基于RT-LAB的TCU硬件在环测试系统研究

搭建了车辆变速箱电磁阀系统的硬件在环测试平台,为变速器控制单元(TCU)的开发和测试提供技术上支持。该测试平台硬件包括上位机、实时仿真机、负载箱、信号调理箱等,软件包括RT-LAB仿真平台、自动化测试软件、实时仿真模型等。硬件在环测试平台通过CAN信号传递变速器控制单元的输入信号和输出信号,采集电信号的输入转化为数字信号,可用于TCU控制策略的验证测试。硬件在环测试的变速箱速比与实变速箱车速比误差不超过5%,表明该平台可应用于车辆仿真,验证车辆TCU控制策略的可靠性,缩短研发时间,提高开发效率。

基于岩石电阻率参数研究致密砂岩孔隙结构

低孔低渗致密砂岩储层孔隙结构特征是影响其油气储集能力和采收率的重要因素,故对其孔隙结构特征进行研究具有重要的意义。文章主要探讨了利用电阻率参数开展该类储层孔隙结构特征研究的方法。基于铸体薄片和压汞实验数据反映出的此类储层孔隙结构的特征,选取毛细管束模型推导并建立了致密砂岩储层孔隙结构特征参数计算模型,并结合岩电实验数据对模型进行了验证。结果表明:从电阻率参数计算得到的岩石孔隙结构参数能较好地反映岩石的孔隙结构特征,利用电阻率计算得到的岩石孔隙结构参数是随含水饱和度变化而变化的量,其变化量及变化的速率能够反映出储集层开采过程中油气藏内部流体的分布变化;利用井下不同时刻实测电阻率参数计算得到的岩石的孔喉半径,仅代表测井时刻地层内导电流体所占据的孔隙空间的半径,而计算得到的岩石迂曲度也只反映了当前状态下导电流体的分布状况。

PDC钻头力学模型的试验研究

利用PDC切削齿在不同性质的岩样上进行切削试验,研究了切削参数(切削面积和接触弧长)、后倾角、岩石可钻性等主要因素对PDC切削齿受力的影响规律,建立了PDC切削齿综合力学模型。并在受力分析的基础上,建立了PDC钻头受力计算模型。实例计算表明,计算结果与实钻参数有较好的一致性。这为PDC钻头优化设计和性能模拟提供了理论依据。

利用测井资料综合预测岩石可钻性的试验研究

岩石可钻性是钻头选型、提高钻井效率的基础,利用测井资料预测岩石可钻性是行之有效的手段。通过室内试验,重点研究岩性、密度和泥质含量对岩石可钻性的影响规律,在已有的可钻性与声波时差关系模型基础上, 考虑不同岩石岩性、密度和泥质含量对其可钻性级值的影响,建立了新的岩石可钻性综合预测模型。经验证,该模型预测精度较高,能满足工程需要。

砂拱及其稳定模型的推导及验证

分析了砂拱的形成过程，建立了砂拱的力学模型，利用库仑－莫尔准则、达西定律和平衡方程推导出砂拱稳定模型，并通过实验对该模型进行了验证。

高压射流冲击破碎岩石的有限元计算

高压射流冲击破岩是一个复杂的非线性问题。通过MSC．Marc建立模型,分别使用动态接触作为非线性冲击载荷模拟高压水射流冲击岩石。通过动力计算分析,根据岩石内部应力的变化使用Hoffman失效准则研究了岩石的破碎过程。分析表明,增加射流冲击速度可以提高射流破碎岩石的效率,当射流速度达到某一临界值时,射流水锤作用使得岩石发生大块破碎。

APJL-3低度交联体系的研究与应用

AP型疏水缔合聚合物与普通部分水解聚两烯酰胺比较 ,具有更好的增粘和抗温抗盐能力。应用AP型聚合物研制的APJL - 3低度交联体系比HPAM交联体系抗温、抗盐和抗剪切性能明显增强 ,驱油效率提高 ,现场试验也获得了理想的增油效果 ,显示了良好的应用前景。介绍了APJL - 3低度交联体系配方的优选 ,评价了体系的抗温、抗盐和抗剪切性能 ,并在室内模拟了调驱效果。

PDC钻头复合片磨损规律研究

在理论分析的基础上，建立了一种简便实用的复合片磨损实验方法，即采用了复合片在车床上磨损方式模拟ＰＤＣ钻头切削齿切削岩石的方法进行了大量的实验研究。研究分析了复合片齿的体积磨损速度与切削正压力、切削线速度、磨损弦长及岩性间的关系，并由实验结果得出了复合片磨损速度模式。

多元醇钻井液高温流变性研究

用 Fan- 5 0型高温高压流变仪对聚醚多元醇钻井液高温流变性进行了实验研究 ,对描述该钻井液高温流变性的流变模式进行了优选。实验结果表明 ,幂律模式和赫 -巴模式是描述该钻井液流变性能的较佳模式 ;随温度的升高 ,该钻井液流型指数 n、稠度系数 K、高剪切粘度 ηH和赫 -巴模式的屈服值

沪苏通长江公铁大桥斜拉索高阶振动控制研究

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,最长斜拉索长576.5 m。由于该桥安装的外置式杠杆质量阻尼器位于斜拉索高阶振型节点附近,无法对长斜拉索高阶振动进行有效控制。为有效抑制该桥长斜拉索的高阶振动,在通过实测数据分析斜拉索高阶振动特性的基础上,提出一种安装减振锤的斜拉索高阶抑振措施,减振锤由索夹、锤头、钢绞线和防坠钢丝绳等组成,锤头提供质量,钢绞线提供刚度和阻尼。通过室内模型试验、实桥测试以及实桥监测对减振锤减振性能进行研究。结果表明:减振锤对斜拉索高阶振动有较好的控制效果,可对最长斜拉索(M36号)高阶振动主频附近的5个阶次模态振动进行有效控制;安装减振锤后,桥梁正常运营期间斜拉索的振动加速度控制在0.005g以下,台风“烟花”期间实测斜拉索最大振动加速度为0.012g。在外置式杠杆质量阻尼器与减振锤的协同工作下,该桥斜拉索的低、中、高阶振动均得到较好的抑制。

钉头对复合材料单搭接结构破坏模式影响研究

为了研究单搭接螺栓连接结构的承载特性及钉头形式对其影响,进行了单搭接连接件的拉伸试验与数值模拟仿真,试验结果表明:钉头形式对连接结构失效模式影响较大,凸头螺栓连接件的层合板只有挤压破坏,沉头螺栓连接件主要为净截面拉伸破坏;数值分析采用面内失效和层间分层失效的渐进失效方法建立三维模型,计算结果显示凸头螺栓连接件在层合板孔边附近出现了严重的纤维损伤和挤压分层损伤,而沉头螺栓连接件层合板的净截面应变明显偏大导致拉伸破坏,计算结果与试验结果吻合良好。

数字语言实验室对大学英语教学的影响

对比说明了传统语言实验室及数字语言实验室的特点。数据统计分析的结果显示 ,两个班级在数字语言实验室实践前没有显著区别 ,但在实践后 ,使用数字语言实验室的班级在考试中听力和总成绩都高于使用传统语言实验室的班级。

中砂地层中钻孔灌注桩泥皮影响性分析

考虑中砂地层中泥皮对桩的承载特性影响,通过室内模型试验与数值模拟,分析中砂地层中超长钻孔灌注桩荷载-沉降(Q-s)曲线关系及桩侧摩阻力、桩端阻力等承载性状.结果表明:钻孔灌注桩荷载试验的Q-s曲线为缓变型;桩端阻力占桩顶总承载的60%左右,为摩擦端承桩;灌注桩泥皮越厚,桩的承载能力越低;桩的侧摩阻力先行得到充分发挥,继而桩端阻力充分发挥;当加载速度变快时,桩的侧摩阻力发挥更充分.

摩托车减震器外特性模拟仿真及虚拟仪器测试系统设计

本文首先建立了摩托车减震器外特性测试模型,然后利用LabVIEW对该模型进行了模拟与仿真,并设计了基于虚拟仪器技术的摩托车减震器测试系统,为减震器外特性测试和模型仿真提供了一种便捷可行的方法。

常用岩土本构模型的选择及对场地动力反应分析结果的影响

合理选择本构模型是土动力学问题数值模拟中的一项重要工作。利用PLAXIS 2D软件的土工实验模拟功能分别对4种常用的岩土本构模型——线弹性模型、摩尔库伦模型、土体硬化模型和小应变土体硬化模型在往复荷载下的理论滞回曲线进行了对比分析,并在此基础上研究了选择不同本构模型对自由场地震反应分析结果的影响以及不同本构模型中各参数的变化对场地动力计算结果的敏感性分析。研究结果为土动力学问题数值模拟中如何选择本构模型和合理判断数值分析结果提供了参考依据。