250km/h标准动车组轴箱轴承选型方案分析

根据轴箱轴承的结构尺寸、润滑、密封、寿命、可靠性、可维修性等技术指标对现有动车组所用轴承的性能进行了详细分析,结合250 km/h标准动车组的特点以及后续发展方向,对轴承的选型给出了可行性建议,并形成了250 km/h标准动车组轴箱轴承选型方案。

350 km/h标准动车组电机轴承盖钻铣工装

针对350 km/h标准动车组电机传动端、非传动端轴承盖钻铣加工后,轴承盖轴向安装孔、径向深槽孔的位置尺寸超差原因进行分析,设计制作350 km/h标准动车组电机传动端、非传动端轴承盖钻铣加工专用工装。通过实际应用,保证了350 km/h标准动车组电机传动端、非传动端轴承盖轴向安装孔、径向深槽孔的位置尺寸,提高了生产效率,降低了劳动强度。

高速列车压力舒适性环境特征的实车试验研究

列车高速通过隧道过程中诱发了隧道内剧烈的压力波动,同时也引发了乘务人员和旅客的耳部不适感,由此产生了高速列车车内压力舒适性环境的问题。本文采用线路实车试验方法,获得了特定线路下350 km/h中国标准动车组通过隧道时车内外压力变化特征。以车内每1 s、3 s、10 s和60 s内最大压力变化量作为描述压力舒适性环境的参数变量,对其时间历程特征进行研究,开展了线路坡度、隧道长度、列车速度和“隧道群”对车内压力舒适性环境影响特征分析,并探讨了整车气密效率与车内人员耳部不适性的关系。研究结果为进一步认识高速列车压力舒适性环境及其设计与控制方法的研究提供了较好基础。