新桥隧道填充式溶洞处治方案研究

以新桥隧道填充式溶洞处治方案为研究案例,分析工程现场地质情况,根据溶洞分布特征,通过方案比选,制定了有针对性的处治方案。文章采用的软基处理方案已在项目中成功应用,研究结果可为类似工程案例提供参考。

基于扎根理论的溶洞处理方案影响因素分析

对岩溶区桩基施工过程中溶洞处理存在的阻碍进行深入分析,在提高方案决策的可靠性,降低处理方案的实施风险方面有着重要的意义。基于扎根理论研究方法对相关文献及访谈记录进行编码,得出溶洞处理方案成本因素、溶洞处理施工工况因素、现场管理因素和施工人员因素4个主范畴及17个副范畴,构建出溶洞处理方案选择影响因素关系模型,最后从溶洞处理经济性和方案适应性2个方面提出针对性建议,为溶洞处理方案决策及实施提供理论依据。

高速铁路上郭关隧道施工遭遇大型溶洞的处理方案研究

高速铁路上郭关隧道在施工中遭遇了大型溶洞,溶洞由6个形态各异的溶洞大厅组成,有必要研究既安全又经济的溶洞处理方案。首先根据溶洞大厅的大小与位置,设计现浇套拱衬砌支顶、埋设钢筋混凝土管涵与施作护墙支挡3种处理方案;然后数值模拟不处理溶洞、处理溶洞、处理溶洞并考虑水渗流影响等情况,对比多种工况下的隧道受力变形,分析溶洞处理效果,并提出施工建议;最后将溶洞处理方案应用于工程实践。结果表明:隧道变形在安全范围内,隧道顺利通过岩溶区,证明采取的溶洞处理方案切实可行。

黔张常铁路高山隧道巨型溶洞处理技术研究

黔张常铁路高山隧道高位斜穿巨型溶洞,巨型溶洞体量大,整体稳定性较差,洞壁危岩分布较多,危岩向洞内位移,落石危险时有发生。为解决巨型溶洞处理带来的困难,降低安全风险,针对巨型溶洞提出线路绕避、回填处理和桥跨处理3类11个处理方案,在综合考虑施工、运营安全及经济性的基础上,选择回填处理方案,并最终确定“回填洞砟+上部注浆加固”的处理方案。施工中形成溶洞分阶段回填、洞壁洞顶锚网喷安全防护、回填体注浆加固、隧道明洞结构保护性施工和回填体工后沉降预处理等一系列关键施工技术。超厚回填体在线沉降监控和施工过程控制结果表明,溶洞处理施工顺利、处治方案技术可靠、成本经济,可为类似工程提供借鉴。

羊桥坝隧道大型干溶洞处理方案研究

受勘察手段限制,岩溶地区隧道建设过程中可能遭遇大型溶洞,带来施工、运营风险。文章以重庆奉节至巫溪高速公路羊桥坝隧道施工过程中发现的巨型溶洞为例,根据溶洞现状及补充勘察资料,提出了桥梁跨越方案、路基+明洞方案、回填暗挖方案和5种改线方案;通过在地质条件、施工风险、工程造价、工期等方面对诸方案进行综合比较,最终推荐采用新增费用最少、工期最短的左线左偏绕避溶洞方案。由于采用了该方案,在施工中未再遇大型溶洞,达到了规避地质风险、确保施工安全、节约造价、工期可控的效果。

成贵铁路上高山隧道超大型溶洞处理技术与应用

隧道施工遇超大型溶洞,需对其进行科学地分析,查明其工程特性、分析评价其稳定性,进而制定安全、可靠、合理的工程处理措施。成贵铁路上高山隧道在施工过程中揭示出115 m×90 m×20 m(长×宽×高)的超大型溶洞大厅,底部岩溶堆积物厚30~49 m,隧道穿越长度约80 m。现场通过补充测绘、地质调查、钻探及内业分析对该超大型溶洞进行了详细的补充地质勘察。综合分析得出:岩溶大厅顶板大部分区域稳定性差,侧壁稳定性较差,但隧底堆积体整体是稳定的,经综合比选,采用填充混凝土的方法对溶洞大厅顶板及侧壁进行稳定处理;钻探查明溶洞底部堆积体最深可至隧底以下约49 m,层间夹有粗圆砾,且溶洞内揭示有稳定的地下水位,因此底部堆积体存在颗粒物质流失的隐患,研究后决定隧底采用桩板结构形式。经现场实施,各项工程措施合理可行、整治效果良好,保证了成贵铁路于2019年12月的顺利通车。

安六铁路对门寨隧道大型溶洞群形成机理分析及整治方案设计

安顺至六盘水高速铁路对门寨隧道施工揭示出大型溶洞群。为确保隧道施工及运营安全,对隧址区开展了工程地质及水文地质补充调查,采用测量、物探、钻探等多种方法查明了溶洞形态及特征,观测了地下暗河水量及溶腔壁水位,并对溶洞群形成机理进行了分析,设计出整治方案。具体措施为:地下水位低的隧底大型溶腔采用“弃渣+C20混凝土”分层间隔回填;地下水位高的大溶腔采用桩筏结构处理;洞身溶腔采用混凝土护墙或C20混凝土回填密实,溶腔壁采用锚网喷防护;地下水来水侧设置泄水洞。经现场实施,该方案整治效果良好。

溪洛渡库区黄坪村隧道溶洞处理方案浅析

溶洞是云贵川地区隧道施工中常见的不良地质现象,如何制定相应合理可行的处治方案和应急措施是关键技术难题。针对溪洛渡库区黄坪村隧道施工开挖出的溶洞,依据地形地貌特征、岩性及其地质构造,提出了溶洞顶部和底部的治理方案,主要包括锚喷挂网支护、注浆回填洞渣以及衬砌设计;实践证明治理方案行之有效,确保了隧道顺利穿过此段岩溶区域。

岩溶隧道溶洞防护及处理施工技术

毕都高速鸡公山隧道通过可溶性岩溶地段,隧道最大埋深380 m。隧道开挖中穿过大型溶洞,根据对该溶洞的地质分析和工程结构特点,提出了溶洞防护和治理方案设计,并对该隧道施工中穿越的大型溶腔首次采用自密实混凝土回填、腔顶竖向立柱加固等施工方法,解决了高风险特长岩溶隧道超大型溶洞工后沉降等技术难题。

八台山隧道穿越大型溶洞处治方案研究

结合八台山隧道施工中所遇到的大型溶洞的实际情况,对溶洞段隧道基底处治提出了三种不同的处治方案,并对各处治方案进行了研究和比选,为类似工程提供借鉴。

吉莲高速公路岩溶区田村溶江大桥桩基施工

以吉安至莲花高速公路岩溶区田村溶江大桥桥梁桩基施工为例,介绍了岩溶地区桩基施工处理方案和施工要点,根据本工程项目的具体情况,提出了与之相对应的桩基施工方案,该方案在施工中取得了成功,为今后类似岩溶地质条件下桩基础施工提供了经验。

碌碡梁隧道溶洞处治方案设计研究

结合碌碡梁隧道,通过分析溶洞和隧道的相对位置关系,制定了详细的溶洞处治方案,顺利通过了溶洞段,保证了隧道施工运营过程中的安全,取得了良好的处治效果,对类似隧道溶洞处治提供了一定的参考价值。

贵州六枝至安龙高速公路华竹山隧道大溶洞治理

华竹山隧道在施工过程中遇到大型溶洞,溶洞在隧道影响范围内长约90m,最宽处宽约34m,最高处高约38m,溶洞形状不规则,与隧道位置关系复杂。治理时根据溶洞与隧道的位置关系、溶洞形状、溶洞规模划分为不同工况,分别制定处置方案,并进行比选论证,可为类似溶洞处治提供借鉴。

九龙山隧道K69+130掌子面溶洞整治技术研究

介绍了九龙山隧道K69+130掌子面溶洞发育情况,对隧道溶洞施工中不同情况下的处理技术及措施进行了研究,有针对性地提出了隧道溶洞整治处理方案及溶洞处理控制要点,并通过后期跟踪监测,验证了本方案掌子面溶洞处理方案的可行性,提高了隧道掌子面溶洞施工的速度和质量,缩短了工期,减少了损失,可为类似工程提供参考。

隧道穿越大型充填溶洞超前综合探测与处治技术

针对隧道穿越大型充填溶洞超前综合探测与处治技术难题,文章结合广西河百高速公路平坎隧道工程建设实践,系统开展补充岩溶地质探测、溶洞处治及效果分析研究工作,提出采用"岩溶地质调查+地震波反射法(TSP)+超前地质钻探+地质雷达探测+地质素描"的综合方法进行超前探测,在探明充填型岩溶腔体发育规模、空间位置、充填性质等特征的基础上,确定采用大管棚注浆、超前小导管注浆等超前加固支护处理之后再进行隧道开挖的总体处治原则,并成功应用于平坎隧道穿越ZK32+989处大型充填溶洞的施工实践。在此基础上,讨论分析了隧道穿越大型充填溶洞预处理方案和突泥灾害发生之后再进行后处理方案的施工工效与安全特征,表明采用预处理方案不仅能够有效控制隧道突泥突石灾害,并具有显著的技术经济优势。