基于区块链的SDN多控制器安全认证研究

提出一种基于区块链的软件定义网络多控制器安全认证方案。在多控制器结构基础上设计了基于区块链的共识机制,以此解决单点故障及多控制器间数据不一致的问题。通过集成无密钥签名基础设施和工作量证明共识算法,提出一种签名验证机制,保障控制器与交换机间的通信免受恶意攻击。通过在仿真实验中对吞吐量、CPU使用率和响应时间等性能指标与单控制器模型进行对比,得出的评估结果表明:本方案具有较高的传输、计算能力,可扩展性和安全性高等优点,对SDN网络整体的安全具有十分重要的研究意义。

汽车无钥匙进入系统故障诊断分析及维修策略探讨

随着汽车电子化与信息化的快速发展,汽车的智能化与安全性得到了进一步提高。当前,无钥匙进入系统在中高端车型得到普遍配置,使得汽车的操作更加便捷,防盗功能更加强大,已经成为车身域智能化升级的典型代表。但随着无钥匙进入系统的普及,传统汽车维修企业对于该系统相关故障排除仍存在技术局限。本文以迈腾B8L为例,详细梳理故障机理,利用故障树分析法剖析故障原因。根据调研,总结基本事件的发生概率对整个系统的影响,完成了定性定量分析,并结合实例介绍了故障诊断与排除策略。

锥形无键联轴器轮毂的拆装要点分析

锥形无键联轴器轮毂设计通常采用过盈装配,普遍用于高速、传递扭矩大的机组,其主要作用是通过过盈配合的摩擦力来防止联轴器轮毂在轴头发生轴向或径向移动,保证机组平稳运行。运行后的机组,其无键联轴器轮毂和轴头的摩擦力会增大,从而造成轮毂拆装难度增大,如果轮毂拆装过程中出现故障,将直接影响整个机组甚至装置的平稳运行。这项拆装技术一般仅为厂家现场服务人员所掌握,如遇到需要拆装轮毂的情况,现场检维修人员较难解决。文章介绍了典型的BB5型高压离心泵在检修过程中拆装联轴器轮毂的工艺要点和难点,具体阐述了利用手持高压油泵和低压油泵并结合现场实践顺利拆装无键联轴器轮毂的技术要点及注意事项,可为同类型机组的检维修工作提供参考和借鉴。

某款发动机进入及起动许可控制系统故障诊断与排除

一台2016款某品牌汽车无钥匙进入系统功能失效且无法起动发动机,根据故障现象,结合该车型进入及起动许可控制系统的相关电路图分析,对J518进入及起动许可控制单元的相关引脚、J519的T73A插头、起动继电器J907、J764提供的起动信号、J764的插头问题和J764控制单元进行检测诊断,逐步缩小故障范围,精准定位故障点是J519的T73A插头的47号端子和J764插头的12号端子存在铜绿,清理干净端子的铜绿,装复配件,重新试车,无钥匙进入系统功能恢复,发动机能正常起动。

一种商用车PEPS系统及其无法启动问题分析改进

文章介绍了无钥匙进入和启动系统(以下简称:PEPS系统)的主要构成及工作流程,同时通过实际案例,介绍了一种商用车PEPS系统的组成、原理和功能实现,及其试制过程出现无法启动问题的分析与改进,提升产品可靠性。

基于谐波匹配补偿和无键相阶次跟踪的轴承故障诊断

煤矿机械设备轴承在强冲击、大载荷工况下产生的振动信号表现出强烈的瞬态非平稳与局部非线性特性。经典的时域统计分析方法和全局域变换方法难以识别故障特征;传统阶次跟踪方法存在设备安装不便、难以获取瞬时频率的问题;传统的无键相阶次跟踪方法在转速波动剧烈的条件下估计出的瞬时频率精度低,导致故障识别效果差。针对上述问题,提出了一种基于谐波匹配补偿和无键相阶次跟踪的轴承故障诊断方法。首先,利用基于谐波匹配补偿的时频分析方法对轴承振动信号进行处理,准确估计瞬时频率;其次,通过Vold-Kalman滤波方法自适应提取谐波分量信号;再次,采用Hilbert变换计算谐波的瞬时相位,进而获得时间域与角度域的映射关系,完成原始时间域信号在角度域的重采样;最后,对重采样的信号进行快速傅里叶变换,通过分析包络阶次谱,实现轴承故障特征识别。仿真和试验结果表明,该方法估计的瞬时频率与实际值之间的最大相对误差不超过1%,表征轴承故障特征阶次准确且明显,可有效诊断轴承故障。

抵抗物理克隆攻击的车载遥控门锁双因子认证协议

攻击者通过伪造车辆遥控钥匙发送的无线射频识别(RFID)信号可以非法开启车辆;而且当车辆遥控钥匙丢失或被盗窃,攻击者可以获取钥匙内部秘密信息并克隆出可用的车辆遥控钥匙,会对车主的财产与隐私安全造成威胁。针对上述问题,提出一种抵抗物理克隆攻击的车载遥控门锁(RKE)双因子认证(VRTFA)协议。该协议基于物理不可克隆函数(PUF)和生物指纹特征提取与恢复函数,使合法车辆遥控钥匙的特定硬件物理结构无法被伪造。同时,引入生物指纹因子构建双因子身份认证协议,消除车辆遥控钥匙被盗用的安全隐患,进一步保障车载RKE系统的安全双向认证。利用BAN逻辑对协议进行安全性分析的结果表明,VRTFA协议可以抵抗伪造攻击、去同步攻击、重放攻击、中间人攻击、物理克隆攻击以及密钥全泄漏攻击等恶意攻击,并满足前向安全性、双向认证性、数据完整性和不可追踪性等安全属性。性能分析表明,VRTFA协议与现有的RFID认证协议相比具有更强的安全性与隐私性和更好的实用性。

大众迈腾B8L汽车起动系统电路图识读与研究

近年来,随着汽车技术的飞速发展,汽车已呈现出向电动化、智能化、电子化、共享化等多方向发展的趋势,未来的汽车会像手机一样成为人们生活的伙伴,而这一切的发展都离不开汽车电控技术的发展与应用。该文主要从大众迈腾B8L汽车起动系统电路图识读出发,分析大众汽车电路图的特点、组成、控制逻辑等,从而正确掌握电路图的识读方法和技巧。

大众无钥匙进入系统的控制原理分析与检修

本文以大公司轿车为例,分析无钥匙进入系统的控制逻辑;结合真实的故障案例,分析无钥匙功能失效产生的原因以及诊断排除方法,为相关的故障诊断与维修提供一定的参考。

宝骏510汽车无钥匙进入及一键启动系统故障诊断与排除

随着汽车电子技术的发展,汽车的无钥匙进入及一键启动系统在汽车上的应用也越来越广泛,对提升车辆的安全性能和驾驶员用车的便捷性起到很好的作用,同时也对汽车维修人员提出了更高的技术要求。文章系统讲解了宝骏510汽车无钥匙进入及一键启动系统的结构原理,结合故障案例分析,理论联系实践,进而帮助汽车维修人员更好地掌握无钥匙进入及一键启动系统的故障诊断与排除方法,也为职业院校教师本部分内容的教学提供了参考。

智能终端设备的新型智能锁具

本文展示了一种用于智能终端设备的新型智能锁具,平时正常使用设备时可通过非机械钥匙的识别机构(如指纹、密码、人脸识别等)实现柜门的开锁和上锁,应急情况时(如故障或停电时)可通过机械钥匙方式实现柜门的开锁和上锁,有效解决用户需要带机械钥匙和需要区分不同钥匙等问题,实现了设备无钥匙化管理的便利性;同时,若柜门闭合后未上锁,可以不再使用识别机构实现柜门的反复开、合,有效提高了用户使用设备时多次开柜门、合柜门的便利性。

基于车载通信的无钥匙起动控制功能逻辑分析

车载无钥匙起动控制功能是无线识别技术和车载网络技术的综合应用之一,虽然提高了汽车使用的安全性和便捷性,但其控制信号复杂多样。为了揭示无钥匙起动控制系统工作原理,遵从数字信号时序作用规律,运用逻辑分析法,以奔驰C200轿车的无钥匙起动控制系统为例,全面阐述起动控制系统的“五大”功能,深入剖析控制信号在车载网络中的传输途径,逐步解开起动控制逻辑机理,透彻理顺无钥匙起动控制功能实现过程。不仅为汽车电子产品设计人员应用无钥匙起动控制技术提供经验帮助,也为从事汽车电子控制技术教学和实验人员分析无钥匙起动控制功能提供理论依据。

基于区块链技术的混凝土生产信息管理:框架研究与安全性论证

土木工程施工过程中的表单档案是工程质量评价和溯源的重要参考依据。表单档案的安全、完整保存对于土木工程的安全具有重要意义。该文以土木工程中的混凝土生产环节表单档案为依托,探索通过区块链技术保障电子化表单填写录入和长期保存安全的可行性。信息平台以混凝土仓面为基本模块,按"拌合前"、"联系单"、"拌合中"、"拌合后"和"勘误总结"的流程逻辑结构建立"单位区块"、"分部区块"和"单元区块"的数据库构架,通过无钥签名、默克尔树,结合区块链形成不可篡改的链式结构。该系统在引汉济渭黄金峡大坝开展了数据库全流程测试,生成包含3500余张单据、约1.8万m^(3)混凝土的信息平台。试验结果表明,信息化建设降低了表单填写时的时间和人力成本,保证了表单电子化存档的安全性和可追溯性。区块链技术为土木工程施工档案的信息化存证提供了新的思路和途径。

智能PKE系统设计

随着汽车越来越向智能化和人性化发展,PKE系统将会成为汽车门禁系统的主流。本文介绍了一种新的汽车智能无匙门控系统设计方案,给出具体的软、硬件设计,并对设计中的关键技术进行详细的描述。该系统功耗低、收发距离远、可靠性及安全性高,具有很好的应用前景。

集成胎压监测的车身控制器设计

胎压监测系统能对轮胎压力异常状态进行监测和预警。胎压监测系统由无线传感器、胎压监测接收机和胎压监测显示器组成。根据胎压监测接收机的软硬件特性,将胎压监测接收机集成到车身控制器中。通过同一无线接收电路接收胎压和遥控钥匙信号,并实现在停车和行车状态均接收胎压信号。最后,针对车身控制器的胎压监测和遥控钥匙功能进行了大量的台架和实车测试。结果表明:无线接收参数符合要求,胎压监测和遥控钥匙功能正常,车身控制器运行良好。

基于微加速度计的鼠标系统设计

设计了一种新型的输入设备——微加速度计鼠标系统,该系统融合了MEMS微加速度计和无线射频技术,能够实现传统鼠标的功能。该系统由用户控制和信号接收两部分组成。无线射频技术使得用户控制模块能够摆脱线缆的束缚,在空中自由运动,并可通过人体任何部位进行控制。二维旋转角算法和按键模拟算法的提出,使该鼠标系统能达到比传统鼠标更高的控制精度、更高的DPI,实现无按键的操作。

基于CAN总线和互联网的被动无钥匙进入系统

考虑到传统被动无钥匙进入系统是一个孤立的系统,存在诸多安全隐患,无法整合到车联网和车身控制系统,设计一种基于CAN总线和互联网的被动无钥匙进入系统。通过CAN总线与车身控制系统无缝结合,使控制更加标准,可拓展实现胎压监测、一键启动等功能。通过互联网远程控制汽车,采用安全协议传输数据,使系统更加方便安全。给出系统软硬件设计,在奔腾B70上进行实车测试,测试结果表明了该系统的有效性、安全性、易用性和可扩展性。

基于RFID技术的智能汽车安全防盗系统设计

针对现有汽车门禁系统和胎压监测系统相互独立,硬件冗余和生产成本高的问题,提出了一种基于射频识别技术的汽车安全防盗系统。在射频通信上,该系统采用434MHz的UHF频段与125kHz的LF频段相结合的方法,实现了系统胎压监测、遥控门锁和发动机防盗锁止等功能。调试结果表明,该系统提高了汽车的防盗性与控制性,节约了系统空间,降低了生产成本,优化了车身网络。

60MJ飞轮储能系统转子芯轴结构设计

研究设计额定转速为2700 r/min、储能量为60 MJ的合金钢飞轮,以实现石油钻机动力系统飞轮单机MW级输出功率。飞轮材料为35Cr Mo A合金钢,采用"H"形变截面,直径1600 mm,厚380 mm,质量4000 kg。芯轴与轮毂局部过盈配合,采用圆柱销传递飞轮与芯轴之间的扭矩。有限元计算表明,轮辐内厚外薄,实现近似等强度设计;轮缘加厚,调整质量分布,实现大转动惯量;底部圆柱销传递扭矩,局部应力比键连接优化。飞轮轴系具备2.5倍应力安全系数,额定转速下最大应力小于500 MPa。2016年3月飞轮设备调试成功,实现150~200 k W充电、500~1000 k W放电功能,储能密度4.17 W·h/kg,比功率250 W/kg,标志着我国具备了单机WM级飞轮储能设备研制能力。

汽车智能无匙门控系统的设计与应用

一种汽车智能无匙门控系统设计方法。结合微芯公司PIC16F639微控制器的特性,设计出相应的无线收发通信系统,给出了硬件电路和软件流程。在此基础上,针对短程无线通信的特点提出了系统改进措施,讨论了数据传输格式和差错控制原理。实验结果表明,该系统在功耗、通信距离及可靠性方面均达到较高指标。