办理进路的联锁软件进行设计,并分析通过进路和组合长进路的典型情况。该方法适用于衔接站常态灭灯和点灯信号机混合布置的情况。对于信号显示,采用基于布尔表达式方法构建显示逻辑并通过另一份软件和数据进行校核。从风险点和防御措施的角度分析软件安全性,认为采用的方法符合产品安全性要求,适合于工程推广应用。

城市交通发展对铁路货运站布局影响的研究

城市区域结构和产业布局的调整、城市规划理念的变化,使铁路货运站的位置需重新确定。城市轨道交通形成网络后,市内运输能力大大提高,铁路枢纽所有为城市服务的设备和设施均可移出市区,城市内的货物运输可由城市轨道交通系统利用凌晨时段完成。为此,提出了铁路枢纽内货运站设置的数量、位置,以及城市内货运集散点位置的确定方法。

电力通信网络容灾系统建设研究

为提高电力通信网络在遭受自然灾害和突发事件时的可靠性和稳定性,提出建设电力通信网络容灾系统,结合保定地区通信网络现状,分析容灾系统建设的必要性和可行性,介绍保定地区容灾系统建设的具体方案,以及构建系统容灾模式的关键技术问题,为后期通信网络容灾系统建设提供理论依据。

甘肃文县横丹水电站引水防沙试验研究

低水头水电站库小沙多,泥沙问题严重,引水防沙是该类电站需要解决的关键技术。以横丹水电站为例,通过模型试验,对原方案引水防沙设施存在的问题进行了观测分析,并经多方案试验比较,对水电站取水口拦排沙设施进行了优化完善。经优化后,电站在正常引水防沙和泄空冲刷运行的试验表明:采取合理、有效的工程设施,取水工程可以达到良好的引水防沙效果,完全满足工程规划设计要求。此外,通过对水电站的运行方式和排沙效果进行分析,得到了水库最优冲刷流量。其工程经验可供同类工程参考。

地铁暗挖车站风道与车站主体交叉段及马头门处系统锚杆与钢架联体支护技术

以"青岛地铁一期工程(3号线)土建03标的延安三路站施工"为例,指出"风道进入车站主体的马头门和交叉段"部位设计要求的方法施工将造成工期拖延,并且个别支护措施在施工中不易实现而且在后续施工中存在安全隐患,通过对原设计中"风道进入车站主体的马头门和交叉段"施工方法的优化、提出了"系统锚杆与钢架联体支护"的新方法,并在现场实际施工中取得了成功;进而对"系统锚杆与钢架联体支护"的改进使用进行了阐述,为同类工程施工及隧道支护提出了一种新思路。

铁路枢纽重空车流组织的协调优化模型及遗传算法

在铁路车流组织问题中 ,仅考虑重车流的优化是不全面的 ,而单纯的空车调配又无多大意义 ,只有将二者结合起来协调优化 ,才可能产生真正合理的车流组织方案。在对铁路枢纽运输组织规律进行分析的基础上 ,将枢纽内编组站的作业分工与空车流的合理调配纳为一起 ,构造了重空车流组织的协调优化模型 ,建立了基于遗传算法的求解理论。仿真计算表明 。

观音岩水电站混合坝插入式接头的抗震性能

观音岩水电站混合坝插入式接头高度达71,m,是大坝结构的薄弱环节,接头的动静安全直接关系到工程全局.以薄层单元模拟插入式接头中堆石坝心墙与混凝土的接触面,堆石和心墙料采用Hardin非线性动力本构模型,在三维非线性静力分析基础上,基于时程法对大坝连接坝段进行了地震动力分析,揭示了在地震过程中接头部位接触面的开合变形性态、剪切破坏及地震永久变形情况.三维非线性仿真分析的结果表明:在设防烈度地震作用下,土质防渗体与混凝土坝接触面仅在靠近顶部和两侧部位发生一定张开,张开度较小,张开持续时间短,接触面并未形成贯通的张开面;接触面剪切破坏范围较小,顶部具有一定程度的永久变形.综合来看,插入式接头的抗震安全性是有保障的.

关于贯通运营与分段运营对车站建筑设计的影响

研究目的:当城市轨道交通新建线路与城区骨干线路接轨时,不同的运营模式下,车站建筑设计也有着较大的差别。本文根据北京市轨道交通大兴线南苑西站的设计实例,解决在合理的运营模式下车站建筑规模的计算问题。研究结论:(1)从城市发展和车站建筑方案合理性分析,接轨车站采用初、近期贯通、远期分段是合理的运营模式;(2)从城市化和城市远期规划发展的角度,城市骨干线路应考虑远期延长或接轨的可行性;(3)接轨车站客流以换乘客流为主,主要客流并非由车站自身周边产生的客流,不可能形成超高峰客流,因此站台宽度计算可不乘超高峰系数;(4)接轨车站,两线运营对数不一致时,由于运力不匹配,将会出现站台上有两列车乘客等待一列车的情况,车站规模计算和紧急疏散计算都应考虑这种最不利模式。也可在高峰小时运营时临时增加行车对数以解决此类问题。

龙船厂航电枢纽电站布置优化试验研究

通过龙船厂航电枢纽水力模型试验,提出降低电站上游进水渠和下游尾水渠的导墙、尾水渠出口等高程及优化拦沙坎布置的方案,改善了电站游进水渠和下游尾水渠的运行流态,减小了其水头损失,明显提高了电站的发电效益。

并网光伏电站汇流箱组串电流的节能控制

并网光伏电站汇流箱组串电流节能控制过程中,采样和计算存在一定的误差,传统的节能控制过程,汇流箱输出电压不准确,实际输出汇流箱组串电流无法准确跟踪指令电流的变化,不能有效实现节能控制。提出一适用于并网光伏电站汇流箱组串电流节能控制方法,将并网光伏电站汇流箱组串指令电流转换成指令电压,并将其当成SPWM的调制波。在输出指令电压中加入一个前馈电压,使得并网光伏电站汇流箱电感两端的电压差含有一个基波分量,依据并网光伏电站汇流箱组串电流控制结果获得隐含层全部节点的正定矩阵,通过cholesky对隐含层的输出矩阵进行分解,基于分解结果获取并网光伏电站汇流箱组串电流节能控制效果最优解。仿真实验结果表明,所提方法在组串电流控制精度和节能方面均具有较好的工作性能。

空间站柔性太阳翼电池电路部分设计初探

针对空间站的任务需求,提出了空间站太阳翼应用柔性三结砷化镓太阳电池阵技术的设想,介绍了目前国外柔性太阳电池阵的应用情况,并进行了柔性三结砷化镓太阳电池阵电池电路部分关键环节的初步设计,初步证明了该项技术的可行性及合理性。